变速箱的停车锁制造技术

本发明专利技术涉及一种变速箱的停车锁，包括一斜坡（１０）用以压紧一操纵元件，其中斜坡（１０）具有一操纵方向（１１）和一沿操纵方向（１１）的斜坡斜度，操纵元件可沿着该操纵方向运动。按照本发明专利技术，斜坡（１０）具有一横向于操纵方向（１１）变化的斜坡斜度。借助于本发明专利技术可以减小锁棘爪（１）和操纵元件的载荷。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种变速箱的停车锁(Parksperre )，包括一斜坡用以压紧一操纵元件，其中斜坡具有一操纵方向和一沿操纵方向的斜坡斜度，操纵元件可向沿该操纵方向运动。
技术介绍
由现有技术已知汽车变速箱的不同的停车锁。例如DE 197 44 238Al描述一种包括锁棘爪的停车锁，其由一中立位置可偏转到一锁定位置，在该锁定位置锁棘爪上的止动齿嵌入变速箱的驱动轴上的一制动环上的一止动槽中。为了锁棘爪的偏转，设置一可移动的凸轮元件，该凸轮元件根据其位置压向锁棘爪的背离止动齿的侧面。在锁棘爪上还设置一斜坡，该斜坡沿着操纵方向和沿斜坡的全宽具有不变的斜坡斜度。所谓操纵方向在这里应理解为这一方向，凸轮元件向该方向运动，以便将锁棘爪偏转到锁定位置。沿着操纵方向，斜坡紧接着过渡至一支承面。斜坡用于产生凸轮元件和锁棘爪的均匀的和简单的运动过程。由DE 199 33 618 Al也已知一类似的停车锁。由US 2001/0042669A1已知一类似的停车锁，其中斜坡(凸轮元件压向该斜坡)由在可偏转的锁定制子的自由端上的一斜坡构成。此外，锁棘爪相对其转转轴线的操纵沿径向方向实现，因此人们也称为径向的锁棘爪操纵。由现有技术已知停车锁的缺点是，在以凸轮元件等形式的操纵元件与斜坡表面之间的接触点上产生特别高的载荷，因此一方面增加锁棘爪和操纵元件的运动过程的困难，而另一方面所述各构件的功能能力更受到损害。
技术实现思路
本专利技术的目的因此在于，提供一种变速箱的停车锁，其包括一斜坡用以压紧一操纵元件，其中在锁棘爪和操纵元件上产生较小的载荷，从而可简单地实施所述各元件的运动过程并且确保一长时间持续的功能能力。借助在各权利要求中说明的特征达到该目的。本专利技术的有利的实施形式是各从属权利要求的内容。按照本专利技术的变速箱的停车锁具有 一斜坡， 一操纵元件可以被压紧在该斜坡上以偏转锁棘爪。斜坡可以例如与锁棘爪构成一体的，这通过如下方式实现，即通过在锁棘爪上设置一相应的斜坡。按选择或附加地该斜坡也可以构成在一停车锁的导板中或一壳体中。斜坡具有一操纵方向。所谓斜坡的操纵方向应理解为这一预定的方向，即操纵元件沿着该方向运动，以便将锁棘爪从一中立位置偏转到一锁定位置。此外斜坡沿着该操作方向具有一斜坡斜度。按照本专利技术斜坡具有一横向于操纵方向变化的斜坡斜度。这意味着例如，斜坡斜度沿着操纵方向的大小取决于沿斜坡的宽度方向在哪一个位置测定斜坡斜度。虽然用于停车锁的操纵元件按照现有技术总是点状地贴紧斜坡，这在该点上导致较大的载荷，但通过横向于操纵方向变化的斜坡斜度达到，例如包括一邻接斜坡的滚子的操纵元件至少同时在两个或更多个点上或甚至线形(linienf6rmig)地贴紧斜坡。因此载荷不仅对于锁棘爪/导板或壳体而且对于邻接的操纵元件变成较小的。结果在各构件上达到一简单的相对运动和一较小的磨损。在本专利技术的停车锁的一优选的实施形式中，斜坡具有一横向于操纵方向连续变化的斜坡斜度，借此仍然加强上述优点。为了与停车锁的偏转位置无关地达到操纵元件在斜坡上线形的支承，在本专利技术的停车锁的一特别优选的实施形式中斜坡构成一斜坡表面，操纵元件可以压紧到该斜坡表面上，其中斜坡表面构成为螺旋面。按照本专利技术的停车锁的 一有利的实施形式，停车锁的锁棘爪具有一支承端，锁棘爪借助于该支承端能够绕一偏转轴线可偏转地支承。支承端可以例如包括圆柱形孔，经由该孔可以将锁棘爪安装在一构成偏转轴线的端轴颈或类似件上。在本专利技术的停车锁的 一特别有利的实施形式中，斜坡斜度朝向斜坡的背离支承端的侧面升高。按这种方式确保，即使将停车锁的锁棘爪偏转到不同的偏转位置，操纵元件依然可以线形地贴紧斜坡或斜坡表面。在本专利技术的停车锁的另一优选的实施形式中，斜坡的操纵方向平行于锁棘爪的借助于支承端可产生的偏转轴线延伸。因此锁棘爪包括其斜坡设计用于 一具有轴向的锁棘爪操纵的停车锁。为了防止在到达锁定位置之后，锁棘爪通过操纵元件进一步偏转，在本专利技术的停车锁的另 一 有利的实施形式中在锁棘爪/导板上或在壳体上设置一平面的支承面，该支承面沿着操纵方向成角度邻接在斜坡上。该支承面构成为平面的，以便即使在操纵元件包括开头所述圆柱形滚子或类似的邻接支承面的元件时，在该区域内也达到操纵元件的一线形的支承。按照本专利技术的停车锁的另一有利的实施形式锁棘爪具有一止动齿，所述止动齿设置在锁棘爪的背离斜坡和/或支承面的侧面上。 一这样的止动齿在锁棘爪处于锁定位置时可以例如嵌入一变速箱的输出轴上的一停车锁齿轮中的一止动槽中。在本专利技术的停车锁的另一优选的实施形式中，平面的支承面平行于止动齿的纵向方向设置。按照本专利技术的变速箱的停车锁具有一包括一上述型式的斜坡的锁棘爪、导板或壳体，其中锁棘爪绕一偏转轴线可偏转地支承。停车锁还包括一操纵元件，操纵元件在斜坡的操纵方向上可从一 第 一位置经过一第二位置移入一第三位置，在所述第一位置锁棘爪处于一中立位置，在所述第二位置操纵元件被压紧在斜坡上使得锁棘爪偏转到一中间位置，在所述第三位置锁棘爪偏转到一锁定位置，在该锁定位置锁定变速箱。在中立位置不实现变速箱的锁定。在本专利技术的停车锁的一优选的实施形式中，操纵元件在第三位置支承在支承面上。在本专利技术的停车锁的一特别优选的实施形式中将操纵元件和斜坡操纵元件在第二位置与锁棘爪的偏转位置无关地总是线形被压紧在斜坡上。优选应该沿操纵元件的支承部分的整个宽度实现线形的支承。在本专利技术的停车锁的另一特别优选的实施形式中操纵元件具有至少 一个可在斜坡上滚动的滚子。借此显著简化锁棘爪和操纵元件彼此间的相对运动。滚子可以例如构成为圆柱滚子。在本专利技术的停车锁的另一有利的实施形式中设置一与变速箱的输出轴旋转固定连接的停车锁齿轮，其中锁棘爪在锁定位置与停车锁齿轮相嵌接。因此可靠地阻止输出轴在锁棘爪的锁定位置的继续旋转。附图说明以下借助 一 个示例性实施形式参照附图更详细地说明本专利技术。其中图1 一停车锁的本专利技术的锁棘爪的一个实施形式的透视图；图2 图1的锁棘爪的斜坡的放大图3 包括图1和2的锁棘爪的停车锁的部分侧视图，其中操纵元件已移到一第一位置，同时锁棘爪偏转到中立位置；图4 图3的停车锁，其中操纵元件已移到一笫二位置，同时锁棘爪偏转到一中间位置；以及图5图4的停车锁，其中操纵元件已移到一第三位置，同时锁棘爪偏转到锁定位置。具体实施例方式以下首先参照图1和2描述一本专利技术的用于变速箱的停车锁的锁棘爪l的实施形式。锁棘爪l构成为长延伸的杠杆，其包括一支承端2和一在安装状态下的自由端3。在支承端2中设置一圆柱形的贯通的孔4，借助于该孔可以将锁棘爪1支承在一旋转轴颈(未示出)或类似件上，从而锁棘爪l可绕一偏转轴线偏转，该偏转轴线在图中用附图标记5标明。在自由端3的区域内在锁棘爪1的一侧面6上设置一长延伸的止动齿7，其中止动齿7的纵向方向8平行于偏转轴线5延伸。在锁棘爪1的背对侧面6的另一侧面9上设置一斜坡10。斜坡10用于压紧 一操纵元件以便绕偏转轴线5偏转锁棘爪1，如这以后参照图3至5 说明的。斜坡10对此具有一预定的操纵方向11，操纵元件应向该方 向运动。所谓斜坡10的操纵方向11应理解为这一预定的方向，操纵 元件向该方向运动，以便将锁棘爪1从一中立位置偏转到一锁定位置。 斜坡10构成一斜坡表面12，其相本文档来自技高网...

【技术保护点】
变速箱的停车锁，包括一斜坡（１０）用以压紧一操纵元件，斜坡（１０）可设置在一锁棘爪（１）、一壳体（２４）、一导板或一由它们构成的组合上，其中斜坡（１０）具有一操纵方向（１１）和一沿操纵方向（１１）的斜坡斜度，操纵元件可沿着该操纵方向运动；其特征在于，斜坡（１０）具有一横向于操纵方向（１１）变化的斜坡斜度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H赖歇特，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]