本发明专利技术公开了一种机动轮式越野车辆的行星传动装置（１１６）中的润滑油过滤系统，该系统靠近传动装置（１１６）的太阳轮（１４６）的钻孔（１２２），该系统包括：润滑油盖（１００），该润滑油盖（１００）安装到传动装置（１１６）的轮毂组件（１１８）上，具有入口（１０８）、出口（１１０）和它们之间的传导通道（１１２），以将润滑油在传动装置（１１６）到钻孔（１２２）之间传递；放置在钻孔（１２２）内的润滑油过滤器（４００），该过滤器（４００）包括：沿太阳轮钻孔的纵向轴横向盘旋的螺旋状元件（４１０）、接近螺旋状元件（４１０）的磁体（４３０）、以及接近螺旋状元件（４１０）和磁体（４３０）的外壳。且所述润滑油过滤是在不需要流体压力以及不限制向过滤器后的元件流动的情况下实现的。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施方式大体上涉及到传动装置的润滑，更特别的，涉及到 用于电动采矿车传动装置的太阳轮钻孔中的过滤。
技术介绍
大型越野重载作业车，如用于拖动挖掘于露天矿的重载的采矿车，被公知并常使用机动轮(motorized wheel)以高效的方法推进或使车辆减速。图1示出这种类型的车辆。通过使用大马力的柴油机连同交流发电机和主牵引逆变器典型地实现此功效。柴油机直接与交流发电机连接使得柴油机驱动交流发电机。交流发电机用于给主牵引逆变器供能，其中主牵引逆变器 提供具有可控的电压和频率的电源给连接到车后轮的两个驱动或牵引马达。所述马达可是AC或DC控制。当每个驱动马达运转时，驱动马达使 传动装置主轴以低扭矩和高速度绕主轴轴线旋转。因为传动装置主轴与车 辆的传动装置直接联接，传动装置主轴的低扭矩高速转动能传递到车辆传 动装置。然后车辆传动装置获得传动装置主轴提供的低扭矩高速转动能并 将此能量转换为供给后轮的高扭矩低速转动能输出。参考图2,利用设置在车辆传动装置内的两级减速齿轮副典型地实现 低扭矩高速转动能到高扭矩低速转动能的转换。两级减速齿轮副是包括第 一级减速和第二级减速的许多齿轮、小齿轮和行星轮。第一级减速可包括 高速太阳轮、多个高速行星轮和固定齿圏，且第二级减速可包括低速太阳 轮、多个低速行星轮和固定齿圈。第一级减速的输出连接到第二级减速的 输入并可称作高速行星架。以一种相似的方式，第二级减速的输出经万向 轴管/轮毂连接到车轮。低速齿轮上的内、外止推垫圏，使低速小齿轮能够相对于高速小齿轮和传动装置壳体旋转。如上所述，这种类型的传动装置包括为将低扭矩高速能转换为高扭矩 低速能相互作用并紧密啮合的多个移动部件。同样的，保持传动装置所有 部件润滑良好以避免过分磨损和设备故障是必要的。目前，利用喷溅，， 方法润滑传动装置内的元件。这种喷溅方法包括用油部分地填充万向 轴管/轮毂组件使得高速行星架、低速行星架、高速行星轮和低速行星轮运 动期间将润滑作用分配到传动装置元件。当这些元件移动时，容纳在万向 轴管内的已经附着在这些元件上的润滑油从行星架中喷溅到容纳在传动装 置中的元件上，如低速太阳轮。当低速太阳轮和高速行星轮啮合在一起 时，喷賊，，过程中附着在两个齿轮上的油在传动装置轴向方向被从啮合 位置挤出，提供给传动装置的其它部件。这就提供润滑到止推垫圈的径向 外表面，但不到径向内表面。虽然上面的润滑方法给传动装置内部所有零件提供充分的润滑，包括 主要磨损元件，流到传动装置临界区域的额外的油是有利的且可为由于应 用和/或工作环境可能遭受额外负载的那些车轮提供附加的安全余量。这个附加安全余量可作为附加预防手段用以防止设备部件频繁更换的需要和/或 设备重大故障。放置在太阳轮钻孔内的过滤器能提高车轮润滑油质量，依次可提高车 轮齿轮/轴承寿命。然而目前没有充足的油压可利用，部分地因为滤油器在 压差下工作。如果滤油器产生太多的压降，油就不能流过钻孔。不能阻止 油流动到达传动装置的内部部件，因为这样一种情况会引起内部元件的过 度磨损和损坏。看来似乎没有在无实际流体压力下工作的任何现有滤油器 和不阻止与过滤器污染有关的流动的现有过滤器。
技术实现思路
本专利技术的实施例直接针对改善电动矿车传动装置的润滑和过滤。对于这个目的，在一个示例性实施例中，提供用于机动轮式(motorized wheel)) 越野车辆传动装置的太阳轮盖，其中车辆传动装置包括在传动装置向内侧的高速小齿轮和位于小齿轮周围的高速行星轮。车辆传动装置还包括在传 动装置向外侧的低速小齿轮和位于低速小齿轮周围的低速行星轮，以及限 定传动装置内腔和传动装置开口的传动装置壳体，该传动装置内腔用以容纳齿轮和行星轮，该传动装置开口设置在传动装置纵向轴线上传动装置壳 体向外端，使得能够接近齿轮和行星轮。低速小齿轮大体上是管状结构并 限定一个在其中的中心通路，其中低速小齿轮包括一个在朝向高速小齿轮 的 一端的向内止推垫圈和朝向传动装置开口的向外止推垫圏。太阳轮盖包 括可拆开地紧固到传动装置壳体上的盖主体结构，该盖主体结构用以覆盖 在传动装置纵向轴线上的传动装置开口 。盖主体结构限定相对于传动装置 的纵向轴线大体上径向延伸的润滑油管道并在盖的内表面存在第 一润滑油 入口和第二润滑油出口管，所述润滑油管道使润滑油能够从第一入口流到 第二出口，第一润滑油入口位于邻近传动装置内腔中的低速行星轮，用以 接收由行星轮排出的润滑油，且第二润滑油出口邻近低速齿轮中心通道设 置，适于润滑油从传动装置内腔到小齿轮中心通道的流动，使得润滑油分 配到低速齿轮上向内和向外止推垫圈。在另一个示例性实施例中，提供用于电动的越野车辆的传动装置组 件，该传动装置组件包括传动装置壳体，其中传动装置壳体限定传动装置 内腔和传动装置开口 ，其中所述传动装置开口与所述传动装置内腔相通。 也提供减速齿轮副，其中所述减速齿轮副包括限定齿轮内腔的低速小齿 轮，低速小齿轮设置在传动装置内腔里以邻近传动装置开口。另外，提供 太阳轮盖，其中所述太阳轮盖包括限定第一润滑油开口 、第二润滑油开口 和润滑油传导通道的盖主体构造，其中润滑油传导通道将第一润滑油开口 和第二润滑油开口连通，且其中太阳轮盖与传动装置壳体结合使得太阳轮 盖设置在传动装置开口上，并使得第一润滑油开口与传动装置内腔相通， 第二润滑油开口与齿轮内腔相通。在又一个示例性实施例中，提供了用于电动的越野车辆传动装置的太 阳轮盖，该太阳轮盖包括低速小齿轮和传动装置壳体结构，该传动装置壳 体结构限定与传动装置内腔连通的传动装置开口，其中低速小齿轮设置在 传动装置内腔中并限定齿轮内腔。所述太阳轮盖包括盖主体结构，盖主体 结构包括盖内表面并限定至少一个润滑油传导通道。所述盖内表面限定经 过至少一个润滑油传导通道彼此连通的多个通道开口 ，且其中当太阳轮盖 与传动装置壳体结合时，所述多个通道开口设置成连通传动装置内腔和齿 轮内腔，允许润滑油在传动装置内腔和齿轮内腔之间流动。在另一个示例性实施例中，提供一种在电动越野车辆传动装置内提高润滑油流动的方法，其中传动装置包括低速小齿轮和传动装置壳体结构， 该传动装置壳体结构限定与传动装置内腔连通的传动装置开口 ，其中低速 小齿轮限定齿轮内腔并设置在传动装置内腔内。所述方法包括在传动装置 内腔和齿轮内腔之间建立 一个润滑油传导路径，并运行电动越野车辆传动 装置，使润滑油通过润滑油传导路径在传动装置内腔和齿轮内腔之间流 动。在另一个示例性实施例中，也提供了一种用于机动轮式越野车辆传动 装置的过滤系统，该过滤系统接近也设置在传动装置中的太阳轮钻孔。所 述系统包括一个沿太阳轮钻孔纵向轴横向盘旋的螺旋状元件。同样提供接 近螺旋状元件的磁体和接近螺旋状元件和磁体的壳体。在再一个示例性实施例中，提供了 一种机动轮式越野车辆内提供油的 过滤的方法，该越野车辆中包括具有齿轮内腔的传动装置。所述方法包括 传动装置内腔和齿轮内腔之间建立润滑油传导路径。润滑油流过传导路径 进入齿轮内腔。利用位于齿轮内腔的螺旋状过滤器，润滑油在齿轮内腔中 的流动路径是变化的。运行传动装置，使得润滑油在传动装置内腔和齿轮 内腔之间流动，使得随着润滑油流过螺旋状过滤器出现过滤作用。附图说明结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动轮式越野车辆传动装置的过滤系统，该过滤系统接近在传动装置内的太阳轮钻孔，所述系统包括： ａ．沿太阳轮钻孔的纵向轴横向盘旋的螺旋状元件； ｂ．接近螺旋状元件的磁体；以及 ｃ．接近螺旋状元件和磁体的外壳。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-9-29 11/536,7381.一种用于机动轮式越野车辆传动装置的过滤系统，该过滤系统接近在传动装置内的太阳轮钻孔，所述系统包括a.沿太阳轮钻孔的纵向轴横向盘旋的螺旋状元件；b.接近螺旋状元件的磁体；以及c.接近螺旋状元件和磁体的外壳。2. 如权利要求1所述的过滤系统，还包括其中放置磁体的外壳。3. 如权利要求1所述的过滤系统，还包括保持螺旋状元件的紧固装置。4. 如权利要求1所述的过滤系统，其中流体不需要流体压力地经螺旋 状元件流过。5. 如权利要求1所述的过滤系统，其中流体经螺旋状元件流过，而不 限制流到传动装置的过滤器后的部分。6. 如权利要求1所述的过滤系统，还包括接近螺旋状元件的过滤材料。7. —种提供机动轮式越野车辆传动装置中油的过滤的方法，在所述越 野车...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥古斯托X朱拉多，理查德E泽普卡，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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