螺旋循环驱动装置制造方法及图纸

一种螺旋循环驱动装置，在主架上安装有千斤顶，螺旋传动杆，螺旋传动杆穿过弹簧和后顶板，其一端有与驱动齿轮组啮合的螺旋齿轮；弹簧的两端分别固定在后顶板与前顶板上，前顶板与螺旋传动杆间以轴承螺母活接；螺旋传动杆的２端通过固定架和顶位架固定在主架上。车辆使用本螺旋循环驱动装置驱动，驱动过程不消耗燃料，换出来的旧弹簧可回炉重熔再制。弹簧的再制只需耗费较少的电力和成本，却杜绝了污染的产生，有效保护了环境。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属螺旋循环驱动装置。
技术介绍
目前，大量机动车辆的动力都来自燃料和电力。使用燃料不仅要消耗大量资源，还给环 境带来严重污染，而且由于车辆是在运动过程中燃烧燃料，要提高燃烧效率所遇到的困难更 多。电力的使用可以有效减少污染的排放，但电力的产生、特别是火力发电电力的产生，依 然需要燃烧燃料，产生污染；对于以电池作为动力源的机动车辆来说，大量废电池的处理也 已成为了一个棘手的问题。因此，开拓新的获取能源的方式已成为众多科技人员研究的课题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种没有三废排放的车辆用螺旋循环驱动装置。 本技术以如下技术方案解决上述技术问题在主架上安装有千斤顶、螺旋传动杆， 螺旋传动杆穿过前顶板、弹簧和后顶板，其一端有与驱动齿轮组啮合的螺旋齿轮；弹簧的两 端分别固定在后顶板与前顶板上，前顶板与螺旋传动杆间以轴承螺母活接；螺旋传动杆的两 端通过固定架和顶位架固定在主架上；固定在主架上的千斤顶与前顶板接触。 根据车辆需要可以使用2组以上本螺旋循环驱动装置循环使用。车辆使用本螺旋循环驱动装置驱动，主要是利用了弹簧的弹力，驱动过程不消耗燃料， 在原弹簧的弹力耗尽时可更换新的弹簧，换出来的旧弹簧可回炉重熔再制。弹簧的再制只需 耗费较少的电力和成本，却杜绝了污染的产生，有效保护了环境。附图说明图1是本技术螺旋循环驱动装置的结构示意图。 图2是一种如图1结构的螺旋循环驱动装置俯视图。具体实施方式在主架2上安装有由固定架6和顶位架1支撑定位的螺旋传动杆5，螺旋传动杆穿过前 顶板8、弹簧3和固定在主架上的后顶板9，处于螺旋传动杆一端的螺旋齿轮ll与驱动齿轮 组10啮合；弹簧3的两端分别固定在后顶板9与前顶板8上；固定在主架上的千斤顶7与 前顶板8接触。前顶板8与螺旋传动杆5间以固定在前顶板8上的轴承螺母4活接。在车辆启动前，前顶板8受千斤顶7的压力正面将弹簧3压紧；当驱动装置需要启动时， 千斤顶放松，弹簧即向反面弹出使前顶板8被压向千斤顶；由于轴承螺母4与前顶板8是活 接的，正面通过时轴承螺母可以自转，反方向通过时则固定不动。因此前顶板8反方向推进 时迫使螺旋传动杆5自转，让前顶板8通过。螺旋齿轮U同时转动，与螺旋齿轮l啮合的 驱动齿轮组10随之旋转，完成驱动。车辆的驱动力主要来自弹簧的储能和千斤顶的启动压力，随着弹簧储能的不断减少，弹 簧的弹力也不断降低；当弹簧储能耗尽，弹簧的弹力也丧失完了，就必须更换新的弹簧，废 弹簧回炉重熔再制。根据不同的需要，可以选用不同直径、不同长度的弹簧，也可选择并联使用多组螺旋循 环驱动装置。当使用两组以上螺旋循环驱动装置时，还可以循环加速。也可以加上电动配合 使用，使本技术的螺旋循环驱动装置可以满足多种要求。申请人的试验结果如下在全重为120公斤的人力三轮车上，安装了2组螺旋循环驱动 装置，每个弹簧长280毫米、宽45毫米、厚9毫米。启动千斤顶后将弹簧顶进150毫米； 完全放开千斤顶后，车辆时速达到25公里。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋循环驱动装置，其特征是在主架上安装有千斤顶、螺旋传动杆，螺旋传动杆穿过前顶板、弹簧和后顶板，其一端有与驱动齿轮组啮合的螺旋齿轮；弹簧的两端分别固定在后顶板与前顶板上，前顶板与螺旋传动杆间以轴承螺母活接；螺旋传动杆的两端通过固定架和顶位架固定在主架上；固定在主架上的千斤顶与前顶板接触。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋循环驱动装置，其特征是在主架上安装有千斤顶、螺旋传动杆，螺旋传动杆穿过前顶板、弹簧和后顶板，其一端有与驱动齿轮组啮合的螺旋齿轮；弹簧的两端分别固定在后顶板与前顶板上，前顶板与螺旋传动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国钟，
申请(专利权)人：陈国钟，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]