新型大吨位桥式起重机小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型大吨位桥式起重机小车，包括台车架，台车架的左右两端下部均通过铰轴连接有小车车轮，台车架包括副起升机构、主起升机构和主卷电机，副起升机构、主起升机构和主卷电机并排放置，主卷电机的电机轴通过第一联轴器与主起升机构相连接，主起升机构与主卷电机之间设有小车运行机构，小车运行机构置于主起升机构的中线与主卷电机的中心线之间，小车运行机构包括减速器、联轴器、电动机和制动器，制动器与电动机的一端相连接，电动机的另一端通过所述联轴器与减速器相连接。本实用新型专利技术具有小车布置紧凑，体积小，降低小车轮压，提高小车轮压分布均匀性的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械设备，特别是一种新型大吨位桥式起重机小车。
技术介绍
传统大吨位的桥式起重机小车，布置有小车架、副起升机构、开式齿轮传动机构和 小车运行机构，为了避免各机构部件之间的相互干涉，一般是增大小车架平面尺寸，这样往 往使小车体积增大，另外由于承载结构刚度大，易造成车轮三支点现象，给小车运行的平稳 性和车轮零件寿命带来负面影响，通常75t以上通用桥式起重机的小车在设计布置时，由 于起升速度一般都比较小，一方面是为了降低起升电机功率，另一方面大吨位起升速度不 宜过高，过高会使起升和运行冲击过大，因此，减速器的传动比也往往比较大，为了节约成 本，一般都是采用ZQ型减速器加开式齿轮副传动，这样布置往往使小车不够紧凑，使得小 车架较大，最主要的是主副钩中心线至生产线边缘的最小距离增大。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种小车布置紧凑，体积小，降低 小车轮压，提高小车轮压分布均勻性的新型大吨位桥式起重机小车。本技术的目的通过以下技术方案来实现一种新型大吨位桥式起重机小车， 包括台车架，台车架的左右两端下部均通过铰轴连接有小车车轮，台车架包括副起升机构、 主起升机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型大吨位桥式起重机小车，包括台车架（１），其特征在于：所述台车架（１）的左右两端下部均通过铰轴（２）连接有小车车轮（３），所述台车架（１）包括副起升机构（４）、主起升机构（５）和主卷电机（６），所述副起升机构（４）、所述主起升机构（５）和所述主卷电机（６）并排放置，所述主卷电机（６）的电机轴（７）通过第一联轴器（８）与所述主起升机构（５）相连接，所述主起升机构（５）与所述主卷电机（６）之间设有小车运行机构（１３），所述小车运行机构（１３）置于所述主起升机构（５）的中线与所述主卷电机（６）的中心线之间，所述小车运行机构（１３）包括减速器（９）、联轴器（１０）、电动机（１１）和制动器（１２）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白剑波，严根，张彤，
申请(专利权)人：南通润邦重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]