本发明专利技术公开一种水泥梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机及其架桥工法，所述主梁（５）下设有支腿纵移微调油缸（９）及支腿（１０），小型电葫芦吊车（６）吊挂的重物移位器（７）支承在水泥梁（１１）立筋的附近，桥面两侧铺设着地钢板（８）。该机可以整体动作实现大吨位提梁、运梁、隧道口零距离架梁等多种作业。本发明专利技术将水泥梁改进为驮运运架一体架桥机进行桥墩布设支腿的运具，将传统复杂的架桥工法改进为简单的架桥工法。取消了布设下导梁、布辅助支腿、布前支腿、布后支腿、倒前支腿及后支腿、抽导梁等一系列工序，实现了一次布支腿即可实现架梁的最简单工法。特别是在进行桥墩布设支腿时，由于水泥梁处于落地状态行进，将原工法布支腿的安全系数大大提高，当布支腿的工序完成后，即可将水泥梁运到两桥墩之间落梁着墩，使施工效率大幅度提高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路桥梁工程机械领域，特别是涉及一种水泥梁驮运桥机布支腿 式运架一体架桥机及其架桥工法。
技术介绍
传统架桥工法的运架一体机，是将水泥梁必须处于被运状态，第一代运架一体机 是包括运架梁机和下导梁机组成，其工法过程是1.运架梁机自行吊起下导梁机，运到工 地并将其就位，下导梁机的前端部有一个鹅头状吊架，将几个下导梁机支腿在前端吊起，一 同移至工地，并将支腿布置在下一座桥的桥墩上；2.先布辅助支腿、布前支腿、布后支腿、 倒前支腿及后支腿、布设下导梁完成后，3.运架梁机从梁场取梁运到现场后，运架梁机下连 接座与下导梁机小车连接，前进到水泥梁孔位；4.收起后支腿并前抽下导梁；5.落梁着墩; 6.后移下导梁；7.运架梁机沿导梁后退到已架好的水泥梁上。8.进行下一循环。进一步 改进的运架一体机，取消了下导梁机，将主梁加长一定的长度，其工法过程1.先将主支腿 临时支承在前进方向的第一个桥墩上；2.提着水泥梁的运架梁机沿其前进，直到辅助支腿 到达第二桥墩位置时停；3.在第二桥墩布好辅助支腿；4.主支腿从第一个桥墩倒到已布辅 助支腿的第二桥墩上；5.撤除辅助支腿，6.提着水泥梁的运架梁机前进到水泥梁孔位，落 梁着墩；7.运架梁机后退直到其前轮组退到已架好的水泥梁上；8.收起主支腿；9.进行下 一循环。上述两种运架梁机及架桥工法，其施工过程都存在着架桥效率低和安全性能较差 等问题。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的架桥效率低和安全性较差等不足，本专利技术提供一种水泥 梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机及架桥工法，该专利技术将水泥梁改进为驮运运架一体机 进行桥墩布设支腿的运具，将传统的复杂架桥工法改进为简单的架桥工法，具有架桥效率 高和安全性能可靠等优点。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是所述水泥梁驮运桥机布支腿式运架 一体架桥机，包括后行走轮组、前行走轮组、驾驶室、动力机组、起重装置和主梁。所述主梁 为加长梁，在主梁的两侧设有两个带胶墩的油缸。小型电葫芦吊车的轨道连接于主梁的下 部，主梁下面的小型电葫芦吊车吊挂一组柔性连接的重物移位器，重物移位器与桥面之间 铺设着地钢板，主梁的前端下表面装有支腿。所述支腿是由八组吊挂轮组和四组导轮组吊挂在主梁下面的两侧平轨上，所述左 侧导轮组与主梁铰接的纵向微调油缸相连接，导轮组的下端依次与支承油缸、支腿内外套 调节机构和支腿升降油缸和支腿底座相连接。支腿的一侧装有油缸和与其连接的钢缆斜拉 锚固装置，其另一侧装有斜支撑及与支腿平台铰链连接的伸缩油缸，还装有与支腿和支腿 平台铰链连接的折起油缸以及与斜支撑和支腿平台铰链连接的油缸。所述小型电葫芦吊车由电动葫芦和驱动减速器组成，驱动减速器安装在主梁上， 电动葫芦的吊钩吊挂一组柔性连接的重物移位器。所述重物移位器是由标准重物移位器与 特制胶墩组成，特制胶墩安装在标准重物移位器的上表面。所述着地钢板的宽度为1000mm，厚度为25mm，为方便铺设，采用分段设计，两个相 邻着地钢板其对接处为斜形过渡接缝。铺设在桥面上两侧的着地钢板的上表面应分别对准 水泥梁两侧的立筋附近。该专利技术是一种彻底改变传统架桥工法的铁路架桥工程机械，它可以整体动作实现 大吨位提梁、运梁、隧道口零距离架梁的多功能施工设备。本专利技术所述的采用水泥梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机进行架桥工法，其具 体步骤如下步骤1 当水泥梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机从制梁厂提起水泥梁并运输 到架梁现场后，具体步骤如下子步骤(1)首先调整好整车与桥墩的平行性和居中位置；子步骤O)启动起重装置的吊梁绞车，通过吊具将水泥梁上提至贴紧主梁下部 两个带胶墩的油缸，使水泥梁与主梁形成一整体，当前行走轮组的前轮离已架桥端30m左 右处时，前行停止；子步骤(3)在所述水泥梁前面铺设着地钢板，也可以提前铺设着地钢板，继续前 行至前行走轮组的前轮离已架桥端16m左右处时，操作小型电葫芦吊车，将小型电葫芦吊 车下吊挂着带胶墩的重物移位器落到已铺设的着地钢板上；步骤2 调整前行走轮组和后行走轮组的升降油缸，满足水泥梁下部与重物移位 器及胶墩压紧，再将前行走轮组收离地面，继续调节后行走轮组升降油缸，达到主梁向上倾 角控制在1-2度左右，并在离后行走轮组的前轮3 !左右处设置楔形木墩，确保水泥梁驮运 运架一体机进行桥墩布设支腿时的过冲现象；步骤3 启动后行走轮组推动水泥梁驮运运架一体机向前行进，直至主梁下设的 支腿与前面第二桥墩对正时停止；步骤4:调整纵向微调油缸将支腿调整对位，再调整支腿的升降油缸使支腿的底 座着墩并左右侧锚固后，此时两对油缸各自处于串联且加液压锁，使两组滚轮自动平衡，并 将支腿底座左右侧锚固及纵向拉紧油缸锚固后，拆开纵向微调油缸的铰接将活塞杆收回， 此时支腿上的铰接块分别侧拉，不影响主梁与纵向微调油缸通过支腿；步骤5 调节后行走轮组升降油缸，达到主梁实现水平后，再与支腿共同调节上 升，直至水泥梁与重物移位器上的胶墩)离开50mm，再检查支腿的着墩及锚固可靠后，将水 泥梁继续上提至贴紧主梁下部的两个带胶墩的油缸上，再将重物移位器收回至原位；步骤6 启动后行走轮组推动水泥梁驮运运架一体机向前行进，直至主梁下面的 水泥梁后端与第一桥墩对正时停止；步骤7 检查支腿着墩及锚固可靠后，退出支腿上的左侧纵向拉紧油缸并将其固 定到支腿上；步骤8:落梁着墩就位；步骤9 启动后行走轮组后行直至前行走轮组的车轮全部进入刚架好的桥面时 停；步骤10 调节前行走轮组升降油缸下落，直至到前行走轮组的车轮全部支承到桥 面时；步骤11 收起支腿，并将其与纵向微调油缸铰接，本次架梁程序结束；进入下一个 提、运、架流程。本专利技术的有益效果是该专利技术与第一代运架一体机比较取消了布设下导梁、布辅 助支腿、布前支腿、布后支腿、倒前支腿及后支腿、抽导梁等一系列工序。该专利技术与第二代运 架一体机比较，取消了主支腿临时支承在前进方向的第一个桥墩上的过程，和在第二桥墩 布设辅助支腿；及主支腿从第一个桥墩倒到已布辅助支腿的第二桥墩上的过程。实现了一 次布支腿即可实现架梁的最简单工法，满足了零距离架桥的最简单工法；特别是在驮运运 架一体机进行桥墩布设支腿时，由于水泥梁处于落地状态行进，将原工法布支腿的安全系 数大大提高，当布支腿的工序完成后，即可将水泥梁运到两桥墩之间落梁着墩，使该运架一 体机的性价比大幅提高。附图说明图1是水泥梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机的结构示意图；图2是单梁及支腿截面的结构示意图；图3是支承及滚动的结构示意图；图4是支腿的结构示意图；图5是重物移位器的结构示意图；图6是水泥梁的结构示意图；图7是电葫芦吊车的结构示意图；图8是作业工法(步骤1、步骤2)的示意图；图9是作业程序(步骤3、步骤4)的示意图；图10是作业程序(步骤5)的示意图；图11是作业程序(步骤6、步骤7、步骤8)的示意图；图12是作业程序(步骤9、步骤10、步骤11)的示意图。在上述附图中，1.后行走轮组，2.驾驶室，3.动力机组，4.起重装置，5.主梁， 6.小型电葫芦吊车，7.重物移位器，8.着地钢板，9.纵向移微调油缸，10.支腿，11.水泥 梁，12.吊具，13.标准重物移位器，14.桥端，15.第一桥墩，16.第二桥墩，17、17'.带胶 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种水泥梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机，包括后行走轮组（１）、前行走轮组（２８）、驾驶室（２）、动力机组（３）、起重装置（４）和主梁（５），其特征是：所述主梁（５）为加长梁，在主梁（５）的两侧设有两个带胶墩的油缸（１７、１７′）；小型电葫芦吊车（６）的轨道连接于主梁（５）的下部，主梁（５）下面的小型电葫芦吊车（６）吊挂着一组柔性连接的重物移位器（７），重物移位器（７）与桥面之间铺设着地钢板（８），主梁（５）的前端下表面装有支腿（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尚元瑞，
申请(专利权)人：秦皇岛天业通联重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：13[]
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