具有互锁的扭梁制造技术

在前轮驱动的车辆中，传统的扭梁式轮轴由于终端段和过渡段之间的中间区域的过早失效而使用寿命短。提供了一种扭梁式悬架，其包括互连纵向控制臂（１２）的横向撑杆（１６）。横向撑杆（１６）可由管状管子形成。管状构件可限定一对管状终端段（１８），变形的Ｕ形过渡段（２０），以及位于终端段（１８）和过渡段（２０）之间的一对中间段（２２）。中间段（２２）可限定轮廓（２８），通称舌。舌（２８）提高扭转的挠性，并改进横向撑杆（１６）的弯曲的刚度。舌（２８）还可包括凹部，以进一步有助于改进刚度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆的扭梁式悬架，更具体地，涉及一种包括具有集成轮廓的横向撑杆的后轮轴扭梁。
技术介绍
本部分的说明仅提供与本公开相关的背景信息，而不一定构成现有技术。 扭转梁用在车辆结构中以通过纵向控制臂的使用而将两个后轮附接在一起。 一种 经常被用于前轮驱动车辆的后悬架的特定类型的扭转梁是扭梁。扭梁式悬架通常利用的是 互连纵向控制臂的横向撑杆。横向撑杆的刚性足以防止弯曲且其挠性足以允许扭转。基本 上，该梁能够扭曲以减小一个车轮的运动对另一个车轮的影响。这种二分功能通过利用变 形为具有管状终端段和u-或V-形过渡段的构件的管状胚件来实现。横截面由通过弯曲的 轮廓来连接的内部和外部表层限定。 尽管扭梁式轮轴不如全独立式悬架昂贵且较其更加紧凑，但由于它的使用寿命短 而在实践中不被使用。横向撑杆所承受的高负载通常引起终端段和过渡段之间的中间区域 过早失效。在终端段和过渡段之间使用突起在一定程度上消除了这个问题，但是没有到达 令人满意的程度。另外，由于制造所需的尖锐半径，在成形操作期间该突起因所引起的裂纹 而产生额外的碎片。 因此，在本领域中期望的是提供一种不具有以上限制的产品。这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于复合式后轮轴的管状横向撑杆，所述横向撑杆包括：一对管状终端段；变形扭转段；以及一对中间段，所述中间段位于所述终端段与所述扭转段之间，其中，所述中间段各自包括外部表层部分和内部表层部分，所述内部表层部分从所述管状终端段过渡到所述扭转段并限定有舌形轮廓。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪特尔特普克尔，
申请(专利权)人：麦格纳国际公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]