一种安全阀制造技术

一种安全阀，特别用于减低可燃液体罐内的超大气压力，它包括一个具有入口通道（９）和出口通道（１０）的导阀单元（６）。通过罐内预定可调的超大气压力，导阀单元（６）打开并允许气流从入口通道（９）流向出口通道（１０），一方面使阀加速打开，另一方面使腔室（１５）排气。腔室（１５）由膜片（３）关闭，该膜片控制阀体（２）靠近或离开阀座（１），从而允许或阻止空间（１３）和减压通道（５）之间的气体流动。根据本发明专利技术，减压通道（５）通过过压阀（１１）通向外界，并且导阀单元（６）的出口通道（１０）与减压通道（５）连通。通过这些手段，达到了改善的加速效果及更高的安全度，因为火不能从外部迁移到减压通道（５）和阀室（１３）内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安全阀，用于减低一个罐内的压力，它包括一个 阀座和一个阀体，阀座和阀体与一个主膜片互相密合，膜片的一側通 过一个控制通道与罐相通，而另一侧一方面与罐相通，另一方面与一 个减压通道相通，并且包括一个导阀单元，该单元有至少一个控制膜 片，膜片的形状可通过一个设定压力打开置于所述控制通道内的一个 导阀，所述控制通道具有一个与罐相连的入口通道，以及一个出口通 道。
技术介绍
这种阀特别用于减低例如船栽罐的压力。由于温度的变化，罐的 排气非常重要，但当罐内的物质是可燃物时，对岡的功能及其防火能 力则提出极其严格的要求。如果罐内的液体释放出可燃气体，从而使罐内的混合物成为可燃 物，这是特别危险的。这就要求安全阀不仅要防止火焰从外部的反吹， 同时还可在很小的打开和关闭压差下工作，使来自罐的蒸发降到最低。上述的控制膜片是人们熟知的，它们具有只要罐内压力略高于设 定压力就能迅速打开的优点。但是它们不防火，而是很危险，因为所 述出口通道是对外排气的，这意味着例如甲板上的火突会经由导阀从 旁边迁移至罐。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安全阀，这种阀的打开/关闭功能得到改 善，同时由于火不会通过阀从旁边进行迁移而提供了安全性。该目的的实现是因为减压通道通过一个过压阀与外界相通；并且出口通道通过主膜片和过压阀与减压通道相通。由于出口通道与减压通道相通，只要过压阀关闭，流经导阀的气 体流量就使得减压通道内的压力上升。这种压力上升有助于更快地打 开主膜片。当主膜片打开时，减压通道内的压力迅速上升，并且过压 阀打开。与此同时，在所述出口通道周围产生压降，使得通过导阀的 气体流量上升，主膜片一侧的压力进一步下降。通过这种方式，根据 本专利技术的阀的更快更可靠的性能得以实现。在挥发气体点燃的情况下，当流量及减压通道内的压力下降时， 现有技术可能具有火焰反吹的危险。根据本专利技术，通过采用过压阀的 方式来避免这种危险，过压阀将在火焰到达靠近减压通道的任何地方 之前关闭。出口通道与减压通道相连，并且后者通过过压阀相对于周 围被阻塞，这样就不再有火通过导阀扩散的任何危险。在低于大气压力的情况下，主膜片的两侧都将被该压力控制，膜 片得以打开，使罐至减压通道畅通。因为减压通道包括一个过压阀， 所以它将关闭并且防止反吸，这种反吸在曱板起火的情况下是灾难性 的。根据一个优选的实施例，过压阀包括一个鱼雷状阀体，具有基本 垂直的轴线。它用于将外流气体汇集成一个集中射流，在使用状态下， 当减压通道面向上时，该射流可以向上喷射。根据一个实施例，过压阀只借助一个弹簧和/或阀体的自重被偏 压，但根据一个优选的实施例，还提供了一个磁铁，其磁力用于使打 开压力高于关闭压力。这将有助于使过压阀略微滞后打开，可以获得 如上所述的阀的打开周期的进一步完善，同时使阀在较低的压力下关 闭。附图说明下面将参照实施例对本专利技术作更详细的描述，附图中图l是一个实施例的剖视图2是图1所示实施例的放大剖视图。具体实施例方式图1所示的阀的底部有一个法兰12,用于将阀与一个罐固定或连 在一起。典型地，罐为一艘例如用于运输挥发可燃气体的液体的船上 的一个装载罐。在这点上，对安全阀的安全提出严格要求是不言而喻 的，安全阀既要在超大气压的情况下能够对罐进行排气，又要在低于 大气压的情况下允许空气进入。在可燃气体外流的情况下，可能会被 例如雷电点燃，且在罐内真空的情况下，甲板火灾会很容易迁移到罐 内可燃气体。在正常运行中，安全阀的作用是不能使溢出的气体多于绝对必需 的量，这点也很重要。如果罐内的压力变得不必要的低，这将使罐内 的液体进一步蒸发。事实上大量的液体会在船舶运输过程中以这种方 式蒸发。因此， 一个安全阀应该能够在设定压力和关闭压力之间的一 个很小的压差内运作。实践中，法兰12不是固定在罐上，而是通过一 定长度的管道系统与之相连，这意味着一旦气体流经管道，就会产生 压降。总体而言，对船载安全阀的安全和运作提出了非常严格的要求。 需要指出的是，本专利技术对于岸上罐或用于其他目的的具有上迷类型严 格要求的罐也非常适合。阀包括一个阀室13，通过法兰12与罐相连，并且与一个真空阀 14相连，后者本身是已知的，其目的是在阀室13内产生真空的情况 下启动。该阀14还包括本身已知的、防止周围的火焰蔓延到阀室13 内的装置。此外，阀室13通过一个包4舌一个阀座1和一个阀体2的阀与一个 减压阀5相通。阀体2由一个主膜片3支承，并且有轴颈，从而使阀 在膜片受到作用向上移动时打开。在这种情况下，来自罐的超大气压 力能够向减压通道5扩散，并通过稍后将描述的一个过压阀11从减压 通道5向外界扩散。下面将首先描述图2所示的阀的部分6是如何工 作的。该部分将被称为"导阀单元6",它通过入口通道9与阀室135相通，并通过出口通道10与减压阀5相通，并且最终与一个腔室15 相通，在示出的实施例中，腔室15的下方由主膜片3限定。导阀单元6包括一个控制膜片16和一个导控膜片7，控制膜片16 的顶面与外界相通，而膜片7和16之间的空间通过一个节流装置17 与入口通道9相通。膜片7的底面也和入口通道9相通，^f旦绕过节流 装置17。该阀还包括一个控制通道4，与控制腔室15相通，并通过节 流装置与入口通道9相通，并且通常通过一个导阀8向上打开。当膜 片16和7向上移动时，导阀8打开，从而使气体得以从入口通道9 流向出口通道10。此外，导阀单元6还包括一个弹簧24，它是可调的，并通过预先 设定的一个可调力将膜片16向下压。膜片通过阀8的阀体彼此相连， 阀体有轴颈，用于在弹簧24的压力和膜片上气体压力的影响下做垂直 运动。图1和2中所示的导阀的工作方式如下假设阀室13内的压力高于大气压，但低于设定压力，可以理解， 该压力也是腔室15以及膜片16和7之间的压力。只要该压力未超过 大气压力加上弹簧的力，那么导阀6就是关闭的，并且主膜片3就能 保证阀室13和减压通道5之间没有连通。在阀室13内的压力上升到高于设定压力的时刻，膜片16上方的 压差将带动导阀8开始打开。在发生这一切的瞬间， 一股气流会从入 口通道9流向出口通道10，并且由于它流经节流装置17,所以其下游 的压力低于入口通道9内的压力。该压差很快在导控膜片7的上方形 成，从而导阀8的阀体亦进一步向上抬起，以进一步增加入口通道9 至出口通道10的气体流量。实际上这意味着，即使阀室13内的压力 仅仅略微超过设定压力，导阀8也会非常迅速地打开。由于所述气流， 腔室15还会排空，并且很快使膜片3将阀体2向上抬起。这不仅是因 为腔室15被排空，并且也由于减压通道5内的压力上升，因为出口通 道10根据本专利技术是与减压通道5相通的。这种通过膜片16和7实现 的加速器效果本身是已知的，而本专利技术的优点之一是，作为已知的加速器效果的先决条件的、流经导阀的气流流入了减压通道5,并由此 提供一个迄今未知的增强的加速效果。现有技术的导阀中，入口通道10直接与外界相通，这隐含很大的 危险，因为甲板上的火灾会通过阀向后蔓延至罐。这种危险在本专利技术 中不会发生，因为减压通道5的末端是过压阀11，它不仅防止火焰反 吹，而且也是在导阀6的打开过程中能够在减压通道5内形成超大气 压力的原因。现在将对超大气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全阀，用于减低一个罐内的压力，它包括一个阀座（１）和一个阀体（２），所述阀座和阀体与一个主膜片（３）互相密合，膜片的一侧通过一个控制通道（４）与罐相通，而其另一侧部分地与罐相通，部分地与一个减压通道（５）相通，所述阀还包括一个导阀单元（６），该单元具有至少一个控制膜片（７），该控制膜片构形成可通过一个设定压力打开一个置于所述控制通道（４）内的导阀（８），所述控制通道（４）具有一个与罐相通的入口通道（９），并且还有一个出口通道（１０）；其特征在于，减压通道（５）通过一个过压阀（１１）通向外界，并且出口通道（１０）在主膜片（３）和过压阀（１１）之间与减压通道（５）连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：EA瑟伦森，
申请(专利权)人：瓦尔帕姆普专利有限公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]