具有改进的换档组件的儿童骑乘车辆。该车辆包括驱动组件，驱动组件包括速度控制组件，速度控制组件选择性地在多个驱动配置中配置驱动组件，并包括可在多个速度设置间选择配置的开关组件。每个速度设置将驱动组件设定到预定驱动配置。速度控制组件可包括通过换档手柄接收用户输入的致动器组件，换档手柄可沿多个换档路径在多个换档位置间移动。每个换档位置将开关组件设定到特定速度设置。至少两个换档路径的相对布置为非线性。在一些实施例中，致动器组件包括将换档手柄推向选定换档位置的偏置机构，和／或选择性地防止换档手柄移动到选定换档位置的约束机构。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
当前所公开的专利内容通常与儿童骑乘车辆有关，更具体的是用电池驱动的儿童骑乘车辆和此类车辆的驱动组件。
技术介绍
儿童骑乘车辆是设计给儿童使用的较小尺寸的车辆。例如，儿童骑乘车辆包括座位，可以容纳一个或多个儿童，还包括座位上的儿童能够操作的转向和驱动组件。经常使用在儿童骑乘车辆上的一类驱动组件包括电池驱动的电机组件，用来驱动车辆一个或多个轮子的转动。通常，车辆包括致动器，例如脚踏板、按钮或其他用户输入装置，儿童可以通过这些输入装置选择何时将电力传输到电机组件。 一些驱动组件还包括其他用户输入装置，可以由坐在车辆上的儿童操作选择速度和/或车辆前向方向。附图说明图1是儿童骑乘车辆示例的等轴视图。图2是图1中的儿童骑乘车辆的俯视图。图3是与如图1中所示儿童骑乘车辆相配的驱动组件示意图。图4是解说性的电池组件的等轴视图，其中示出了部分车辆线束和充电器。图5是与如图1中所示儿童骑乘车辆相配的速度控制组件示意图。图6是显示换档位置和儿童可移动换档手柄的换档路径的示意图，换档手柄和图5的速度控制组件的致动器组件相关联。图7是显示换档位置和儿童可移动换档手柄的换档路径的示意图，换档手柄和图5的速度控制组件的致动器组件相关联。图8是显示换档位置和儿童可移动换档手柄的换档路径的示意图，换档手柄和图5的速度控制组件的致动器组件相关联。图9是本专利技术的说明性速度控制组件的俯视图。图IO是本专利技术的说明性的速度控制组件的等轴分解图。图11是图10的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第一位置，部分速度控制组件以虚线表示。图12是图10的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第二位置，部分速度控制组件以虚线表示。图13是图10的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第三位置，部分速度控制组件以虚线表示。图14是图10的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第四位置，部分速度控制组件以虚线表示。图15是图10的速度控制组件底部的等轴视图。图16是本专利技术另一个说明性的速度控制组件的等轴分解图。图17是图16的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第一位置，部分速度控制组件以虚线表示。图18是图16的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第二位置，部分速度控制组件以虚线表示。图19是图16的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第三位置，部分速度控制组件以虚线表示。图20是图16的速度控制组件的等轴视图，换档手柄在第四位置，部分速度控制组件以虚线表示。图21是图16的速度控制组件的俯视图，显示了接合的高速闭锁机构，部分速度控制组件以虚线表示。图22是图16的速度控制组件的顶部俯视图，显示了部分接合的高速闭锁机构，部分速度控制组件以虚线表示。图23是图16的速度控制组件的顶部俯视图，显示了脱离接合的高速闭锁机构，部分速度控制组件以虚线表示。具体实施例方式在图1中展示的是儿童骑乘车辆的说明性例子，其总体以IO表示。 骑乘车辆10包括支撑架或车身12，其提供骑乘空间或乘座室14,骑 乘空间或乘座室14有车座组件16，尺寸设定成可以至少容纳一个儿 童，包括一名儿童司机。车座组件16和车身12整体构成或以其他方 式安装在一起，车座组件16可以有适当的构造，包括在乘座室内车座 组件16的位置可以调整，以及车座组件16包括两个及以上的座位或 两个及以上的乘坐空间。通常，车辆10的大小适用于儿童驾驶员或儿 童驾驶员和儿童乘客。例如，在图示的实施例中，座位组件16包括一 对座位，或乘坐空间18和20，座位18的大小设计成容纳儿童司机， 座位20的大小设计成容纳儿童乘客。车身12通常由模制塑料构成，其可以是一体成型，或由多个部分 用螺钉、螺栓、夹具或其他适当的紧固件固定在一起构成。另外或可 选地，车身12可至少部分由其他合适的材料形成，例如金属、木材、 复合材料。车身12包括底部框架，底盘安装在其上。在该实施例中， 框架通常以金属和/或模制塑料构成，底盘通常由模制塑料构成。车身12形状大体上类似于縮小比例尺的吉普@车。吉普车是 Diamler Chrysler公司的注册商标，吉普的商标和设计通过允许才可 使用。依据本专利技术，儿童骑乘车辆形状大体上可类似于任何类型的车 辆。合适车辆的例子包括被縮小比例或儿童化的车辆，形状模仿相应 的真实尺寸或成人尺寸的车辆，例如汽车，卡车，建筑车辆，紧急救 援车辆，越野车辆，摩托车，航天器，飞机，船只等。然而，车辆10 形状可以类似于想象的车辆，而没有相应的成人大小的车辆，这也在 本专利技术的范围之内。尽管车辆10描述成縮小比例尺寸的吉普 ，但是 应该理解，汽车10的部件和/或元件可用于具有一个或多个动力部件 的任何类型的儿童骑乘车辆。如图1-2所示，车身10包括多个轮子22，其转动连接在车身12 上。多个轮子22包括转向轮组件24，它包括至少一个转向轮，能够由 车辆的转向组件26转向，通常至少部分地响应用户给予的转向输入。 多个轮子还包括从动轮组件28，它包括至少一个从动轮，由车辆的驱 动组件30带动转动。本文中，术语"从动轮"指的是响应车辆驱动组件的转动输入直接转动的轮子，该转动输入通过电机组件的输出直接 传送到轮子或是通过传动装置传送(例如变速箱、皮带、链、齿轮传 动装置，车轴等)。在图示的实施例中，车辆10有四个轮子22，前轮32和34形成了转向轮组件24，后轮36和38形成了从动轮组件28。 车辆轮子的数量可以从2个到4个，6个或更多，然而为了稳定，儿童 骑乘车辆通常至少包括3个轮子。类似的，每个轮子组件必须有至少 一个轮子，特定的轮子可构成转向轮组件和从动轮组件的全部或部分。 例如，前轮32和34或后轮36和38中的一个或两者是被驱动和可转 向的，这在本专利技术的范围之内。类似的， 一个前轮和一个后轮可以是 被驱动和(或)可转向的，或者车辆在车身下面包括一个或更多被驱 动或可转向的轮子，其大体藏在车身之下。图1和图2示出了车辆转向组件26的一部分，其包括转向柱40 (在图2中指出)和转向机构42。转向装置可以使坐在座位18上的儿 童通过用户对转向机构42施加的转向输入来转动车辆的转向轮组件 24，转向机构42位于车辆10上，可由坐在座位18上的儿童操纵。在 图示的实施例中，转向机构42表现为转向轮44。其他适当的构造，例 如也会使用把手和转向杆，这在本专利技术的范围之内。转向柱40具有适 当的联动装置，可将来自转向机构的儿童的转向输入传送到车辆的转 向轮组件，因此使车辆转向。图3概要说明了儿童骑乘车辆(例如车辆10)的适当驱动组件30 的例子。驱动组件30包括电机组件46、电池组件60和一个或多个用 户输入装置102，电机组件46选择性驱动从动轮组件28的旋转，电池 组件60选择性地为电机组件供电， 一个或多个用户输入装置102能够 接收用户输入信号，该信号能够(1)选择性地在多个驱动配置中设定 驱动组件和(或)(2)选择性地指示驱动组件以选定驱动配置操作。电机组件46包括至少一个电动机48，驱动多个轮子中至少一个轮 子转动。电机组件包括输出部50，给从动轮组件提供转动输入。通常， 一个或多个电机中每一个的输出部50包括转轴和/或转动小动齿轮或 输出齿轮。输出部50可不只包括一个轴、小齿轮和/或齿轮，例如电 机组件46包括一个以上的电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种儿童骑乘车辆，包括： 具有尺寸适合儿童的至少一个座位的车身； 与车身转动连接的多个轮子，其中所述多个轮子包括至少一个从动轮和至少一个转向轮； 包括转向机构和转向联动装置的转向组件，所述转向机构适于接收来自坐在所述至少一 个座位上的儿童的转向输入，所述转向联动装置适于将所述转向输入传送至所述至少一个转向轮； 驱动组件，包括： 包括至少一个电机的电机组件，所述电机适于选择性地驱动所述至少一个从动轮的旋转； 电池组件和速度控制组件，所述电池组件 适于选择性地为所述电机组件供电，所述速度控制组件适于选择性地将所述驱动组件配置成处于多种驱动配置，所述速度控制组件包括： 包括至少一个开关的开关组件，其中所述开关组件适于选择性地在多个速度设置之间被配置，并且其中每个速度设置进而将所述 驱动组件配置成处于预定的驱动配置； 致动器组件，其适于接收来自坐在所述至少一个座位上的所述儿童的用户输入，其中所述致动器组件包括： 换档手柄，所述儿童可沿着多个换档路径在多个转换位位置之间选择性地移动所述换档手柄，包括沿着第一换 档路径在第一换档位置和第二换档位置之间移动所述换档手柄，沿着第二换档路径在第二换档位置和第三换档位置之间移动所述换档手柄，其中所述第一换档路径和所述第二换档路径不共线；和 偏置机构，其将所述换档手柄推向一个选定的换档位置；并且 其中当换档手柄处于第一换档位置时，致动器组件将开关组件配置成处于第一速度设置，当换档手柄处于第二换档位置时，致动器组件将开关组件配置成处于第二速度设置，当换档手柄处于第三换档位置时，致动器组件将开关组件配置成处于第三速度设置。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗F卢卡斯，约翰莱因，
申请(专利权)人：美泰有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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