汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车保护装置，具体是一种汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置。本实用新型专利技术解决了现有汽车保护技术无法彻底有效限制超速驾驶、以及无法有效保护汽车安全的问题。汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置包括导航模块、以及与导航模块相连的控制模块；所述导航模块包括读卡模块、信号接收模块、导航显示模块、以及数据转换模块；所述控制模块包括限速保护模块、汽车启动模块、发动机控制模块、巡航状态模块、以及一般状态模块；信号接收模块的输出端连接有跟踪定位模块。本实用新型专利技术有效解决了现有汽车保护技术无法彻底有效限制超速驾驶、以及无法有效保护汽车安全的问题，适用于汽车保护。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置
本技术涉及汽车保护装置，具体是一种汽车超速限制与远程控制停车和定位 的装置。
技术介绍
汽车为现代生活中比较普遍的交通运输工具，对经济发展、人类文明进步起着不 可或缺的作用，但交通运输中发生的事故时刻都在吞噬者生命，其中超速驾驶引起的事故 为最多；在现有的汽车保护技术中，为防止超速驾驶引起事故，根据交通道路等级以及地 理环境的不同，交通管理部门设置了各路段的最高时速，并在各路段安装配备指示牌、警示 牌、超速监控器以及交警，然而此种技术并不能彻底有效地防止超速驾驶引起的交通事故； 而除此之外，汽车面临的丢失盗抢也日渐频繁，不法分子利用汽车作案频频发生，然而现有 的汽车保护技术并不能有效防止或遏制此类事件的发生。基于上述原因，有必要专利技术一种 既能有效限制超速驾驶又能有效保护汽车安全的新型汽车保护装置。
技术实现思路
本技术为了解决现有汽车保护技术无法彻底有效限制超速驾驶、以及无法有 效保护汽车安全的问题，提供了一种汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置。本技术是采用如下技术方案实现的汽车超速限制与远程控制停车和定位的 装置，包括导航模块、以及与导航模块相连的控制模块；所述导航模块包括读卡模块、信号 接收模块、导航显示模块、以及数据转换模块；所述控制模块包括限速保护模块、汽车启动 模块、发动机控制模块、巡航状态模块、以及一般状态模块；其中，读卡模块的输出端分别连 接信号接收模块的输入端和汽车启动模块的输入端，信号接收模块的输出端分别连接导航 显示模块的输入端、数据转换模块的输入端和发动机控制模块的输入端，数据转换模块的 输出端与限速保护模块的输入端相连，限速保护模块的输出端分别连接汽车启动模块的输 入端、发动机控制模块的输入端、巡航状态模块的输入端和一般状态模块的输入端；信号接 收模块的输出端连接有跟踪定位模块。所述读卡模块、信号接收模块、导航显示模块、数据 转换模块、限速保护模块、汽车启动模块、发动机控制模块、巡航状态模块、一般状态模块、 跟踪定位模块均为现有公知结构。使用时，汽车配备有交通指挥中心统一发放的IC密码识别卡，IC密码识别卡内置 有汽车的身份数据信息；将IC密码识别卡插入读卡模块，读卡模块随即触发信号接收模块 和汽车启动模块，信号接收模块进入不间断工作状态并开始接收卫星信号，同时汽车处于 可启动状态；当汽车启动运行时，信号接收模块所接收的卫星信号通过导航显示模块显示， 并通过数据转换模块转换后传输到限速保护模块；当司机超速驾驶时，限速保护模块根据 接收到的卫星信号启动发动机控制模块，控制发动机减速，从而有效防止超速驾驶引起事 故；除此之外，限速保护模块还可根据路况条件自动选择启动巡航状态模块或一般状态模 块，使汽车进入巡航状态或一般状态行驶；当汽车遭到盗抢或有不法分子利用汽车作案时，交通指挥中心通过卫星向信号接收模块发出控制信号，信号接收模块通过控制汽车启动模 块使汽车无法启动或通过控制发动机控制模块使汽车强行停车，同时信号接收模块通过控 制跟踪定位模块来对汽车进行跟踪定位，从而实现对汽车的远程控制停车和定位，以此保 护汽车的安全；与现有汽车保护技术相比，本技术所述的汽车超速限制与远程控制停 车和定位的装置不仅能彻底有效地限制超速驾驶，还能有效遏制汽车的丢失盗抢和不法分 子利用汽车作案等事件发生，能够及时有效地对汽车形成保护作用。本技术结构简单、设计合理，有效解决了现有汽车保护技术无法彻底有效限 制超速驾驶、以及无法有效保护汽车安全的问题，适用于汽车保护。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中1-读卡模块，2-信号接收模块，3-导航显示模块，4-数据转换模块，5-限速 保护模块，6-汽车启动模块，7-发动机控制模块，8-巡航状态模块，9- 一般状态模块，10-跟 踪定位模块。具体实施方式汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置，包括导航模块、以及与导航模块相 连的控制模块；所述导航模块包括读卡模块1、信号接收模块2、导航显示模块3、以及数据 转换模块4;所述控制模块包括限速保护模块5、汽车启动模块6、发动机控制模块7、巡航状 态模块8、以及一般状态模块9 ；其中，读卡模块1的输出端分别连接信号接收模块2的输入 端和汽车启动模块6的输入端，信号接收模块2的输出端分别连接导航显示模块3的输入 端、数据转换模块4的输入端和发动机控制模块7的输入端，数据转换模块4的输出端与限 速保护模块5的输入端相连，限速保护模块5的输出端分别连接汽车启动模块6的输入端、 发动机控制模块7的输入端、巡航状态模块8的输入端和一般状态模块9的输入端；信号接 收模块2的输出端连接有跟踪定位模块10。权利要求1. 一种汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置，包括导航模块、以及与导航模块 相连的控制模块；其特征在于所述导航模块包括读卡模块(1)、信号接收模块(2)、导航显 示模块(3)、以及数据转换模块(4);所述控制模块包括限速保护模块(5)、汽车启动模块 (6 )、发动机控制模块(7 )、巡航状态模块(8 )、以及一般状态模块(9 )；其中，读卡模块(1)的 输出端分别连接信号接收模块(2)的输入端和汽车启动模块(6)的输入端，信号接收模块 (2)的输出端分别连接导航显示模块(3)的输入端、数据转换模块(4)的输入端和发动机控 制模块(7)的输入端，数据转换模块(4)的输出端与限速保护模块(5)的输入端相连，限速 保护模块(5)的输出端分别连接汽车启动模块(6)的输入端、发动机控制模块(7)的输入 端、巡航状态模块(8)的输入端和一般状态模块(9)的输入端；信号接收模块(2)的输出端 连接有跟踪定位模块(10)。专利摘要本技术涉及汽车保护装置，具体是一种汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置。本技术解决了现有汽车保护技术无法彻底有效限制超速驾驶、以及无法有效保护汽车安全的问题。汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置包括导航模块、以及与导航模块相连的控制模块；所述导航模块包括读卡模块、信号接收模块、导航显示模块、以及数据转换模块；所述控制模块包括限速保护模块、汽车启动模块、发动机控制模块、巡航状态模块、以及一般状态模块；信号接收模块的输出端连接有跟踪定位模块。本技术有效解决了现有汽车保护技术无法彻底有效限制超速驾驶、以及无法有效保护汽车安全的问题，适用于汽车保护。文档编号B60K28/10GK201816458SQ201020566228公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日专利技术者韩宇奇 申请人:韩宇奇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车超速限制与远程控制停车和定位的装置，包括导航模块、以及与导航模块相连的控制模块；其特征在于：所述导航模块包括读卡模块（１）、信号接收模块（２）、导航显示模块（３）、以及数据转换模块（４）；所述控制模块包括限速保护模块（５）、汽车启动模块（６）、发动机控制模块（７）、巡航状态模块（８）、以及一般状态模块（９）；其中，读卡模块（１）的输出端分别连接信号接收模块（２）的输入端和汽车启动模块（６）的输入端，信号接收模块（２）的输出端分别连接导航显示模块（３）的输入端、数据转换模块（４）的输入端和发动机控制模块（７）的输入端，数据转换模块（４）的输出端与限速保护模块（５）的输入端相连，限速保护模块（５）的输出端分别连接汽车启动模块（６）的输入端、发动机控制模块（７）的输入端、巡航状态模块（８）的输入端和一般状态模块（９）的输入端；信号接收模块（２）的输出端连接有跟踪定位模块（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宇奇，
申请(专利权)人：韩宇奇，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]