旅客列车内装复合装饰材料板制造技术

一种旅客列车内装复合装饰材料板，其特征在于：包括上下两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或ＨＰＬ，两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或ＨＰＬ之间粘接有Ｎｏｍｅｘ蜂窝芯材。本实用新型专利技术防火，重量轻，强度高，拆装方便，符合铁路客车高速、轻量化发展的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速旅客列车内部装饰，尤其是涉及一种复合材 料板。
技术介绍
随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对旅行速 度提出了更高的要求，这就需要不断涌现出各种适合于高速旅客列车内装的新材料。目前在我国时速160公里旅客列车内部装饰中，复合 材料已得到普遍的推广和应用，取代了大量的胶合板制品。采用SMC 玻璃钢模压成型和玻璃钢手糊工艺成为主体的制作方法制作的内装 件，其轻量化水平仍满足不了高速客车发展的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轻量化、安全、环保、 隔音降噪的旅客列车内装复合板，为旅客列车的运行速度、安全提供 保障。为解决上述技术问题，本技术提供一种旅客列车内装复合装饰材料板，其特征在于包括上下两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或 HPL，两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或HPL之间粘接有Nomex蜂窝芯 材。3本技术将芯材和两层蒙皮通过热压或抽真空工艺复合制成平板件或各种异形件，芯材是Nomex蜂窝，是一种由杜邦公司生产的 Nomex纸经施胶粘接、浸胶拉格、固化而形成的板材，优点是防火， 重量轻，强度高，拆装方便，符合铁路客车高速、轻量化发展的要求; 防火等级高，符合法国NFF16-101防火标准中的M1、 Fl级，具有良 好的自熄性，放热值较低，能够形成耐火层，尽可能地降低释放出的 烟雾和有毒气体，具有优良的环保性能；防火等级高为铁路客车的运 行安全提供了保障；有极高的表面平面度和高温稳定性，易成型且不 易变形，蜂窝夹层结构不仅能制成平面板，而且可以制造成双曲、单 曲面板，适合铁路客车内装零部件形状复杂、稳定性要求高的特点， 也适合大批量生产；优良的耐腐蚀性、耐环境性和绝缘性，并具有良 好的耐水、耐热性能；可适用于铁路客车各种恶劣的环境；独特的回 弹性，可吸收振动能量；对国内铁路客车隔音降噪的研究、控制将会 起到大的作用；有良好的工艺性，易于加工，可用常规机械进行加工; 一般采用粘接，消除了机械连接带来的接触腐蚀。蒙皮的基材由玻璃 纤维织物制成，被一种快速固化、热固性的树脂浸透，处于半固化状 态，加热固化后强度很高，玻璃纤维树脂预浸料蒙皮可以根据所使用 部位的强度要求采用单层或双层。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，本技术包括上下两层由玻璃纤维织物制成的蒙皮或HPL1，两层蒙皮或HPL之间粘接有Nomex蜂窝芯材2。对于表面喷漆的件， 一般选择树脂含量比较高的预浸料蒙皮，因为树脂含量高，可获得平整度较好的表面。对于强度要求不高的内部装饰件，蜂窝芯材可以直接与装饰性层压板(HPL)进行粘接，中间不加蒙皮。蒙皮和HPL1也可同时使用。Nomex蜂窝芯材的供应商有EUR0—C0P0SITES、 HEXCEL等公司； 玻璃纤维树脂预浸料蒙皮的供应商有GUIRT、服XCEL等公司。权利要求1、一种旅客列车内装复合装饰材料板，其特征在于包括上下两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或HPL，两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或HPL之间粘接有Nomex蜂窝芯材。专利摘要一种旅客列车内装复合装饰材料板，其特征在于包括上下两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或HPL，两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或HPL之间粘接有Nomex蜂窝芯材。本技术防火，重量轻，强度高，拆装方便，符合铁路客车高速、轻量化发展的要求。文档编号B60R13/00GK201272306SQ200820072450公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月17日 优先权日2008年9月17日专利技术者刘雪梅, 王海龙, 荀玉涛 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旅客列车内装复合装饰材料板，其特征在于：包括上下两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或ＨＰＬ，两层玻璃纤维树脂预浸料蒙皮或ＨＰＬ之间粘接有Ｎｏｍｅｘ蜂窝芯材。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪梅，王海龙，荀玉涛，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]