【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机设计技术，涉及对舱门合页机构的改进。
技术介绍
现代客机对气动外形以及美观性要求比较严格，简单的外置合页已不能满足要 求。常规的内置钩形合页，不仅自身的体积大，而且，其转轴位置经常处于其它结构体内， (例如某些封闭加强框内)，或者钩型合页自身会与框干涉，在安装时，必须在其它结构体 上开辟一定的安装空间。为了保证原有结构的强度和刚度，需要对该安装空间进行加强，这 样会增加飞机的结构重量。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种体积小、无需在其它结构体上开辟安装空间的飞机舱门四连杆合页机构，以便保证原有结构的强度和刚度，并且不增加飞机的结构重量。 本专利技术的技术方案是飞机舱门四连杆合页机构，其特征在于，它由第一套合页和第二套合页组成，每套合页由活动座、固定座、连杆、活动座螺栓组件和固定座螺栓组件组成，活动座和固定座均由底板和垂直于底板并与底板连接为整体的双耳组成，在双耳上有铰链孔；连杆是一个直线或者弧线的杆件，在连杆的两端各有一个轴孔，连杆的一端位于活动座的双耳之间，由活动座螺栓组件将活动座与连杆的一端形成铰链连接，连杆的另一端位于固定座的双耳之间，由...
【技术保护点】
飞机舱门四连杆合页机构，其特征在于，它由第一套合页和第二套合页组成，每套合页由活动座［１］、固定座［２］、连杆［３］、活动座螺栓组件［４］和固定座螺栓组件［５］组成，活动座［１］和固定座［２］均由底板和垂直于底板并与底板连接为整体的双耳组成，在双耳上有铰链孔；连杆［３］是一个直线或者弧线的杆件，在连杆［３］的两端各有一个轴孔，连杆［３］的一端位于活动座［１］的双耳之间，由活动座螺栓组件［４］将活动座［１］与连杆［３］的一端形成铰链连接，连杆［３］的另一端位于固定座［２］的双耳之间，由固定座螺栓组件［５］将固定座［２］与连杆［３］的另一端形成铰链连接；第一套合页中，活动座［１...
【技术特征摘要】
飞机舱门四连杆合页机构，其特征在于，它由第一套合页和第二套合页组成，每套合页由活动座[1]、固定座[2]、连杆[3]、活动座螺栓组件[4]和固定座螺栓组件[5]组成，活动座[1]和固定座[2]均由底板和垂直于底板并与底板连接为整体的双耳组成，在双耳上有铰链孔；连杆[3]是一个直线或者弧线的杆件，在连杆[3]的两端各有一个轴孔，连杆[3]的一端位于活动座[1]的双耳之间，由活动座...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金龙，马德权，武金祥，沈伟，孙志丹，张元江，崔凤海，柴彩雄，黄龙昌，孙亚东，杜洁琼，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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