恒压阻尼控制缓冲系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种恒压阻尼控制缓冲系统，属于液压缓冲技术领域，包括第一液压缸和第二液压缸，所述恒压阻尼控制缓冲系统还包括第一单向阀、第二单向阀、第一单向溢流阀、第二单向溢流阀和调压阀，所述第二液压缸无杆腔、第一液压缸有杆腔、第一单向阀、调压阀、第一单向溢流阀、第二液压缸有杆腔和第一液压缸无杆腔依次串联构成第一油路；所述第一液压缸无杆腔、第二液压缸有杆腔、第二单向阀、调压阀、第二单向溢流阀、第一液压缸有杆腔和第二液压缸无杆腔依次管路串联构成第二油路，本实用新型专利技术设计巧妙、生产成本低、维护方便，缓冲效果好，并具有锁止和安全保护的功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆用阻尼减震控制系统
，尤其涉及一种恒压阻尼控制 缓冲系统。
技术介绍
随着我国汽车制造业的迅速发展，各种车辆制造业也在突飞猛进，铰接式客车以 它载客量大、利用系数高等特点在国内大中城市逐渐得到推广。铰接客车一般由前后车厢 以及连接前后车厢的底盘铰接系统组成，其中底盘铰接系统中的液压缓冲系统是制约铰接 车性能的关键因素；铰接客车的液压缓冲系统一般由两个液压缸、一个液压控制器和电气 控制系统组成，液压缸由液压控制器控制变换其输出阻力的大小，电气控制系统根据车辆 转弯角度，发信号给液压控制器，使其变换不同的压力值。现有技术中，液压缓冲系统有油路内置和油路外置两种结构，油路内置结构集成 度高、占用空间小，但加工要求高，维修复杂；油路外置的液压缓冲系统结构较复杂，占用空 间大，但由于维修方便，一直在铰接车中得到广泛使用，如中国专利CN201086607公开了一 种油路外置的液压缓冲装置，其通过芯轴转动控制液压阻尼，从而变换缓冲阻尼的的液压 控制系统，这种控制系统虽然可以根据车辆夹角的变化形成不同的阻尼，在防止前、后车剪 切方面起到明显效果，但芯轴结构较复杂，加工精度要求高本文档来自技高网...

【技术保护点】
恒压阻尼控制缓冲系统，包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别包含有杆腔和无杆腔，其特征在于：所述恒压阻尼控制缓冲系统还包括第一单向阀、第二单向阀、第一单向溢流阀、第二单向溢流阀和调压阀，所述第二液压缸无杆腔、第一液压缸有杆腔、第一单向阀、调压阀、第一单向溢流阀、第二液压缸有杆腔和第一液压缸无杆腔依次串联构成第一油路；所述第一液压缸无杆腔、第二液压缸有杆腔、第二单向阀、调压阀、第二单向溢流阀、第一液压缸有杆腔和第二液压缸无杆腔依次管路串联构成第二油路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：伊卡露斯苏州车辆系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]