本发明专利技术涉及一种飞机逃生装置，它包括应急解压装置，紧急弹射装置。它解决了飞机空难往往时间较短，人们没有配备降落伞的时间；跳伞对技术要求很强，一般没跳过伞的人很难完成；人员较多，飞机事故发生时容易发生混乱，很难组织人员安全跳伞的这一系列问题。该装置工作可靠，迅疾，极大增加了人们的生还的几率，空难无人生还，将成为历史。该装置的出现将大大降低人们对高空飞行恐惧，增加人们出游乘坐飞机的意愿。
【技术实现步骤摘要】
航空领域二，技术背景据调查了解，目前除战斗机配置弹射逃生装置，其他客机，货机均没 有救生装置，甚至不配备救生伞。即使配备救生伞，因人员的技术问题，时间的问题，人员众 多的问题，往往不能发挥作用。三，
技术实现思路
飞机救生装置解决了客机在发生故障时来不及装备降落伞，人员普遍没有跳伞技 术，跳伞经历和人员众多发生混乱的问题。该装置消除了人们在飞机出现事故时的过度恐 慌情绪。另外客机可以很轻松的改装成货机，货机可以很方便地改装成客机，从而更充分的 利用资源。解决方案飞机救生装置主要有座位单元，座位单元滑动轨道，座位单元弹射装置，座位单元 降落伞和座位单元巨型弹射伞构成。传统飞机为了乘坐舒适，安全均将座位用螺栓牢牢的紧固机在舱内，而飞机救生 装置将一个座位或若干个座位做成一个整体作为一个座位单元。每个座位单元均安装有降 落伞。机舱的地板的横梁上纵向安装有由两“E”形槽钢构成的卡槽轨道。其中一个轨道在 液压油缸的控制下可以横向移动，泄掉液压油缸的压力，轨道由设置的弹簧将轨道推开使 两轨道的距离增大。座位单元不用螺钉紧固在机舱里，而是挨个排列在轨道上，由可移动的 轨道在液压油缸的作用下将座位单元紧紧地压紧在两轨道中间。当飞机出现故障时，操控 液压油缸，解除对座位单元的压固，座位单元可以在轨道上自由滑动。在轨道的最前端(驾 驶舱方向)“E”槽钢的上层设有伞拉弹射挡板，下层设有机拉弹射挡板。当飞机出现故障 未失去动力时，由飞机提供动力控制液压油缸，解除对座位单元的压固。然后由飞机提供动 力拉动下层机拉弹射挡板将座位单元拉出舱外，打开降落伞从而获救；当飞机出现故障失 去动力时由手动泄掉液压油缸的压力油，可移动轨道在弹簧的作用下回到原位，两轨道的 距离增大解除对座位单元的压固，由座位单元巨形弹射伞拉动伞拉弹射挡板将座位单元拉 出舱外，打开座位单元上的降落伞，从而获救。具体介绍如下飞机救生装置主要由座位单元1、座位单元滑动轨道2、伞拉弹射挡板3、机拉弹射 挡板4、液压油缸7、液力马达5、钢丝绳6、钢丝绳15、定滑轮、座位单元降落伞和座位单元弹 射伞构成。(如图1，图2，图3)(一)，座位单元座位单元由一个座位或数个座位做成一个整体作为一个单元。每个座位单元配备 一个降落伞或多个降落伞。所有的座位单元不用螺栓紧固，挨个安装排列在座位单元滑动 轨道2上。座位单元由可移动轨道b在液压油缸7的作用下将座位单元1紧紧地压固在座 位单元滑动轨道上。为了更加安全，可以将座位和底座的连接设计成灵活的机构，以便随时将座位和 底座分离，以便座位单元弹射出舱，打开降落伞后，抛弃单元底座，降低重量。座位用尽量轻 的，能防止水进入的材料做成，使得降落伞落入江海时，能够漂浮。在座位上设置适当的空 间以便储存适量的食物。如此则可以大大降低人的体力消耗，为救援争取时间，大大增加人 生存的几率。(二)，座位单元滑动轨道如图3，座位单元滑动轨道2由两‘ ”形槽钢a、b构成，其中‘ ”形槽钢a纵向固 定在机舱的横梁上；“E”形槽钢b在液压油缸7的控制下可以左右移动以压固座位单元和 解除对座位单元的压固。正常情况下，“E”形槽钢b在液压油缸7的作用下将座位单元紧 紧地压固在轨道上。当飞机出现危险情况时，由人工手动泄掉液压油缸7的压力，“E”形槽 钢b在弹簧的作用下向外侧移动，回到原位，解除对座位单元的压固，座位单元可以在轨道 上自由的滑动，以便弹射装置将座位单元弹射舱外。滑动轨道上下两钢板长于中间的钢板， 上层设有伞拉弹射挡板3 ；下层设有机拉弹射挡板4 ；上下两钢板中间安装座位单元1。这 样设置的目的是机拉工作和伞拉工作互不干扰。座位单元滑动轨道2也可以采用“[”槽钢用一个弹射挡板，飞机出现危险情况未 失去动力时，挂上机拉钢丝绳15 ；失去动力时挂上伞拉钢丝绳6。座位单元滑动轨道不受所列的例子的限制，只要座位单元排列在轨道上，可以用 钢丝绳将座位单元拉出舱外，或由汽动缸将座位单元推出舱外，即构成侵权。液压油缸7的油压控制系统包括液压油缸7、手动泄压阀8、三位四通电液换向阀 10、压力表9 (如图4)。当飞机失去动力时用手打开手动泄压阀8，及时泄掉液压油缸7的 压力油，解除对座位单元的压固，以便座位单元弹射装置将座位单元弹射出去。通过压力表 9能及时了解座位单元的压固状态。(三)，座位单元弹射装置座位弹射装置主要由座位单元滑动轨道2、伞拉弹射挡板3、机拉弹射挡板4、液力 马达5、座位单元弹射伞、定滑轮、钢丝绳6和钢丝绳15构成(如图1)。伞拉弹射挡板3和机拉弹射挡板4安装在座位单元滑动轨道2靠近驾驶舱的一 端，伞拉弹射挡板3安装在上层轨道，机拉弹射挡板4安装在下层轨道。当飞机出现危险情 况，还未失去动力时，打开飞机后门，人工手动泄掉液压油缸7的压力油，“E”形槽钢b在弹 簧的作用下向外侧移动，回到原位，解除对座位单元的压固。启动液力马达5，带动卷筒卷拉 钢丝绳15，拉动机拉弹射挡板4将座位单元1拉出舱外，打开座位单元上的降落伞，从而获 救；当飞机出现危险情况，失去动力时，手动泄掉机舱门液压油缸的压力油，打开机舱后门。 打开手动泄压阀8，泄掉液压油缸7的压力油，‘ ”形槽钢b在弹簧的作用下向外侧移动，解 除对座位单元的压固，打开座位单元弹射伞，由座位弹射伞拉动钢丝绳6，从而拉动伞拉弹 射挡板3，将座位单元弹射出机舱，打开座位单元上的降落伞从而获救。钢丝绳6出舱后要 将其引导开以避开座位单元出舱的道路。为了安全可靠，必须在机舱后门液压油路中设置手动泄压装置，以便飞机失去动 力时人工打开机舱后门，为弹射座位单元做准备。为了提高弹射速度可采用方案一在用液力马达5拉动弹射挡板4时，用定滑轮和 动滑轮相互组合提高了弹射速度，又节省了空间。如图5-a，由两个动滑轮和两个定滑轮组合的滑轮组，由液力马达5拉动设有两个动滑轮的拉板11。其效果是弹射挡板4的速度 是液力马达5卷拉钢丝绳的速度的4倍；图5-b由液力马达5拉动动滑轮12，其效果是弹 射挡板4的速度是液力马达5卷拉钢丝绳的2倍。这样设计会增加液力马达的负担，可以 采用增加液力马达的数量来增加拉力，如在卷筒的另一方对称加一个相同的马达。方案二 采用气动装置。用汽动缸，由活塞推动动滑轮或滑轮组以达到预期目的。 如图6-a，图6-c，汽缸14的缸筒设有外套与汽缸活塞杆连成一体与活塞杆一起运动，外套 水平方向的两侧设有翼翅，翼翅嵌在设在汽缸两侧的轨道上，可以随活塞杆运动，以支撑汽 缸完成工作。动滑轮13安装在汽缸14的活塞杆的前端，高压气体冲击汽缸，活塞杆带动动 滑轮急速运动，从而拉动弹射挡板4以更快的速度运动，将座位单元弹出舱外。如图6-b， 图6-d动滑轮组安装在汽缸14外套的后端。在汽缸14的缸筒设有外套与汽缸活塞杆连成 一体与活塞杆一起运动，外套水平方向的两侧设有翼翅，翼翅嵌在设在汽缸两侧的轨道上， 可以随活塞杆运动，以支撑汽缸完成工作。当高压气体以极高的压力冲击汽缸活塞时，活塞 会产生极高的力量和速度，从而使机拉弹射挡板4以更高的速度将座位单元弹出舱外，为 逃生争取更多的时间。采用汽动装置可以用一个汽动装置同时弹射两个轨道的机拉弹射挡 板；如果动力欠缺，可以用两个汽动装置来弹射一个机拉弹射挡板。方案三用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机救生装置主要有座位单元、座位单元滑动轨道、座位单元弹射装置、座位单元降落伞和座位单元弹射伞构成；其特征是：ａ，一个或数个座位做成一个整体作为一个座位单元，每个座位单元均安装有降落伞；ｂ，座位单元不用螺栓固定，而是挨个排列在座位单元滑动轨道上可以自由滑动；ｃ，座位单元滑动轨道有两槽钢构成，其中一槽钢在液压油缸的作用下可以左右移动，以便压固座位单元，卸掉液压油缸的压力后，可移动槽钢在弹簧的作用下向轨道外侧移动，解除对作为单元的压固；ｄ，座位单元滑动轨道上设有伞拉弹射挡板，机拉弹射挡板，上下两钢板中间安装排列座位单元；ｅ，所述座位单元弹射装置（方案一），包含液力马达、定滑轮、伞拉弹射挡板（３）、机拉弹射挡板（４）、钢丝绳（６）、钢丝绳（１５）、座位单元弹射伞，飞机未失去动力时，由液力马达带动卷筒卷拉钢丝绳（１５），拉动机拉弹射挡板，将座位单元拉出舱外，飞机失去动力时，由座位单元弹射伞拉动钢丝绳（６）从而拉动伞拉弹射挡板（３），进而将座位单元拉出舱外；ｆ，所述座位单元弹射装置（方案二），包含汽动缸、定滑轮、动滑轮、机拉弹射挡板、伞拉弹射挡板，其特点是：汽动缸设有外套，外套两侧设有翼翅，以便在汽动缸滑动轨道上滑动，以支撑汽动缸完成工作；动滑轮安装在汽动缸的前端；飞机未失去动力时，由汽动缸推动动滑轮拉动机拉弹射挡板将座位单元弹出机舱，打开降落伞从而获救；飞机失去动力时，由座位单元弹射伞拉动钢丝绳（６）从而拉动伞拉弹射挡板（３），将座位单元拉出舱外，打开降落伞从而获救；ｇ，所述座位单元弹射装置（方案三），包含一个或多个汽动缸、机拉弹射挡板、伞拉弹射挡板、座位单元弹射伞，当飞机未失去动力时，由一个汽动缸直接推动机拉弹射挡板或有数个汽动缸续接将座位单元推出舱外打开降落伞从而获救，当飞机失去动力时，由座位单元弹射伞拉动伞拉弹射挡板，将座位单元弹出舱外，打开降落伞，从而获救；ｈ，液压油缸（７）的油压控制线路中设有手动泄压阀（８）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李家涛，
申请(专利权)人：李家涛，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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