最终用户可直接在装置上输入对地图错误的校正。接着，所述装置能够在未对所述
校正进行外部处理的情况下使用所述校正。因此，对于最终用户来说，不再有必要经由
网络链接向地图供应商简单地报告错误，接着等待所述地图供应商检验所述错误，更新
其地图并最终向所述最终用户供应更新——这是可花费数月且有时花费数年来完成的循
环。替代地，导航装置可立即使用所述校正。最终用户还可与其他最终用户且还与汇总、
验证且分发校正的共享远程服务器分享所述校正。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。导航装置包括基于 GPS的电子个人导航装置。
技术介绍
用于例如基于GPS的个人导航装置的电子导航装置(如购自汤姆汤姆国际公司 (TomTom International BV)的GO )的地图数据来自于例如特勒.阿特莱斯公司(Tele Atlas NV)的专业地图供应商。此地图数据经特别设计以由通常使用来自GPS系统的位 置数据的路线引导算法使用。举例来说，可将道路描述为线，即向量(例如，道路的起 点、终点、方向，其中整个道路由数百个此类段组成，每一段由起点/终点方向参数唯一 地定义)。接着，地图为所述道路向量、与每一向量相关联的数据(速度限制；行进方 向等等)加上关注点(point of interest, POI)加上道路名称加上如公园边界、河流边界 等其他地理特征(以上所有均以向量方式定义)的集合。所有地图特征(例如，道路向 量、POI等等)通常定义于对应于GPS坐标系统或与GPS坐标系统相关的坐标系统中， 使得如通过GPS系统确定的装置位置能够定位到地图中所示的相关道路上且能够实现 计划到目的地的最佳路线。为了建构此地图数据库，特勒'阿特莱斯(TeleAtlas)以来自各种来源(例如英国 地形测量局(Ordnance Survey))的关于英国道路的基本道路信息着手。其还具有在道 路上行驶的庞大、专用的车辆团队，加上检查其他地图及航空照片的人员来更新并检査 其数据。此数据组成特勒'阿特莱斯(TeleAtlas)地图数据库的核心。此地图数据库正 不断地通过地理参考数据而得以增强。接着， 一年四次检查所述数据库并将其公布给如 汤姆汤姆(TomTom)的装置制造商。尽管存在参与更新及验证这些地图的巨大资源，但关于一些地理区的数据仍可能过 时一年或更久。除了上文所述的正在进行的改进，最终用户还可使用特勒 阿特莱斯(TeleAtlas) 的网站直接向特勒 阿特莱斯(Tele Atlas)报告地图错误。如汤姆汤姆(TomTom)的 装置制造商也可以此方式捕获并转发来自其用户的地图错误报告。这些错误报告一般仅采取自由文字格式，因此需将大量精力消耗于弄清楚错误具有何真正意义及其与何确切位置有关。 一旦检验为真实错误，则证实适当校正且接着将其包括于未来的地图版本中。校正可能在首次被通知后的一年或更久之后最终出现于最终用户装置中，或者在一些情况中根本不出现于最终用户装置中。还己知可存储使用GPS卫星导航装置所计划并完成的行程的迹线(见(例如)由美国普林斯顿的ALK技术公司(ALK Technologies of Princeton, USA)提供的GPS轨迹提交功能)。此迹线为使用地理编码数据对车辆所采取的完整路线的记录。用户接着可将此迹线数据发送回到装置供应商；所述数据接着用以改进地图数据库的准确性及完整性。举例来说，道路或转弯的精确位置在装置所使用的地图上可能未经准确捕获；采取所述道路或转弯的人的汇总轨迹将使得能够确定更为准确的位置；由装置供应商提供的未来地图版本可并入所述校正。还可参考常被称为维基地图(wikimap)的合作地图绘制计划。然而，维基地图不以我们定义术语地图数据(即，适于由路线引导算法在道路系统上绘制到目的地的路线的地图数据)的形式来产生地图数据。
技术实现思路
本专利技术为适于与电子导航装置一起使用的地图数据，所述地图数据经结构化以(i)使得最终用户能够直接在装置上输入对地图数据的校正；且(ii)允许在不存在于装置外部对校正进行处理的情况下使用所述校正。因此，不再必要将最终用户限制于经由网络链接向地图供应商报告错误，接着等待地图供应商检验错误，更新其地图并供应更新，其为可花费数月且有时花费数年来完成的循环。替代地，最终用户决定适合的校正且接着直接将校正输入到导航装置中。在一实施方案中，导航装置实际上可在未进行外部处理(例如，未由地图供应商进行处理或检验)的情况下使用校正。装置对校正的使用可(相对地)为立即的。不应将术语立即解释为瞬间，而仅应解释为意味着己输入校正后不久。可存在介入步骤，例如用户检验应使用校正、开启装置且接着关闭装置等等。自动输入校正导致将计算新路线。因此，设想最终用户沿其导航装置已计划的路线而行驶。装置告知所述用户进行下一右转弯。但最近在所述交叉口处已放置禁止右转的标志。最终用户迅速地通过其手指触摸由触摸屏幕控制的导航装置；此以具有大图形图标的主菜单而完全替代移动的导航地图。将一个菜单项标记为地图校正。最终用户触摸此图标。此导致显示新的菜单屏幕，其包括地图校正的主要类型。这些类型中的一者为禁止右转的交通标志。最终用户触摸此图标。装置使此与其已计划并存储的路线指令右转进入x道路相关。通过用户触摸禁止右转交通图标而对装置进行编程以将所述转弯从所计划的路线移除且自动计划不包括右转的新路线。所述装置还向存储于装置上的地图数据中的定义进入道路X的交叉口的节点添加新数据项不存在从可应用的连接的道路进入道路X的右转弯。对加载到装置上的地图数据的此校正将由此装置在未来的路线计划中自动使用。在最终用户返回住宅之后，其拿起其导航装置并将所述导航装置放置于PC对接装置中；此自动开启其PC上的应用程序，从而使得最终用户能够将其在其装置上所作的所有地图校正上载到中央服务器；同样，由行驶于加载到其装置上的地图所覆盖的路线(例如，整个欧洲；或整个美国等等)上的数万其他用户所作的校正将被自动下载到其装置，只要所述校正满足由所述最终用户所定义的信任或有效性准则即可举例来说，最终用户可能仅想要由汤姆汤姆(TomTom)或由已由于地图校正的质量而变为受信任用户的用户所实际验证的地图校正。这些第三方地图校正存储于地图数据库中，所述地图数据库如上文所述经结构化以沿靠原始地图数据而容纳校正。因此，举例来说，例如进入道路的转弯的节点将具有与其相关联的各种字段。预先存在的字段可包括交叉口的名称；任何基于时间的转弯限制等等。为了实施本专利技术，所述字段中的一者可特定用于来自装置的用户的校正。另一字段可用于下载到装置的校正。这些地图校正字段还可具有多个属性，例如唯一的ID号，或唯一链接到装置自身的号码，或校正的建立的数据。类似地，将道路在地图数据库中定义为向量；其由接合每一节点(节点通常为交叉口或道路方向的改变)的许多段组成。每一段在地图数据库中将与例如名称、速度限制、方向等各种字段相关联。为了实施本专利技术，以用于由用户输入的地图校正的其他字段来扩充每一段。注意，在本专利技术中，完全不需要如此来捕获错误；替代地，所捕获的为由最终用户所确定的校正。因此，本专利技术基于以下理解仅使最终用户捕获并报告地图错误并非迅速改进地图数据的质量的解决方案。替代地，本专利技术描述将实际地图更新处理移交给普通用户的较广社群。另外，对于最终用户来说，有可能以正常方式报告错误；多年来，已可能将错误直接报告到导航装置上。在一实施方案中，额外地图错误报告特征在于个别地图错误(如同个别地图校正)经唯一地识别以允许追踪及处理。另外，每一地图错误报告(如同每一地图校正)可链接到装置ID;此允许对来自每一用户的错误及校正进行追踪且使得能够建立用户(或其装置)的错误及校正的历史。此又允许具有较早及准确错误或校正历史的用户被视为为受信任或使得其输入在验证处理本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适于与电子导航装置一起使用的地图数据，所述地图数据经结构化以（ｉ）使得最终用户能够直接在所述装置上输入对所述地图数据的校正；且（ｉｉ）允许在未在所述装置外部对所述校进行处理的情况下使用所述校正。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.8.15 GB 0616211.9;2007.2.15 US 60/901,3091.一种适于与电子导航装置一起使用的地图数据，所述地图数据经结构化以(i)使得最终用户能够直接在所述装置上输入对所述地图数据的校正；且(ii)允许在未在所述装置外部对所述校进行处理的情况下使用所述校正。2. 根据权利要求1所述的地图数据，其中所述地图数据被结构化为数据库，且所述地 图数据库中的多个节点经结构化以使得每一节点均具有字段或属性以保持由最终 用户输入的校正。3. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中所述地图数据被结构化为 数据库，且所述地图数据库中的多个段经结构化以使得每一段均具有字段或属性以 保持由最终用户输入的校正。4. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中所述装置适合于与其他导 航装置分享输入到所述装置的一个或一个以上地图校正；且所述装置适合于下载或 以其他方式接收由操作所述其他导航装置的不同最终用户所建立的地图校正，且其 中所述地图数据经结构化以保持由所述不同最终用户建立的所述地图校正。5. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中所述地图数据经结构化以 使得地图校正可根据所述地图校正可应用于的用户社群而分类，以使得可将校正到 导航装置的下载限制于所述可应用的类别或多个类别。6. 根据权利要求5所述的地图数据，其中所述类别包括以下类别中的一者或一者以上所有用户所有汽车驾驶人重货车辆驾驶者骑摩托车者限速车辆驾驶者行人自行车。7. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中校正与信任级别相关联。8. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中校正由所述装置自动用于 所述装置所执行的路线计划。9. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中校正与唯一识别符相关联。10. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中校正与所述装置唯一的识 别符相关联。11. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中校正与定义所述校正何时 被输入的时戳相关联。12. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中所述校正以模块化格式存 储，所述格式使得所述校正能够独立于其他校正而应用于路线选择算法中。13. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中所述校正为封锁街道。14. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中所述校正为对街道解除封 锁。15. 根据前述权利要求中任一权利要求所述的地图数据，其中所述校正是改变可应用于 街道的速度或速度限制。16. 根据前述权利要求中任一权...
【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·格尔林，斯文·尤尔根斯，罗里·琼斯，
申请(专利权)人：通腾科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL
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