一种用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子制造技术

一种用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，用于解决因结构设计缺陷导致外形臃肿的问题。其技术方案是：它由多个芯节组成，各芯节由销轴穿过芯节耳轴形成铰接，芯节外包覆耐磨铜材，改进后芯节两端均设有多耳轴，芯节前端耳轴的尺寸、个数与后端耳轴的间距尺寸、个数匹配。本实用新型专利技术芯节两端均采用多耳轴结构，使销轴的剪切受力面积成倍增加，单个受力面所受到的剪切力随之成倍减小，因此可使用较细的销轴来承担较大的拉力。本实用新型专利技术结构紧凑；芯子单位长度里可以使用更多个的芯节，芯子的柔性提高，拓宽了应用范围，可以使用在一些内腔狭小、成弧直径小的型材成形加工中。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种芯子件，特别是用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，属机 械变形加工

技术介绍
辊压加工是目前制造汽车保险杠的主要方法之一，加工过程先将保险杠辊压成具 有特定截面形状的直条型，之后通过几组辊轮组成的辊弧装置将直条型在线辊制成弧状， 最后切断。对于具有封闭型腔的保险杠来说，成弧除了有成弧装置外，还必须与芯子配合使 用，芯子的作用是支撑产品内腔，防止成弧时出现褶皱或凹陷。通常芯子外形与产品内腔形 状相同，芯子由多块芯节通过销轴连在一起，相邻芯节间可以相互转动。现有技术芯子的 结构如图6所示；其芯节如图5所示芯节前端为单耳轴结构，后端为双耳轴结构，前后芯 节由销轴穿过耳轴形成铰接，为提高芯子的耐用性，芯节中部包覆耐磨铜材。这种传统结构 的芯子存在的问题如下为保证足够的剪切强度，连接两芯节的销轴直径一般要做到12mm 以上，芯节两端穿入销轴的耳轴部位相应尺寸也较大，芯节中间部分的铜材要达到42mm才 能满足使用要求，因此芯节总的长度尺寸一般要在70mm以上，导致传统结构的芯子外形臃 肿，结构不够紧凑，对于要求成弧半径小、强度大的成弧装置来说无法满足要求。
技术实现思路
本技术用于解决述已有技术之缺陷而提供一种在保证强度的前提下可有效 减小外形尺寸的用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子。本技术所称问题是通过以下技术方案解决的一种用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，它由多个芯节组成，各芯节由销轴穿 过芯节耳轴形成铰接，芯节外包覆耐磨铜材，其特别之处是所述芯节两端均设有多耳轴， 芯节前端耳轴的尺寸、个数与后端耳轴的间距尺寸、个数匹配。上述用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，所述芯节前端耳轴数目为五个，后端 耳轴数目为六个，前端耳轴与后端耳轴间距位置对应。本技术针对现有用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子因结构设计欠佳导致 外形臃肿的问题进行了改进，将原芯节两端的单、双耳轴结构改为多耳轴结构。改进后使销 轴的剪切受力面积成倍增加，在所受剪切力一定的条件下，单个受力面所受到的剪切力随 之成倍减小，因此可使用较细的销轴来承担较大的拉力。本技术由于销轴、耳轴尺寸的 减小，使芯子尺寸减小、结构紧凑；芯子单位长度内可以采用更多个的芯节，芯子的柔性提 高，拓宽了应用范围，可以使用在一些内腔狭小、成弧直径小的型材成形加工中。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是芯节结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是传统结构芯子的芯节结构示意图；图6是传统芯子的结构示意图。附图中标号表示如下1.芯节；1-1.芯节前端多耳轴；1-2.芯节后端多耳轴； 2.销轴；3.耐磨铜材。具体实施方式参看图1、图2，本技术由多个芯节1组成，各芯节中部外侧包覆耐磨铜材3，各 芯节由销轴2穿过耳轴形成铰接。参看图3、图4，本技术芯节1两端均设有多耳轴，芯节前端耳轴1-1的尺寸、 个数与后端耳轴1-2的间距尺寸、个数匹配。本实施例芯节前端耳轴数目为五个，后端耳轴 数目为六个，前端耳轴与后端耳轴间距位置对应。当然，前后耳轴的数目可以根据芯子的规 格尺寸及强度要求而改变。本技术采芯节间用多耳轴连接方式，多耳轴结构使销轴2的剪切受力面积成 倍增加，在所受剪切力一定的条件下，单个受力面所受到的剪切力随之成倍减小。因此，多 耳轴结构允许使用较细的销轴来承担较大的拉力。如常规结构的芯子有2个剪切受力面， 每个剪切受力面的面积为销轴的横截面积Si。本技术的芯子采用了 5X6的多耳轴连接， 作用在轴上的剪切受力面则多达10个，每个受力面面积为S2。在受力F相同的条件下，经 计算得出两种结构销轴直径的关系为R2 = 0. 446礼(礼改进前销轴半径、R2是改进后销轴 半径)。按照改进前销轴直径是12mm、芯节长度70mm计算，则改进后销轴直径只需5. 4mm、 芯节长度55mm即可。权利要求一种用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，它由多个芯节组成，各芯节由销轴穿过芯节耳轴形成铰接，芯节外包覆耐磨铜材，其特征在于所述芯节(1)两端均设有多耳轴，芯节前端耳轴(1-1)的尺寸、个数与后端耳轴(1-2)的间距尺寸、个数匹配。2.根据权利要求1所述的用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，所述芯节前端耳轴数 目为五个，后端耳轴数目为六个，前端耳轴与后端耳轴间距位置对应。专利摘要一种用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，用于解决因结构设计缺陷导致外形臃肿的问题。其技术方案是它由多个芯节组成，各芯节由销轴穿过芯节耳轴形成铰接，芯节外包覆耐磨铜材，改进后芯节两端均设有多耳轴，芯节前端耳轴的尺寸、个数与后端耳轴的间距尺寸、个数匹配。本技术芯节两端均采用多耳轴结构，使销轴的剪切受力面积成倍增加，单个受力面所受到的剪切力随之成倍减小，因此可使用较细的销轴来承担较大的拉力。本技术结构紧凑；芯子单位长度里可以使用更多个的芯节，芯子的柔性提高，拓宽了应用范围，可以使用在一些内腔狭小、成弧直径小的型材成形加工中。文档编号B21D7/00GK201579318SQ20092035029公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日专利技术者刘东海, 李彦波, 韩振宇 申请人:凌云工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车保险杠在线成弧加工的芯子，它由多个芯节组成，各芯节由销轴穿过芯节耳轴形成铰接，芯节外包覆耐磨铜材，其特征在于：所述芯节（１）两端均设有多耳轴，芯节前端耳轴（１－１）的尺寸、个数与后端耳轴（１－２）的间距尺寸、个数匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦波，韩振宇，刘东海，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]