特种飞机电磁防护结构制造技术

本实用新型专利技术是一种特种飞机电磁防护结构，包括外层玻璃、中间层玻璃和内层玻璃，其中，外层玻璃的内侧面上贴覆一层透明塑料层，中间层玻璃的一侧面上喷涂有导电屏蔽膜并与外层玻璃内内侧面上的透明塑料层贴合在一起，内层玻璃的一侧面上也贴覆一层透明塑料层并与中间层玻璃的另一侧面贴合在一起，外层玻璃与中间层玻璃的搭接处夹持有屏蔽丝网，该搭接处的长度为１０ｍｍ并引出，该搭接处与三层玻璃结构的一端一起夹装在压板内，搭接处的引出端与压板之间用导电橡胶板层固定，其余部分用导电腻子层贴覆。本结构提高了特种飞机、电子战飞机的可靠性、安全性，解决了特种飞机、电子战飞机人员和设备的辐射安全问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种特种飞机电磁防护结构，属于飞机结构

技术介绍
在我国特种飞机是近十年才出现的新用途飞机，以适应现代战争条件下的电子 战、信息战要求。特种飞机是在原中型运输机上加装了用于电子侦查、电子干扰、信息对抗、 对敌攻击等任务系统的多用途飞机。其最大特点就是机外天线多，机内发射设备多，发射功 率大。若不采取电磁防护措施，机外的电磁辐射通过上述电磁通路或结构缝隙进入机内，机 内的电磁泄漏通过辐射传导干扰另一个设备，造成电磁干扰，影响任务系统、机载设备的正 常运行，影响飞机任务的正常完成。强电磁辐射不仅会对人员、设备安全造成危害，还会引 起武器装备意外发射、燃油引爆等事故，严重影响飞行安全。原飞机结构未采用电磁防护措施，在3MHz 18GHz范围内，驾驶舱玻璃，观察窗玻 璃的屏蔽效能为OdB，登机门、应急门的屏蔽效能约为10dB。如对某型机电磁环境摸底测试 时，驾驶舱电磁场辐射强度超过100V/m。机身上存在着大小不一的玻璃(如驾驶舱玻璃、观察窗玻璃)和结构缝隙(如登 机门、应急门活动间隙)，这些玻璃和结构缝隙给外部电磁辐射进入机身提供了通路，使外 部电磁波辐射进入飞机内部舱室，当辐射强度超过安全限制时，不仅会影响设备的正常工 作，降低设备的可靠性，而且对人员和设备安全造成危害。飞机玻璃及其安装结构和结构缝隙电磁防护设计，是在满足玻璃透光度要求和结 构件功能的基础上增加电磁防护设计，降低有害电磁辐射强度，使工作休息舱室的电磁场 辐射强度远低于人员电磁防护安全限值要求，使燃油或设备舱的电磁场辐射强度低于规定 的安全限值要求，以满足载机电磁辐射的危害防护要求和特种飞机各系统电磁兼容性要 求，提高任务系统安全性、可靠性。
技术实现思路
本技术正是针对上述现有技术中存在的问题而设计提供了一种特种飞机电 磁防护结构，其目的是利用导电材料对电磁波的吸收和反射原理降低电磁波由玻璃或结构 缝隙辐射进入驾驶舱、工作/休息舱、设备舱的辐射强度，达到电磁防护的目的。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的该种特种飞机电磁防护结构，其特征在于包括外层玻璃、中间层玻璃和内层玻 璃，其中，外层玻璃的内侧面上贴覆一层透明塑料层，中间层玻璃的一侧面上喷涂有导电屏 蔽膜并与外层玻璃内内侧面上的透明塑料层贴合在一起，内层玻璃的一侧面上也贴覆一层 透明塑料层并与中间层玻璃的另一侧面贴合在一起，外层玻璃与中间层玻璃的搭接处夹持 有屏蔽丝网，该搭接处的长度为10mm并引出，该搭接处与三层玻璃结构的一端一起夹装在 压板内，搭接处的引出端与压板之间用导电橡胶板层固定，其余部分用导电腻子层贴覆。附图说明图1为本技术结构的示意图具体实施方式以下将结合附图和实施例对本技术产品作进一步地详述参见附图1所示，特种飞机电磁防护结构，其特征在于包括外层玻璃1、中间层玻 璃4和内层玻璃3，其中，外层玻璃1的内侧面上贴覆一层透明塑料层2，中间层玻璃4的一 侧面上喷涂有导电屏蔽膜10并与外层玻璃1内内侧面上的透明塑料层2贴合在一起，内层 玻璃3的一侧面上也贴覆一层透明塑料层2并与中间层玻璃4的另一侧面贴合在一起，外 层玻璃1与中间层玻璃4的搭接处6夹持有屏蔽丝网7，该搭接处6的长度为10mm并引出， 该搭接处6与三层玻璃结构的一端一起夹装在压板9内，搭接处6的引出端与压板9之间 用72-00002导电橡胶板层5固定，其余部分用导电腻子层8贴覆。本技术电磁防护结构已在特种飞机上应用，解决了特种飞机、特别是电子战 飞机载机各任务系统之间电磁干扰问题和人员、设备、燃油的电磁防护问题。提高了特种飞 机、电子战飞机的可靠性、安全性，解决了特种飞机、电子战飞机人员和设备的辐射安全问 题。权利要求特种飞机电磁防护结构，其特征在于包括外层玻璃(1)、中间层玻璃(4)和内层玻璃(3)，其中，外层玻璃(1)的内侧面上贴覆一层透明塑料层(2)，中间层玻璃(4)的一侧面上喷涂有导电屏蔽膜(10)并与外层玻璃(1)内内侧面上的透明塑料层(2)贴合在一起，内层玻璃(3)的一侧面上也贴覆一层透明塑料层(2)并与中间层玻璃(4)的另一侧面贴合在一起，外层玻璃(1)与中间层玻璃(4)的搭接处(6)夹持有屏蔽丝网(7)，该搭接处(6)的长度为10mm并引出，该搭接处(6)与三层玻璃结构的一端一起夹装在压板(9)内，搭接处(6)的引出端与压板(9)之间用导电橡胶板层(5)固定，其余部分用导电腻子层(8)贴覆。专利摘要本技术是一种特种飞机电磁防护结构，包括外层玻璃、中间层玻璃和内层玻璃，其中，外层玻璃的内侧面上贴覆一层透明塑料层，中间层玻璃的一侧面上喷涂有导电屏蔽膜并与外层玻璃内内侧面上的透明塑料层贴合在一起，内层玻璃的一侧面上也贴覆一层透明塑料层并与中间层玻璃的另一侧面贴合在一起，外层玻璃与中间层玻璃的搭接处夹持有屏蔽丝网，该搭接处的长度为10mm并引出，该搭接处与三层玻璃结构的一端一起夹装在压板内，搭接处的引出端与压板之间用导电橡胶板层固定，其余部分用导电腻子层贴覆。本结构提高了特种飞机、电子战飞机的可靠性、安全性，解决了特种飞机、电子战飞机人员和设备的辐射安全问题。文档编号B64C1/14GK201580555SQ20092035049公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日专利技术者周明, 李敏敏, 李锐, 欧宇, 汪海清, 胡文明, 袁全德 申请人:陕西飞机工业(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
特种飞机电磁防护结构，其特征在于：包括外层玻璃（１）、中间层玻璃（４）和内层玻璃（３），其中，外层玻璃（１）的内侧面上贴覆一层透明塑料层（２），中间层玻璃（４）的一侧面上喷涂有导电屏蔽膜（１０）并与外层玻璃（１）内内侧面上的透明塑料层（２）贴合在一起，内层玻璃（３）的一侧面上也贴覆一层透明塑料层（２）并与中间层玻璃（４）的另一侧面贴合在一起，外层玻璃（１）与中间层玻璃（４）的搭接处（６）夹持有屏蔽丝网（７），该搭接处（６）的长度为１０ｍｍ并引出，该搭接处（６）与三层玻璃结构的一端一起夹装在压板（９）内，搭接处（６）的引出端与压板（９）之间用导电橡胶板层（５）固定，其余部分用导电腻子层（８）贴覆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文明，汪海清，欧宇，李敏敏，李锐，袁全德，周明，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]