【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车侧围内板结构。
技术介绍
目前，常用的汽车右侧围内板的主要包括C柱、D柱、后侧窗框和减重 孔等，其主要缺陷是，强度不足，支撑不够，从车外按压车身时，外板容易 变形，影响车身的使用寿命。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，本技术提供一种结构简洁、强度较 高的右侧围内板。本技术的汽车用右侧围内板的板体为长方形的冲压件，板体前端为C柱，后端为D柱，板体中上部有后侧窗框，板体中下部分布有减重孔；所述减重孔有多个，在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。所述支撑脚上有储胶槽，储胶槽两端呈封闭的圆弧形。支撑脚上还有加强筋。所述后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部呈喇 叭形状。与现有技术相比，本技术的汽车用右侧围内板具有下列优点1、减重孔在板体中下部分均匀分布，并在每个减重孔边缘设计支撑脚，以加强对外板的支撑，可有效解决从车外按压车身时，外板容易变形的问题，提高车身的使用寿命。2、 支撑脚上设计储胶槽、加强筋等，可加强自身的刚度和与外板的结合。3、 储胶槽采用圆弧形进行两端封闭，可防止胶流失。4、 C柱上设置有凹槽，D柱中部呈喇叭形状，可提高右侧围内板的扭 转强度；5、 后侧窗后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使其约呈 倒梯形结构，避免了过去常出现的侧围外板开裂问题。附图说明图1是本技术的汽车用右侧围内板示意图 图2是本技术的汽车用右侧围内板支撑脚放大图 图中、板体l、 C柱2、凹槽2-l、 D柱3 、 D柱中部3-l、支撑脚体4、 支撑脚5、...
【技术保护点】
一种汽车用右侧围内板，其板体（１）为长方形的冲压件，板体前端为Ｃ柱（２），后端为Ｄ柱（３），板体中上部有后侧窗框（６），板体中下部分布有减重孔（４）；其特征在于：所述减重孔（４）有多个，并在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚（５），安装后支撑在右侧围内板和外板之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽，熊勇，姚善明，曾刚，张椿聆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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