一种水上救生装置的动力组件制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种水上救生装置的动力组件，属于救生设备技术领域。它解决了现有水上救生装置的动力组件密封性差的问题。本水上救生装置的动力组件，水上救生装置包括浮体，动力组件包括箱体和箱盖，箱盖密封固连在箱体上，箱体内转动连接有动力轴和转向轴，箱体上分别开设有安装孔一和安装孔二，转向轴的一端伸出安装孔一，动力轴的一端伸出安装孔二，安装孔一与转向轴之间设有密封件一，安装孔二与动力轴之间设有密封件二，箱体外侧转动连接有导流套，转向轴的伸出端与导流套之间设有传动件，动力轴的伸出端固连有叶轮。本水上救生装置的动力组件简化了结构，且具有较好的密封效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于救生设备
，涉及一种水上救生装置的动力组件。
技术介绍
救生设备是使他人安全获救的各种装置和系统的总称，其应用领域较广，如用于船舶、航天航空及一些存在安全隐患的场合，当然一些专业救援队、消防队等均会配备相应的救生设备，救生设备种类较多，其中较为常见的有救生圈、救生衣、爬梯、救生船等，其中救生圈、救生衣、救生船等均适用于水中救生。如中国专利技术专利申请(申请号：200610037554.4)公开了一种种水上救生装置，包括浮体，浮体为中空密封结构，其内部设有推进器及其控制器和电源，所述推进器由螺涟桨及其驱动电机组成，螺旋桨设置在浮体的尾部，所述浮体的壳体上设有牵引环，所述浮体的尾部还设有方向舵。该救生装置的方向舵时通过舵机来控制，目前舵机多采用拉杆的方式，而拉杆的摆动式推拉对浮体的密封性产生较大影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种水上救生装置的动力组件，该水上救生装置的动力组件简化了结构，且具有较好的密封效果。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种水上救生装置的动力组件，水上救生装置包括浮体，其特征在于，所述动力组件包括能够与浮体可拆卸连接的箱体和箱盖，所述箱盖密封固连在箱体上，所述箱体内转动连接有动力轴和转向轴，所述箱体上分别开设有安装孔一和安装孔二，上述动力轴与转向轴相平行，且转向轴的一端伸出安装孔一，动力轴的一端伸出安装孔二，所述安装孔一与转向轴之间设有密封件一，安装孔二与动力轴之间设有密封件二，所述箱体外侧转动连接有导流套，所述转向轴的伸出端与导流套之间设有当转向轴转动时能够驱动导流套摆动的传动件，所述动力轴的伸出端固连有叶轮，所述箱体内还设有能够驱动转向轴及动力轴转动的动力源。浮体整体呈柱状，在浮体的底面上开设有安装腔，箱体嵌入安装腔内并通过螺钉固连，箱体内设有蓄电池、控制板、动力电机等元器件，具有较大的重量，因此浮体下水后安装箱体的一侧能够自动朝下，使得叶轮、导流套等能够充分浸没在水中，其中由于蓄电池、控制板、动力电机等通电元器件均设置在一个箱体内，而不是直接设置在浮体内，因此只需要对箱体进行密封处理即可，同时也能够对箱体进行拆装、单独加工等操作，简化了整体结构和加工流程；对于箱体，存在箱盖、安装孔一及安装孔二需要密封，由于转向轴旋转即可控制导流套的摆动以控制浮体前进方向，动力轴的旋转即可驱动叶轮转动以提供浮体前进动力，即采用对轴转动的动密封以及对于箱体与箱盖的静密封能够简化整体结构，提高密封效果。在上述的水上救生装置的动力组件中，所述传动件包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮固连在转向轴的伸出端端部，所述从动锥齿轮固连在导流套上，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。即通过主动锥齿轮与从动锥齿轮实现传动方向转变，将转向轴的转动转变为导流套的摆动，使得转向轴只需要往复转动即能够控制浮体前进方向。当然在实际加工过程中，传动件也可以包括转动盘和转动轴，转动盘固连在转向轴上，转动轴的一端万向连接在转动盘上，且连接点与转动盘偏心设置，另一端铰接在导流套上。在上述的水上救生装置的动力组件中，所述箱体外侧壁上固连有集流套，上述导流套通过销轴转动连接在集流套上，且销轴与转向轴相垂直，所述从动锥齿轮固连在销轴的上端。集流套将水流聚集后喷射，提高动能，导流套控制水流喷射的方向，以控制浮体前进方向。在上述的水上救生装置的动力组件中，所述箱体的外底面上具有导流槽，该导流槽与集流套相连通，所述导流槽具有弧形槽壁，上述安装孔二开设在弧形槽壁上，所述动力轴伸入导流槽，且叶轮位于集流套内。导流槽的弧形槽壁对水流进行导向，减少对水的阻力以及减少水流对安装孔一及安装孔二的冲击，既提高了动力，也提高了密封效果。在上述的水上救生装置的动力组件中，所述密封件二包括箱体上具有一密封管，该密封管与安装孔二同轴并连通，所述密封管的一端位于箱体内，另一端伸入导流槽内，所述动力轴转动穿设在密封管内，所述密封管内还固连有含油轴承一及含油轴套，上述动力轴穿过含油轴承一与含油轴套。密封管与箱体一体成型，具有一定的长度，由于动力轴需要一端连接动力电机，另一端伸入集流套内，具有较长的长度，因此密封管能够保证动力轴的同心度，提高稳定性，且密封管能够对动力轴进行包裹，对于内部密封的箱体，在内部压力作用下，水流难以通过密封管进入箱体，与此同时，含油轴套与动力轴之间具有油脂，含油轴承一也具有油脂，能够避免水渗漏进箱体，也起到润滑作用；当然密封件二也可以直接采用常规的机械密封，设置在安装孔二内。在上述的水上救生装置的动力组件中，所述箱体呈矩形，箱体的上端呈敞口状，且在箱体的开口端面上周向开设有密封槽，所述密封槽内设有密封环，所述箱盖通过螺钉固连在箱体上，且密封环被压紧在箱盖与密封槽之间。在箱体嵌入安装腔后，箱盖位于浮体内侧，在浮体入水后，在浮力作用下，箱盖不会与水接触，同时配合密封环，能够避免水渗漏进入箱体。在上述的水上救生装置的动力组件中，所述密封件一包括密封垫和密封盖板，所述安装孔一内固连有含油轴承二，上述转向轴穿过含油轴承二，所述密封垫和密封盖板均套设在转向轴上，且密封盖板通过螺钉固连在箱体外侧壁上，所述密封垫压紧在密封盖板与箱体侧壁之间。含油轴承二用于减少转向轴的摩擦力，密封垫被压紧在密封盖板与箱体之间，对转向轴起到密封作用；当然密封件一也可以直接采用常规的机械密封，设置在安装孔一内。与现有技术相比，本水上救生装置的动力组件具有以下优点：1、由于蓄电池、控制板、动力电机等通电元器件均设置在一个箱体内，而不是直接设置在浮体内，因此只需要对箱体进行密封处理即可，同时也能够对箱体进行拆装、单独加工等操作，简化了整体结构和加工流程。2、由于箱体只存在箱盖、安装孔一及安装孔二需要密封，转向轴旋转即可控制导流套的摆动以控制浮体前进方向，动力轴的旋转即可驱动叶轮转动以提供浮体前进动力，即采用对轴转动的动密封以及对于箱体与箱盖的静密封能够简化整体结构，提高密封效果。3、由于箱体上具有密封管，具有一定的长度，即密封管能够对动力轴进行包裹，对于内部密封的箱体，在内部压力作用下，水流难以通过密封管进入箱体，同时含油轴套与动力轴之间具有油脂，含油轴承也具有油脂，能够避免水渗漏进箱体，也起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水上救生装置的动力组件，水上救生装置包括浮体(1)，其特征在于，所述动力组件包括能够与浮体(1)可拆卸连接的箱体(2)和箱盖(21)，所述箱盖(21)密封固连在箱体(2)上，所述箱体(2)内转动连接有动力轴(4)和转向轴(3)，所述箱体(2)上分别开设有安装孔一(22)和安装孔二(23)，上述动力轴(4)与转向轴(3)相平行，且转向轴(3)的一端伸出安装孔一(22)，动力轴(4)的一端伸出安装孔二(23)，所述安装孔一(22)与转向轴(3)之间设有密封件一，安装孔二(23)与动力轴(4)之间设有密封件二，所述箱体(2)外侧转动连接有导流套(25)，所述转向轴(3)的伸出端与导流套(25)之间设有当转向轴(3)转动时能够驱动导流套(25)摆动的传动件(7)，所述动力轴(4)的伸出端固连有叶轮(41)，所述箱体(2)内还设有能够驱动转向轴(3)及动力轴(4)转动的动力源。

【技术特征摘要】
1.一种水上救生装置的动力组件，水上救生装置包括浮体
(1)，其特征在于，所述动力组件包括能够与浮体(1)可拆卸连
接的箱体(2)和箱盖(21)，所述箱盖(21)密封固连在箱体(2)
上，所述箱体(2)内转动连接有动力轴(4)和转向轴(3)，所
述箱体(2)上分别开设有安装孔一(22)和安装孔二(23)，上
述动力轴(4)与转向轴(3)相平行，且转向轴(3)的一端伸出
安装孔一(22)，动力轴(4)的一端伸出安装孔二(23)，所述安
装孔一(22)与转向轴(3)之间设有密封件一，安装孔二(23)
与动力轴(4)之间设有密封件二，所述箱体(2)外侧转动连接
有导流套(25)，所述转向轴(3)的伸出端与导流套(25)之间
设有当转向轴(3)转动时能够驱动导流套(25)摆动的传动件(7)，
所述动力轴(4)的伸出端固连有叶轮(41)，所述箱体(2)内还
设有能够驱动转向轴(3)及动力轴(4)转动的动力源。
2.根据权利要求1所述的水上救生装置的动力组件，其特征
在于，所述传动件(7)包括主动锥齿轮(71)和从动锥齿轮(72)，
所述主动锥齿轮(71)固连在转向轴(3)的伸出端端部，所述从
动锥齿轮(72)固连在导流套(25)上，所述主动锥齿轮(71)
与从动锥齿轮(72)相啮合。
3.根据权利要求2所述的水上救生装置的动力组件，其特征
在于，所述箱体(2)外侧壁上固连有集流套(24)，上述导流套
(25)通过销轴(73)转动连接在集流套(24)上，且销轴(73)
与转向轴(3)相垂直，所述从动锥齿轮(72)固连在销轴(73)
的上端。
4.根据权利要求3所述的水上救生装置的动力组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡海平，金方吉，
申请(专利权)人：台州市盛泰新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33