具有噪声减少装置的带凹槽胎面带制造方法及图纸

胎面带（１），其具有被至少一个腔（２）打断的滚动表面（３），该腔被腔壁（２０）所限定，腔壁（２０）包括通过侧壁（２２）而延伸的基壁（２１），该侧壁（２２）与所述滚动表面相交以形成至少一个边缘（３１），所述带在所述腔（２）的所述壁的至少一部分上具有多条支承绳股（４），每一条所述支承绳股（４）包括两端，这两端中的一者（４１）固定于所述腔壁（２０），所述带的特征在于，每一条所述支承绳股（４）包括至少一个分支，该分支通过至少一条分支绳股（５）的连接而形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎，并且特别地，涉及减小轮胎的滚动噪声的装置。
技术介绍
轮胎的胎面上的凹槽以及通过这些凹槽的空气气流而产生的声共振会产生滚动噪声，为了减小这些滚动噪声，已知的方式是使用绳股(strands)或伸出物而提供为所述 凹槽划界(delimit)的壁。在防止声共振的产生的同时，这些绳股或伸出物使得水能够通 过，从而保证了在雨天天气中以及在被水覆盖的路面上的安全行驶。(特别地指出可以参考 公开文件 JP11-91319-A 和 EP0691224-A2)。然而，已经发现经常不能够获得包括多条绳股具有填充绳股的较高体积密度的结 构，从而不能够明显地改进声共振的减小效果。此外，需要具有适当的绳股的长度，从而令 人满意地填充所述凹槽，并且这使得难于安装较长长度的绳股。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是为该问题提供解决方案，换言之，提出一种胎面，其具有向该 胎面的胎面表面上开口的腔，并且其具有绳股，腔的填充密度大大地高于传统的密度。为了实现这个目的，提出了一种胎面，其具有胎面表面，在该胎面表面上开出至少 一个腔(例如凹槽)，所述腔被腔壁所包围，所述腔壁包括通过侧壁而延伸的基壁，该侧壁 与胎面表面相交以形成至少一个边缘拐角，该胎面在所述腔的所述壁的至少一部分上具有 多条支承绳股，每一条支承绳股包括两端，这两端中的一者连接于所述腔壁，该胎面的特征 在于，每一条所述支承绳股包括至少一个分支，该分支通过至少一条分支绳股的连接而形 成。在根据本专利技术的胎面的一个实施例中，连接于所述腔壁的所述支承绳股只连接于 所述腔的基壁上而并不连接于所述侧壁上。优选地，所述支承绳股的材料从下面一组材料中进行选择尼龙、PET、腈纶、棉、亚 麻、毛料或人造丝纤维。所述支承绳股的长度范围在0. 3至5mm之间，其直径至少为20微米(μ )至多为 80微米(μ )。此外，所述分支绳股的材料从如下类型的纤维材料组成的组中进行选择尼龙、 PET、腈纶、棉、亚麻、毛料或人造丝。所述分支绳股的长度范围在0.2至3. 2mm之间，其直径 至少为20微米(μ)至多为80微米(μ)。优选地，根据本专利技术的胎面的支承绳股的密度为每单位面积上具有至少2条绳 股、至多50条绳股，该单位面积以mm2 (平方毫米)进行表示。为了现实的目的，所述支承绳股通过使用植绒(flocking)工艺而施加于胎面的 所述腔中(典型地参考公开的专利文件EP0691224A2中所述)。同样，具有所述分支绳股的 分支通过使用同一种植绒工艺而形成。可以使用遮罩(masks)，这些遮罩在所述胎面的确定部分上集中了支承绳股和分支绳股的应用。根据已知的植绒工艺，在使用粘合剂而涂覆将要容纳所述支承绳股的表面之后，所述分支绳股通过静电而得以沉积，此沉积的方法是使 所述绳股和所述胎面受到电场的作用，该电场产生大约IOkV的较高电势差。相同的操作重 复地作用于所述分支绳股上。虽然两个实施例表现出了对于解决所述问题的相同优点，但是在这两个不同的实 施例之间存在区别。这两个实施例是使用所述分支绳股来延长所述支承绳股的应用，或者 每一条支承绳股都具有多条分支绳股以产生较高体积密度的分支绳股的应用。在第一实施 例中(延长所述支承绳股)，较高密度的绳股同样地在所述凹槽中获得，因为由于所述绳股 被延长它们易于弯折及弯曲以占据更大的体积。通过该工艺，能够将更长的绳股应用于所述胎面中的腔，这是通过使用具有相同 或不同性质的绳股而延长所述支承绳股而实现的。刚刚所描述的工艺是将多条纤维应用于任何主体(典型地为轮胎)的腔的表面上 的有效方式，从而它们占据了较高的体积密度。为了这个目的，根据本专利技术的工艺包括以下 步骤-使用适当的粘合剂涂覆将要接受所述绳股的表面；-通过使所述胎面受到产生较高电势差的电场的作用，将所述支承绳股通过静电 沉积在所述表面上；-使用粘合剂涂覆所述支承绳股，从而连接所述分支绳股；-通过使所述绳股和所述胎面受到产生较高电势差的电场的作用，通过静电沉积 所述分支绳股；最后的操作步骤可以按照需要而重复多次。本专利技术的其它特征和优点将通过下文的说明而变得明晰，这些说明是通过参考所 附的附图并且通过非限定性的实例而给出的，这些附图和实例示出了本专利技术的主题的一些 实施例。附图说明图1示出了凹槽的横截面，该凹槽的底部具有多条通过分支绳股而延长的支承绳 股；图2示出了凹槽的第二实施例，该凹槽具有多条支承绳股，多条分支绳股接合于 该支承绳股；图3示出了凹槽的横截面视图，该凹槽的侧壁具有支承多个分支的多条绳股；图4示出了植绒工艺的实现方式，该工艺使得所述分支绳股能够连接于所述支承 绳股，从而延长了这些支承绳股；图5示出了植绒工艺的实现方式，其中多条分支绳股和单条支承绳股相结合。 具体实施例方式图1示出了形成于轮胎的胎面1中的凹槽2的横截面。凹槽2包括基壁21，其通 过侧壁22而延伸，侧壁22与胎面的胎面表面3在边缘拐角31处相交。凹槽2具有深度H 和宽度L。在本专利技术的第一实施例中，凹槽2的基壁21具有多条支承绳股4，该支承绳股4 的一端41连接于所述壁21。这些支承绳股4由尼龙制成，并且其最大长度为3mm，这一长 度等于深度H的40 %，在该实例中，深度H等于7. 5mm。这些支承绳股4通过植绒工艺而连 接于基壁21，该植绒工艺可以这样描述在粘合剂组合物已经沉积在所述凹槽的基壁上之 后，在凹槽中的粘合剂和所述支承绳股或者支承纤维受到电场的作用，该电场在所述支承 绳股或者支承纤维的整体和所述基壁之间产生较高电势差。按照这种方式，所述支承绳股 以适当的密度被固定到壁上。随后，在所述支承绳股和被选为与该支承绳股相同的分支绳 股之间进行相似的操作。在这个随后的操作中并且在施加电场之前，使得所述分支绳股发 生粘附的组合物被喷涂在这些支承绳股上。如上文所述，那么就能够使得特别地使用相同 绳股的所述支承绳股延长(如图4所示)。所述支承绳股以及所述分支绳股的平均长度在 此为3mm。这最后的操作可以重复进行，从而延长了所述分支绳股，则它们在很大程度上占 据了所述凹槽的整个深度。支承绳股的密度为每单位面积上有30条绳股，该单位面积以平 方毫米表示(mm2)。该密度优选地在每mm22条绳股至50条绳股的范围内。在该特定实例中的分支绳股5是与支承绳股4具有相同的尺寸以及相同性质的绳 股，换言之，由尼龙制成的绳股。这些分支绳股5具有基本上为圆形的横截面，具有42微米 的直径(优选地在20至80微米之间的范围内)。在图2所示的第二实施例中，一旦支承绳股4已经以与第一实施例完全相同的方 式被连接，则导致多条分支绳股5被粘附于每一支承绳股4上；在这种情况下，则优选地使 用与所述支承绳股的尺寸相比具有较小横截面和较短长度的分支绳股5。在所给的实例中， 分支绳股5由尼龙制成，并且具有大约0.8mm的平均长度。沉积工艺在图5中所示。在该 实施例中，所述支承绳股的密度优选地选择为每单位面积(mm2)上具有2条绳股至15条绳 股，从而允许有效的分支，换言之，通过分支绳股获得较高程度的体积占有。这种程度的体 积占有是通过每条支承绳股具有多条分支绳股而获得的，所述的多条是指至少5条。平均地，每条支承绳股支承5至15条分支绳股，从而获得最佳的并且因而是尽可 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎面（１），其具有胎面表面（３），在该胎面表面（３）上开出至少一个腔（２），所述腔被腔壁（２０）所包围，所述腔壁（２０）包括通过侧壁（２２）而延伸的基壁（２１），该侧壁（２２）与所述胎面表面相交以形成至少一个边缘拐角（３１），该胎面在所述腔（２）的所述壁的至少一部分上具有多条支承绳股（４），每一条所述支承绳股（４）包括两端，这两端中的一者（４１）连接于所述腔壁（２０），该胎面的特征在于，每一条所述支承绳股（４）包括至少一个分支，该分支通过至少一条分支绳股（５）的连接而形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：五十岚政，前阪将之，L格雷弗里，S帕加诺，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]