用于打开和关闭飞行器门孔的舱门制造技术

公开了一种飞行器舱门，该舱门包括第一舱门部件（３０１）、第二舱门部件（３０２）和第三舱门部件（３０３）。第一舱门部件（３０１）、第二舱门部件（３０２）和第三舱门部件（３０３）可枢转地结合并布置成从关闭位置运动到打开位置，在所述关闭位置中，这些舱门部件在飞行器蒙皮中呈基本线性布置，在所述打开位置中，这些舱门部件呈相对折叠布置，其中所述第二和第三舱门部件基本位于第一舱门部件的最低边缘之上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于打开和关闭飞行器门孔的舱门。
技术介绍
飞行器结构一般包括多个舱门，例如客舱门、货舱门、检修舱门(舱 口盖)和起落架舱门。这些舱门在打开时提供通向飞行器内部部分的通 路，并且在关闭时与周围飞行器结构一致。很多这些门的重要方面在于 在它们打开过程中以及在它们的打开位置，它们不碰撞、卡住或不希望 地接触飞行器结构的其他部分。而且，当飞行器在地面上时，舱门不应 碰撞地面或其他辅助结构，例如装载台或起重机架。例如，在飞行器的 所有运行状态下，起落架舱门必须与地面、起落架以及其他对称相对的 起落架舱门形成间隙。当舱门大且能够避开其他飞行器结构或其他外部结构的距离相对小 时，则会出现问题。例如，如果舱门是起落架舱门，则离地间隙会较小， 舱门会由于接触地面而易受损坏。 一种解决方案是提供两部件舱门，其 折叠起来而提供必要间隙。这种舱门在为起落架设置时一般朝向起落架 向内折叠并且可能需要附加设备来确保起落架在起落架和舱门之间没有 干涉的情况下实现展开。而且，用于折叠舱门的折叠过程和机构可能比 较复杂。
技术实现思路
本专利技术的一个实施方式提供了用于打开和关闭飞行器中的门孔的舱 门，该舱门包括在第一连接点处与飞行器结构可枢转地接合的第一舱门部件； 与所述第 一舱门部件可枢转地接合的第二舱门部件；与所述第二舱门部件可枢转地接合的第三舱门部件；与所述第一和第三舱门部件可枢转地接合的第一连杆部件；与所述第二舱门部件以及在第二连接点处与所述飞行器结构可枢转地接合的第二连杆部件；并且所述舱门部件和连杆部件布置成在位于关闭位置时形成单个舱门，并且相互连接成这样，即所述第一舱门部件的呈绕所述第一连接点旋转的形式的打开运动使得所述第二和第三舱门部件向它们各自的打开位置基本同时运动。每个所述舱门部件均可包括外表面和相对的内表面，所述外表面布 置成在所述舱门位于所述关闭位置时与所述飞行器的蒙皮基本一致，并 且所述舱门部件到所述打开位置的所述运动使得所述第一舱门部件的所 述外表面向所述第二舱门部件的所述外表面相对枢转，并且使得所述第 二舱门部件的所述内表面向所述第三舱门部件的所述内表面相对枢转。 所述第二舱门部件可形成为与邻近所述第一舱门部件的边缘的孔一致并 且在所述舱门位于所述关闭位置时基本安放在所述孔内。所述第一连杆 部件可通过桥接部件而与所述第一舱门部件可枢转地接合，所述桥接部 件横跨所述孔而使得所述第一连杆部件能够在所述打开运动期间在所述 孔内运动。所述连杆部件和所述舱门部件可以绕一组基本平行的轴线可 枢转地接合。所述舱门部件和所述第一连杆部件可包括四连杆机构，该四连杆机 构在所述第一连接点处连接至机身并由所述第二连杆部件致动。每个连 杆部件的功能可通过多个这种连杆部件来提供。所述舱门部件可通过一 个或多个铰链机构可枢转地接合。所述第一连接点可以布置成这样，艮P: 在所述舱门位于其打开位置时，所述第一舱门部件的至少一部分位于所 述飞行器的主体内。在所述打开运动期间，所述第二和第三舱门部件的枢转运动的速度 是所述第一舱门部件的枢转运动的速度的两倍。所述第二连接点从所述 第一连接点的径向偏移决定所述第二和第三舱门部件的运动幅度。所述 第二连接点在绕所述第一连接点绘制的弧上的圆周位置决定所述第一和第二舱门部件的相对运动。所述第二连杆部件的功能轴线在所述舱门关 闭时基本垂直于包含所述第一和第二连接点的平面，而在所述舱门打开 时基本平行于所述平面。另一实施方式提供了一种舱门，该舱门用于打开和关闭飞行器中的 门孔，所述舱门包括第一、第二和第三舱门部件，所述第一、第二和第 三舱门部件可枢转地结合并布置成从关闭位置运动到打开位置，在所述 关闭位置中，这些部件在飞行器蒙皮中呈基本线性布置，在所述打开位 置中，这些部件呈相对折叠布置，其中所述第二和第三舱门部件基本位 于所述第一舱门部件的最低边缘之上。附图说明现在将参照附图仅以实施例的方式描述本专利技术的实施方式，其中 图1为地面上的飞行器的侧视图2为图1的飞行器的起落架舱门在关闭位置时的视图； 图3为图2的起落架舱门的详细视图；以及图4、 5、 6为图2的起落架舱门的更详细的视图，示出了起落架舱 门的操作。具体实施例方式参照图1，示出为位于地面102上的飞行器101包括机身103和一 组机翼104。机翼104通过机腹整流器105流线型地连接到机身103。飞 行器101通过主起落架106和前轮107支撑在地面102上。在飞行中， 主起落架106容纳在飞行器101的机翼104和机身103内，并由一组起 落架舱门108遮盖。参照图2，主起落架106包括安装并铰接至机翼104的内部结构的 支柱201。支柱201支撑一组轮子202并且被铰接成使得起落架106能够 在图1所示的展开位置和图2以虚线所示的容纳位置之间枢转。起落架 106容纳在舱203中，舱203在机腹整流器105中从机身103的中央区域 顺翼展方向延伸到机翼104中。舱203在机腹整流器105内的区域由包括三个舱门部件的主起落架舱门108关闭。舱203在机翼104中的区域 由机翼舱门204关闭，在本实施方式中，该机翼舱门204包括单个舱门 部件。起落架舱门108布置成在所有运行状态下都在起落架舱门108与 地面、起落架和对称相对的舱门(未示出)之间提供足够的间隙。图3更详细地示出了起落架舱门108。在图3中，如果组成部件包 括功能相同的一组部件中的一个，则为了清晰仅标记该组中的一个部件。 主起落架舱门108包括呈面板301、 302、 303形式的三个舱门部件，这 些舱门部件一起形成了与机腹整流器105的外蒙皮中的开口互补的形状。 第二舱门部件302位于第一舱门部件301中的孔内，第三舱门部件303 附加到第二舱门部件302上。第一舱门部件或面板301由一组三个刚性 臂304支撑，各刚性臂的一端在起落架舱203内固定至飞行器101的内 部结构305。刚性臂304的另一端由第一组枢销306可枢转地固定到第一 舱门部件301 。在第一舱门部件301和飞行器结构305之间连接有呈收放 动作筒307形式的舱门致动器。收放动作筒307由第二枢销308可枢转 地连接至飞行器结构305,并经由通过两个支柱310作用的第三枢销309 可枢转地连接至第一舱门部件301。第二舱门部件302由第一舱门部件301通过固定至第二舱门部件302 的第二组刚性臂311来支撑，该第二组刚性臂311能够绕第四组枢销312 在第一舱门部件301上枢转。第二组刚性臂311形成为鹅颈弯形式，使 得第二舱门部件302能够在其进行打开运动时完全离开第一舱门部件301 中的？L，当舱门108位于关闭位置时，第二舱门部件302安放在该孔中。第三舱门部件303由第二舱门部件302通过第三组刚性臂313来支 撑，并能够相对于第二舱门部件302绕第五组枢销314枢转。第三舱门 部件303还通过第一组连杆315连接至第一舱门部件301。连杆315被布 置成绕第六组枢销316相对于第三舱门部件303枢转和绕第七组枢销317 相对于第一舱门部件301枢转。第七组枢销317安装在呈桥接件形式的 刚性结构318上，该刚性结构318横跨第一舱门部件301的供安放第二 舱门部件302的孔而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱门，该舱门用于打开和关闭飞行器中的门孔，该舱门包括：　在第一连接点处与飞行器结构可枢转地接合的第一舱门部件；　与所述第一舱门部件可枢转地接合的第二舱门部件；　与所述第二舱门部件可枢转地接合的第三舱门部件；　与所 述第一和第三舱门部件可枢转地接合的第一连杆部件；　与所述第二舱门部件以及在第二连接点处与所述飞行器结构可枢转地接合的第二连杆部件；并且　所述舱门部件和连杆部件布置成在位于关闭位置时形成单个舱门，并且相互连接成这样，即所述第一舱门 部件的呈绕所述第一连接点旋转的形式的打开运动使得所述第二和第三舱门部件向它们各自的打开位置基本同时运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】GB 2006-10-4 0619615.81、一种舱门，该舱门用于打开和关闭飞行器中的门孔，该舱门包括在第一连接点处与飞行器结构可枢转地接合的第一舱门部件；与所述第一舱门部件可枢转地接合的第二舱门部件；与所述第二舱门部件可枢转地接合的第三舱门部件；与所述第一和第三舱门部件可枢转地接合的第一连杆部件；与所述第二舱门部件以及在第二连接点处与所述飞行器结构可枢转地接合的第二连杆部件；并且所述舱门部件和连杆部件布置成在位于关闭位置时形成单个舱门，并且相互连接成这样，即所述第一舱门部件的呈绕所述第一连接点旋转的形式的打开运动使得所述第二和第三舱门部件向它们各自的打开位置基本同时运动。2、 根据权利要求l所述的舱门，其中，每个所述舱门部件均包括外 表面和相对的内表面，所述外表面布置成在所述舱门位于所述关闭位置 时与所述飞行器的蒙皮基本一致，并且所述舱门部件到所述打开位置的 所述运动使得所述第一舱门部件的所述外表面向所述第二舱门部件的所 述外表面相对枢转，并且使得所述第二舱门部件的所述内表面向所述第 三舱门部件的所述内表面相对枢转。3、 根据前述权利要求中任一项所述的舱门，其中，所述第二舱门部 件形成为与邻近所述第一舱门部件的边缘的孔一致并且在所述舱门位于 所述关闭位置时基本安放在所述孔内。4、 根据权利要求3所述的舱门，其中，所述第一连杆部件通过桥接 部件而与所述第一舱门部件可枢转地接合，所述桥接部件横跨所述孔而 使得所述第一连杆部件能够在所述打开运动期间在所述孔内运动。5、 根据前述权利要求中任一项所述的舱门，其中，所述第二舱门部 件与所述第一舱门部件可枢转地接合，从而使所述第二舱门部件能够在 所述打开运动期间完全运动出所述孔。6、 根据前述权利要求中任一项所述的舱门，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尔科姆乔治西布利，
申请(专利权)人：空中客车英国有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]