包括具有凹口的橡胶块的轮胎的胎面制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎的胎面（１），其设有在滚动时与路面接触的滚动表面（１０），所述滚动表面包括多个具有与所述胎面的行驶表面（１０）相交的中间轴线ＸＸ′的橡胶块（３），每个橡胶块（３）具有围绕所述轴线ＸＸ′绕所述块延伸的侧壁（３１），所述侧壁（３１）沿着具有封闭的几何轮廓的边缘（３２）与所述行驶表面（１０）相交，所述边缘（３２）限定块与路面接触的接触表面（３３），所述块的侧壁（３１）和相对的壁（１１）限定切口（２），其中所述橡胶块在其侧表面（３１）上设有至少一个凹口（４），所述凹口（４）具有垂直于所述块的侧表面测得的深度（ｓ）和平行于所述块的侧面测得的厚度（１），所述至少一个凹口（４）围绕所述轴线ＸＸ′至少部分地绕所述块（３）、即至少在１８０度上延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于轮胎的胎面，并且特别是涉及用于这种胎面的胎面花纹，其包括新几何形状的切口，所述切口在无论如何不削弱胎面在磨损方面的耐用性的情况下改善该 胎面在积水地面上的抓地性能。本专利技术涉及为制造新式轮胎或翻新轮胎而设计的胎面，并且特别涉及包含许多呈 沟槽和/或切口形式的切槽的用于所述胎面的胎面花纹。本说明书中的切口指2毫米或更 小宽度的切槽，而沟槽为超过2毫米宽的切槽。
技术介绍
例如从专利US 2100084、US 2339558、EP 0664230B1中获知制造切口的已知作 法，其中所述切口在胎面的行驶(滚动)表面上的轮廓呈封闭的圆形，从而使得可以在与行 驶表面相切的所有方向上具有有效边缘。这些切口中的每一个界定并分隔仅通过基部、也 就是说通过橡胶块中距离行驶表面最远的部分与胎面相连的橡胶块(其横截面具有与胎 面的宽度相比相对小的尺寸)。当与地面接触时该橡胶块被压缩并且还承受与接触表面相 切的作用力，在行驶期间，橡胶块通过该接触表面与地面接触，所述作用力倾向于使该橡胶 块剪切和弯曲变形。橡胶块的这些变形带来导致增大滚动阻力和不均勻磨损的滞后损失。此处所提到 的不均勻磨损指在整个行驶表面上的不均勻磨损，也就是说，局部比整个胎面磨损更显著 的磨损。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种胎面，所述胎面设有多个由切口界定的橡胶块， 并且其在无论如何不降低对磨损的耐久性的情况下相对于现有技术的胎面改善滚动阻力。 胎面的耐久性指在磨损程度达到磨损指示器指示必须拆除并更换或翻新胎面之前可以使 用所述胎面的持续时间。该目的通过具有厚度E并设有用于在行驶期间与路面接触的行驶表面的轮胎的 胎面实现，该胎面包括多个具有中间(平均)轴线XX'的橡胶块，该中间轴线XX'与胎面 的行驶表面相交。每个橡胶块具有最多等于胎面的厚度E的高度H，并且包括围绕轴线XX' 绕所述橡胶块一整圈的侧壁，该侧壁在边缘处与行驶表面相交，该边缘在行驶表面上的轮 廓是封闭的，该边缘界定接触表面，橡胶块通过该接触表面与路面接触。该橡胶块包括位于 与接触表面具有距离H处的基部，所述橡胶块通过该接触表面与路面接触。每个橡胶块的侧壁在胎面内部的其基部处与一相对的壁相连，橡胶块的侧壁和所 述相对的壁限定出具有平均宽度e的切口。此外，橡胶块在其侧表面上设有至少一个凹口，所述凹口具有垂直于块的侧表面 测得的深度S和平行于块的侧面并在块的高度上测得的宽度L，所述至少一个凹口围绕所 述轴线XX'形成至少部分周圈并且相对于行驶表面位于块的高度H的20%和80%之间。优选地，由该凹口(如果仅存在一个凹口)或者多个凹口所确定的总角度等于至 少180度。在至少两个凹口的情况下，每个凹口的角度的总和必须至少等于180度。优选地，该凹口围绕轴线XX ‘形成至少一个完整周圈，也就是说，在至少360度以上。 凹口的尺寸这样设计，以使得其深度S和其宽度L至少等于切口的宽度e。每个切口由主要在两个相互面对的主壁之间界定的空隙限定，所述壁垂直于行驶 表面或相对于行驶表面倾斜。有利地，对于用于重型货车的行驶表面，界定橡胶块的切口的 宽度小于2毫米(优选在0. 05毫米和2毫米之间)。由切口界定的橡胶块的平均方向XX'指将橡胶块基部(即，橡胶块朝向胎面内部 最远的部分)的重力的几何中心与接触表面的重力的几何中心相连的方向，橡胶块通过所 述接触表面与路面接触(当橡胶块的母线垂直于该表面时，该方向与所述表面形成90°的 角度)。包括界定本专利技术的橡胶块的切口的胎面花纹具有以下优点，即具有与地面接触的 长段有效边缘，并且这对于所述胎面的不同磨损程度来说也是适用的。根据本专利技术的胎面花纹还允许补偿滚动阻力，也就是说，可通过将橡胶块经受的 变形局部化于橡胶块的凹口和接触表面之间的部分上来限制与胎面材料的周期性变形有 关的滞后损失。因此，对于相同尺寸的轮胎，可以增大边缘的长度，以便改进抓地力并同时 限制胎面的变形。在每个块中形成的凹口以块的枢轴点的方式工作，其允许橡胶块的沿径向位于凹 口外部的部分与沿径向位于内部的部分去耦或分隔。这样，有效限制了被传递到块的基部 的橡胶的移动。优选地，至少一个凹口位于块的高度H的20%和80%之间、更优选在高度H的 70%和80%之间(在后一种情况下，凹口被形成为距离块的基部比距离行驶表面更近)。有利地，新块的接触表面的面积小于块的基部的面积。更有利地，块的接触表面的 面积从新状态下的表面到块的基部连续增大。为了限制块的位于凹口和基部之间的部分的移动，提供至少一个与胎面的其余部 分的附加连接是明智的，该附加连接通过将块的侧壁与相对的壁相连的橡胶桥接件来提 供，该橡胶桥接件位于块的基部附近并且高度限制在最靠近块的基部的下面。在后一种情况下，有利的是，期望具有围绕块均勻地分布的四个橡胶桥接件。附图说明为了更好地理解本专利技术及其优点，现在借助于以下附图描述本专利技术的多个可选形 式的实施例图IA以横截面的形式示出了包括多个根据本专利技术的第一可选形式的实施例的块 的胎面的一部分；图IB描绘了图IA中所示的胎面的行驶表面；图2示出了根据本专利技术的块的第二可选形式的实施例；图3示出了根据本专利技术的块的第三可选形式的实施例，其中凹口沿着一部分螺旋 线行进；图4示出了根据本专利技术的块的第四可选形式的实施例；图5示出了根据本专利技术的块的第五可选形式的实施例；图6示出了根据本专利技术的块的第六可选形式的实施例；图7示出了用于装配到模具中以模制根据本专利技术的第七可选形式的实施例的块 的叶片；以及图8示出了包括多个根据本专利技术的橡胶块的、用于重型货车的轮胎的胎面的一部 分。为了使附图和说明易于理解，当指示相同功能和/或结构元件时，在附图中使用 相同的附图标记。具体实施例方式图1A以横截面的形式示出了轮胎的胎面1的一部分，所述胎面1具有在新件的状 态下测得的厚度E，该厚度为将用于在行驶期间与路面接触的行驶表面10与用于压在生胎 的径向最靠外表面上的内表面10'隔开的距离。根据本专利技术的胎面1设有由此处未示出的沟槽和切口(刀槽花纹)所形成的胎面 花纹。至少一些切口为将具有高度H的橡胶块3从胎面的其余部分界定和隔离出来的、深 度H小于胎面1的厚度E的圆柱形切口 2。每个橡胶块3包括将所述块3与胎面1相连的 基部30(朝向胎面内部最远的部分)并且具有与胎面的行驶表面10相交的中间轴线XX'。 该中间轴线XX'是通过块3的接触表面33和所述块的基部30的重力Gl、G2的几何中心 的虚直线。每个橡胶块3包括围绕中间轴线XX'绕所述块一圈的侧壁31 ；该侧壁31沿边缘 32与行驶表面相交，所述边缘32在行驶表面上的几何轮廓是封闭的，该边缘32界定出块 33与路面接触的接触表面。每个块3的侧壁31在块3的基部30处通过连接部分20与相 对的壁11相连。块3的侧壁31和相对的壁11限定平均宽度e等于0. 5毫米的切口 2。在 该具体例子中，块3具有为圆形横截面的几何形状；当然，可以设想任何块横截面。此外，橡胶块3在其侧表面31上设有凹口 4，所述凹口 4具有垂直于块的侧表面31 测得的、在该例子中等于0. 5毫米的深度S和平行于块的侧面31并在块的高度上测得的、 在该情况下等于1.0毫米的宽度L。当在图1A的平面中观察时本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎的胎面（１），其具有一厚度并设有用于在行驶时与路面接触的行驶表面（１０），该胎面（１）包括多个具有与所述胎面的行驶表面（１０）相交的中间轴线ＸＸ′的橡胶块（３），具有至少等于所述胎面的厚度的高度的每个橡胶块（３）包括围绕所述轴线ＸＸ′绕所述块一整圈的侧壁（３１），该侧壁（３１）在边缘（３２）处与所述行驶表面（１０）相交，所述边缘（３２）在行驶表面（１０）上的几何轮廓是封闭的，该边缘（３２）界定接触表面（３３），所述块通过该接触表面（３３）与路面接触，每个块的侧壁（３１）在所述胎面内部的其基部（３０）处与相对的壁（１１）相连，所述块的侧壁（３１）和相对的壁（１１）界定具有平均宽度（ｅ）的切口（２），所述胎面的特征在于：所述橡胶块（３）在其侧表面（３１）设有至少一个凹口（４），所述凹口（４）具有垂直于所述块的侧表面（３１）测得的深度和平行于所述块的侧面测得的宽度，所述至少一个凹口（４）围绕所述轴线ＸＸ′形成绕所述块的至少部分周圈，并且所述至少一个凹口（４）位于所述块的高度Ｈ的２０％和８０％之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：E德贝内迪克斯，S洛皮塔利尔，E斯拉赫麦德尔斯，P叶，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]