２０Ｗ～３０Ｗ高强度气体放电汽车灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种２０Ｗ～３０Ｗ高强度气体放电汽车灯。由一支高强度气体放电金属卤化物灯毛泡和一个灯座通过固定装置连接固定所构成。高强度气体放电金属卤化物灯毛泡包括作为外部壳体的石英玻璃管以及被密封在石英玻璃管内的电弧管。电弧管包括２个电极，２个互成１８０度角的直径收缩且密封的封接颈，由两个封接颈构成的密闭的放电空间，电弧管和石英玻璃管通过缩封颈融封后形成空间，２个电极之间的距离Ｅａ为３．０ｍｍ～４．５ｍｍ，放电空间的长度Ｃ为６．０毫米～８．１毫米，高度Ｈ为１．５毫米～２．６毫米，空间内可以抽真空或在空间内填充隔热气体。配套２０Ｗ～３０Ｗ镇流器使用时，能够有效地减少眩光的产生，并便于安装。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用的照明装置，尤其涉及一种20W 30W高强度气体放 电汽车灯。
技术介绍
随着社会的不断进步和发展，汽车做为现代社会的标志也越来越受到人们的关注 和喜爱。做为汽车照明用的高强度气体放电金属卤化物灯(通常为氙气灯)，由于其具有高 光效、高亮度和高显色性的优点，越来越受到汽车驾驶者的青睐。更多的汽车生产厂商都已 经将在汽车上安装高强度气体放电金属卤化物灯作为整车的卖点和亮点。现时市面上汽车 照明用的高强度气体放电金属卤化物灯的功率普遍都是35W，这样的车用大灯具有高强度 气体放电金属卤化物灯的所有优点。但是，因为其光通量很高，容易产生眩光和造成光污 染，有可能对其他车辆的驾驶员造成不良影响。并且在整车上安装时其所要求附带的装置 很多，造成在汽车上安装时困难且所产生费用很高，另外度高强度气体放电金属卤化物灯 需要配套电子镇流器才能使用，而汽车灯具中狭小的空间对于镇流器的尺寸提出了很高的 要求，但通常的镇流器的尺寸都比较大，在安装时存在很大的困难以及一些安全隐患，于是 35W的高强度气体放电灯在汽车上的应用受到一定的限制。虽然通过缩小电弧管的泡壳的尺寸可以将高强度气体放电灯的功率降低至一个 适合于车用的功率水平，该功率水平经测试为 25W，但是，体积越小的泡壳其加工难度和成 本就越高。现有35W电弧管的泡壳的放电空间尺寸为长度7. 65士0. 2mm，高度3. 2士0. 2mm, 若将功率降为25W，理论上对应的泡壳的放电空间尺寸应该为长度5. 8士0. 2mm,高度 1. 8士0. 2mm。对于在产35W高强度气体放电灯电弧管的企业来说，生产放电空间如此细小 的25W高强度气体放电灯电弧管需要更换和调试大批设备，成本比较高昂。并且单纯地按 照理论来缩小泡壳的放电空间尺寸只能降低电弧管的功率，并不能使电弧管产生最理想的 光线。于是需要一种在25W功率水平左右能发挥最好光照效果的且生产成本相对低廉的高 强度气体放电灯。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种方便在整车上安装且无任何附加装置的低成本、光 照效果好的20W 30W小功率高强度气体放电灯。为达到上述目的，本技术采取以下的技术方案本技术由一支高强度气体放电金属卤化物灯毛泡2和一个灯座5通过固定装 置11连接固定所构成。高强度气体放电金属卤化物灯毛泡2包括作为外部壳体的石英玻 璃管4以及被密封在石英玻璃管内的电弧管3。电弧管3包括2个电极14，2个互成180 度角的直径收缩且密封的封接颈15，由两个封接颈15构成的密闭的放电空间16，电弧管3 和石英玻璃管4通过缩封颈17融封后形成空间18，2个电极14之间的距离fe为3. Omm 4. 5mm，放电空间16的长度C为6. Omm 8. 1_，高度H为1. 5mm 2. 6mm，空间18内可以3抽真空或在空间18内填充隔热气体。本技术创新点在于具体参数的设计和空间18的设计，高强度气体放电灯和 电弧管的内部结构及电路结构可采用现有技术。本技术的进一步优选范围是当石英玻璃管与电弧管之间的空间18被抽成 真空时，电弧管上泡壳的放电空间16尺寸为长度7. 65士0. 4mm，高度2. 1 士0. 4mm;当石英 玻璃管与电弧管之间的空间18被注入隔热气体时，电弧管上泡壳的放电空间16尺寸为长 度 7. 0 士 0. 4mm,高度 2. 0 士 0. 4mm。以上所述放电空间的形状可以为球状、椭球状或管状。以上所述隔热气体可以是氩气或氮气，或者氩气与氮气的混合气体。以25W灯为例，现有技术中要求25W电弧管的泡壳尺寸比35W电弧管的泡壳尺寸 更小的原因在于在生产过程中会有空气被封存在石英玻璃管与电弧管之间的空间中，较 大的泡壳尺寸通过空气进行散热的速度也较快，使得泡壳内气体放电时的工作温度不能保 持在所要求的水平，于是需要通过缩小泡壳的尺寸以降低泡壳的散热速度，保证气体放电 时的工作温度不至于过低。本技术通过把石英玻璃管与电弧管之间的空间抽成真空， 或向该空间充入隔热气体的方式，使得泡壳上的热量散发变慢，从而使得25W电弧管的泡 壳尺寸即使大于理论规格，仍可满足气体放电时所要求的温度水平，却无需对现有设备进 行较大规模的更换和调试，降低了生产难度以及节省了生产成本。以上所述灯座5由连接在一起的灯头6和底座7构成；底座7上设有接口 10，底 座7的外部被金属外壳8a、8b包裹，底座7的内部还安装有启动器9。将启动器整合到灯座内部，并以金属外壳对启动器进行屏蔽隔离，一方面可 缩小整个汽车灯的体积，另一方面又可避免启动器对周边的装置产生电磁干扰。大大简化 了高强度气体放电汽车灯的安装难度和费用。本技术配套20W 30W镇流器使用时，其产生的光通量不大于2300流明，能 够有效地减少眩光和光污染的产生，十分适合作为现有车辆大灯的替换光源。由于产品的 尺寸接近现有技术35W灯，降低了生产的难度，便于利用现有设备生产，同时也使成本有所 降低，并能解决现有高强度气体放电金属卤化物灯装配在整车上需要附加装置、安装困难 的问题，降低了费用，在将其安装在汽车上时也比较容易。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是图1中高强度气体放电金属卤化物灯毛泡的结构示意图；图3是本技术和现有技术泡壳尺寸的对比图。附图标记说明小功率高强度气体放电金属卤化物灯1 ；高强度气体放电金属卤 化物灯毛泡2 ；电弧管3 ；石英玻璃管4 ；灯座5 ；灯头6 ；底座7 ；金属外壳8a、8b ；启动器9 ； 接口 10 ；固定装置11 ；陶瓷管12 ；灯引线13 ；电极14 ；封接颈15 ；放电空间16 ；缩封颈17 ； 空间18 ；泡壳19。具体实施方式以下结合附图和实施例对本
技术实现思路
作进一步说明。实施例1如图1所示，本实施例提供了一种车用20W 30W小功率高强度气体放电金属卤 化物灯，该小功率高强度气体放电金属卤化物灯1由高强度气体放电金属卤化物灯毛泡2 插入并穿过固定装置11，并使用激光焊接固定装置11，牢固将高强度气体放电金属卤化 物灯毛泡2固定在灯座5上，灯引线13弯折两个90°后穿过陶瓷管12和灯座5并与启动 器9用激光焊接连接在一起。高强度气体放电金属卤化物灯毛泡2由一支电弧管3和一支 石英玻璃管4通过压封工艺所构成；灯头6和底座7通过在成型时做成一体化结构构成灯 座5;接口 10利用超声波焊接在启动器9上，然后将启动器9倒扣进底座7内并压紧，最后 套上金属外壳8a、8b，并使用激光焊接使金属外壳8a、8b牢固的连接在一起构成底座7。如图2所示，本实施例的高强度气体放电金属卤化物灯毛泡2由电弧管3和一支 石英玻璃管4所组成；电弧管3包括2个电极14，2个电极14之间的距离权为3. Omm 4. 5mm，这样的设计使玻壳冷端温度维持在放电需要的区间，灯具有很好的发光效率。2个 互成180度角的直径收缩且密封的封接颈15，由两个封接颈15构成的密闭的放电空间16， 放电空间16的长度C为7. 65士0. 2mm,高度H为2. Imm士0. 2mm，这样的尺寸设计提高了灯 的工作温度，使灯具有更高的发光效率；放电空间16的形状类似球形、椭球形或管状，这样 的结构使得灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
２０Ｗ～３０Ｗ高强度气体放电汽车灯，由一支高强度气体放电金属卤化物灯毛泡（２）和一个灯座（５）通过固定装置（１１）连接固定所构成；高强度气体放电金属卤化物灯毛泡（２）包括作为外部壳体的石英玻璃管（４）以及被密封在石英玻璃管（４）内的电弧管（３）；电弧管（３）包括２个电极（１４），２个互成１８０度角的直径收缩且密封的封接颈（１５），由两个封接颈（１５）构成的密闭的放电空间（１６），电弧管（３）和石英玻璃管（４）通过缩封颈（１７）融封后形成空间（１８），其特征在于：２个电极（１４）之间的距离Ｅａ为３．０ｍｍ～４．５ｍｍ，放电空间（１６）的长度Ｃ为６．０ｍｍ～８．１ｍｍ，高度（Ｈ）为１．５ｍｍ～２．６ｍｍ，空间（１８）内抽真空或在空间（１８）内填充隔热气体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪为华，李金春，朱顺超，
申请(专利权)人：广东雪莱特光电科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]