高速铁路预制箱梁收缩徐变仿真分析用的模型梁制造技术

本实用新型专利技术属于铁路桥梁工程领域，公开了一种高速铁路预制箱梁收缩徐变仿真分析用的模型梁，所述模型梁（１０）为Ｔ型简支梁，模型梁的尺寸根据高速铁路预制箱梁即原型梁的尺寸按一定的比例缩小；模型梁（１０）内有一束以上预应力筋（１），预应力筋（１）的中段靠近模型梁（１０）的底部，两端向上起弯；模型梁（１０）内有普通钢筋（２），其截面的配筋率与原型梁相等；模型梁（１０）内埋设有传感器；模型梁（１０）的两端可安放在支座（１２）上。本发明专利技术的模型梁结构简单、易于施工、制作成本低、实用性强，能够模拟客运专线３２ｍ预应力箱梁包括收缩徐变在内的各种力学性能和变形性能，具有针对性强、数据准确等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁收缩徐变分析领域，尤其是涉及一种适用于高速铁路预制箱 梁收缩徐变仿真分析的模型梁。
技术介绍
工程结构模型试验作为大型结构试验的辅助试验和替代试验，作为结构设计、分 析计算的辅助手段，在工程实际中得到十分广泛的应用。模型设计是试验的第一环节，也是 至关重要的环节，它是试验成功与否的关键。在试验前期关系到模型的尺寸、材料选取和荷 载情况，试验结束后则关系到试验数据的处理和试验结果的有效性。模型设计中应综合考 虑各种因素，如模型类型、模型材料、试验条件以及模型的制作等，以确定物理量的相似常 数。显然，原型结构的试验是很受限制的，完全按比例缩小而不做简化处理的模型是极不易 制作的，同时由于构件理论厚度是影响结构徐变行为的一个重要因素，因而非足尺寸的模 型梁徐变试验一般也很难准确反映原型梁的徐变行为。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供了一种适用于高速铁路预制箱梁收缩徐变仿 真分析用的模型梁，有效解决了原型梁结构试验耗费巨大、严格缩小模型生产困难、一般模 型试验数据不准确等问题，使得用简单、经济的模型结构准确地反映原型结构的徐变行为。为实现上述目的，本技术提供了一种高速铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路预制箱梁收缩徐变仿真分析用的模型梁，其特征在于：所述模型梁（１０）为Ｔ型简支梁，模型梁的尺寸根据高速铁路预制箱梁即原型梁的尺寸按一定的比例缩小；模型梁（１０）内有一束以上预应力筋（１），预应力筋（１）的中段靠近模型梁（１０）的底部，两端向上起弯；模型梁（１０）内有普通钢筋（２），其截面的配筋率与原型梁相等；模型梁（１０）内埋设有传感器；模型梁（１０）的两端可安放在支座（１２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨基好，罗俊礼，宋呈超，赵永军，
申请(专利权)人：中铁十局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]