摩托车用固定式碟刹锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种摩托车用固定式碟刹锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁体上设置有容置腔，该锁芯可轴向活动地设置于该容置腔中，针对该锁芯设有复位弹簧，该锁销相对锁芯可轴向活动地设于锁芯的正前端，锁销可被锁芯带动同步旋转地连接于锁芯，一压力弹簧抵于锁芯与锁销之间；以及，针对该锁芯设有第一锁紧限位机构，针对该锁销设有第二锁紧限位机构；藉此，通过将锁销设于锁芯的正前端，并利用锁芯的轴向活动对压力弹簧进行压缩，使得该锁销可适时地弹出锁体外，实现自动寻位功能，结构紧凑，而且在上锁状态时，通过利用锁紧限位机构分别对锁芯和锁销进行锁紧，使得锁销不轻易缩回，强度有效增强，可靠性大幅提高，为用户的摩托车安全提供保证。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车锁领域技术，尤其是指一种具备自动寻位功能的摩托车用 固定式碟刹锁。
技术介绍
通常，机车的碟式刹车，大都是设置于轮轴间，借助夹掣片夹制碟刹盘，使转轴无 法转动而达到掣车制动的效果，而在其碟刹盘上则依实际的需要布设有若干穿孔，以提高 碟刹盘的散热、排屑、增加摩擦作用以及防止变形等效能。目前市场上出现了一种配合外挂 使用的碟刹盘锁具，其是利用碟刹盘上布设有穿孔的结构特征，经由锁具内部的锁销穿过 碟刹盘上的穿孔，而将整个锁具锁固于碟刹盘上，借助锁具而造成碟刹盘转动的阻碍，进而 可对机车形成一锁掣作用。由于碟刹盘的穿孔一般比较小，若在上锁时必须正对穿孔会给 用户带来很多不便，对视力不好的用户而言，尤其为不便。针对前述问题，有人提出了一种自动寻位碟刹锁，例如有专利号为01108237. 2的 中国专利，其虽可提供给使用者实现摩托车防盗，并具备了自动寻位功能，确实具有进步 性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足。具体而言，首 先，在前述自动寻位碟刹锁中，其系开锁后需要从摩托车上取下的活动式碟刹锁，其锁销伸 出端必须与锁体配合包覆，以防止外力将伸出端压回原来位置而开锁，这就使得现有之碟 刹锁的锁体结构比较复杂，零部件多，制造成本较高，给生产厂家带来困扰；其次，摩托车碟 刹锁其内部缺少限位机构对锁销进行限位锁紧，使得锁紧强度不足，甚至容易被打开出现 误开锁现象，降低摩托车碟刹锁的可靠性，不利于市场竞争。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种摩托车 用固定式碟刹锁，其系固装于摩托车上，具有自动寻位功能，并具有较佳的使用可靠性。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案一种摩托车用固定式碟刹锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁体上设置有贯穿锁体 之前后端面的容置腔，该锁芯可轴向活动地设置于该容置腔中，针对该锁芯设置有一复位 弹簧，该锁销相对锁芯可轴向活动地设置于锁芯的正前端，锁销可被锁芯带动同步旋转地 连接于锁芯，一压力弹簧抵于锁芯与锁销之间；以及，针对该锁芯设置有第一锁紧限位机 构，针对该锁销设置有第二锁紧限位机构，上锁状态时，该第一锁紧限位机构锁紧锁芯，第 二锁紧限位机构仅在锁销被弹出锁体时锁紧锁销；开锁状态时，该第一锁紧限位机构解除 对锁芯的锁紧作用，第二锁紧限位机构解除对锁销的锁紧作用。作为一种优选方案，所述锁芯之壳体的外壁面上轴向设置有限位导槽，对应于锁 体上设置有一导柱，该导柱插入该限位导槽中，该锁芯沿该限位导槽的方向轴向活动。作为一种优选方案，所述第一锁紧限位机构包括有设置于锁芯上的一扁平卡接件 和一第一弹簧，以及设置于该容置腔之内壁面上的一卡槽；该锁芯具有一 D形旋转输出端，该扁平卡接件可径向活动地套装于该D形旋转输出端上，该第一弹簧抵于该扁平卡接件上 提供该扁平卡接件之径向向外移动作用力，扁平连接件的一侧径向伸出有一卡销，当上锁 状态时，该卡销卡于前述卡槽中。作为一种优选方案，所述锁芯的D形旋转输出端上进一步套装有一连接件，该连 接件前端面上具有一沿轴向延伸形成的一圆柱体，该圆柱体上径向设置有一对T形定位 销；前述锁销可轴向滑动地套装于该圆柱体上，并于锁销的壁面上轴向设置有一对长条导 向孔，该T形定位销可滑动地扣于长条导向孔中。作为一种优选方案，所述锁销具有一后端开口的空腔，该压力弹簧置于该空腔中， 且压力弹簧的两端分别抵推于该连接件的前端面和该空腔的底面上。作为一种优选方案，所述第二锁紧限位机构包括有插销、第二弹簧和设置于该容 置腔内壁面上的嵌置槽，以及设置于锁销外壁面上的限位槽；该插销置于该嵌置槽中，该第 二弹簧抵于该插销上提供插销向嵌置槽外伸出的作用力，当该锁销伸出锁体外时，该插销 伸出该嵌置槽并卡于该限位槽中。作为一种优选方案，所述复位弹簧置于该容置腔中，该复位弹簧的两端分别抵推 于该锁芯和容置腔的内壁面上。作为一种优选方案，所述锁体与摩托车叉杆通过螺栓固定连接。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术 方案可知一、通过将锁销可轴向活动地设置于锁芯的正前端，并利用锁芯的轴向活动对压 力弹簧进行压缩，使得该锁销可适时地轴向弹出锁体外，从而实现自动寻位功能，结构较为 紧凑，而且在上锁状态时，通过利用设置于锁体内的锁紧限位机构分别对锁芯和锁销进行 锁紧，使得锁销不能缩回，强度与防盗效果有效增强，可靠性大幅提高，使用更为方便，为用 户的摩托车安全提供保证。二、通过配合利用该第一锁紧限位机构和第二锁紧限位机构进行上锁或开锁，使 得锁体的内部结构简单化，零部件少，能有效降低企业的生产成本。三、通过利用第二锁紧限位机构对锁销进行锁紧限位，防止锁销在上锁在状态时 拔出或缩回，从而使得锁销的伸出端不需要与锁体配合包覆，有利于简化锁体结构，并减轻 锁体重量，给用户对产品的安装和使用带来便利性。四、本锁体设计于包裹在原车的叉杆上，并用原车的螺丝固定，开锁后不用取下， 给用户的使用带来方便性。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对 本技术进行详细说明附图说明图1是本技术之实施例固定于摩托车轮上的状态示图；图2是本技术之实施例的组装立体示图；图3是本技术之实施例的分解图；图4是本技术之实施例的上锁状态视图，上锁状态时该锁销插入碟刹盘的穿 孔中；图5是本技术之实施例的开锁状态视图，开锁状态时该锁销缩回锁体中。附图标识说明10、锁体11、安装孔12、螺栓13、容置腔14、导柱15、卡槽16、嵌置槽17、盖体20、锁芯21、限位导槽22、D形旋转输出端23、扁平连接件231、卡销24、第一弹簧25、连接件251、圆柱体252、T形定位销30、锁销31、空腔32、长条导向孔33、插销34、第二弹簧35、限位槽40、复位弹簧50、压力弹簧61、碟刹盘611、穿孔62、摩托车轮轴63、摩托车叉杆具体实施方式请参照图1至图5所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有 锁体10、锁芯20和锁销30。其中，该锁体10与摩托车叉杆配合包覆，其一端设置有安装孔11，该摩托车轮轴 穿过该安装孔，并通过螺母使该锁体10与摩托车轮轴固定连接，该锁体10的另一端设置有 螺栓12，通过该螺栓12使该锁体10与该摩托车叉杆连接固定。该锁体10上还设置有贯穿 锁体10之前后端面的容置腔13，该容置腔13的内壁面上设置有导柱14、卡槽15和嵌置槽 16。以及，于该容置腔13的后端面上安装有一盖体17，该盖体17封盖住容置腔13的后端 开口，以防止杂物进入锁体10之容置腔13内，该盖体17可根据需要适时地打开。该锁芯20可轴向活动地设置于该容置腔13中，该锁芯20之壳体的外壁面上轴 向设置有限位导槽21，该限位导槽21与前述导柱14对应配合，该导柱14插入该限位导槽 21中，使得该锁芯20沿该限位导槽21的方向轴向活动。该锁芯20具有一 D形旋转输出 端22，一扁平卡接件23可径向活动地套装于该D形旋转输出端22上，一第一弹簧M抵于 该扁平卡接件23上提供该扁平卡接件23之径向向外移动作用力，该扁平连接件23的一侧 径向伸出有一卡销231，该卡销231与前述卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用固定式碟刹锁，包括有锁体、锁芯和锁销；该锁体上设置有贯穿锁体之前后端面的容置腔，该锁芯可轴向活动地设置于该容置腔中，针对该锁芯设置有一复位弹簧，其特征在于：该锁销相对锁芯可轴向活动地设置于锁芯的正前端，锁销可被锁芯带动同步旋转地连接于锁芯，一压力弹簧抵于锁芯与锁销之间；以及，针对该锁芯设置有第一锁紧限位机构，针对该锁销设置有第二锁紧限位机构，上锁状态时，该第一锁紧限位机构锁紧锁芯，第二锁紧限位机构仅在锁销被弹出锁体时锁紧锁销；开锁状态时，该第一锁紧限位机构解除对锁芯的锁紧作用，第二锁紧限位机构解除对锁销的锁紧作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志平，
申请(专利权)人：李志平，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]