驱动桥综合性能试验及差速控制装置制造方法及图纸

一种驱动桥综合性能试验及差速控制装置，属于驱动桥性能试验装置。包括径向交流加载电机、输入传动箱、转矩转速传感器、驱动桥、输出传动箱、六档传动箱和轴向交流加载电机，在驱动桥的中间部位一侧顺序连接转矩转速传感器、输入传动箱和径向交流加载电机；驱动桥的二端分别顺序连接输出传动箱、转矩转速传感器、六档传动箱和轴向交流加载电机。优点：该控制装置采用全封闭式驱动桥综合性能试验方法，实现空载调试、跑合试验，还能够对疲劳、差速运转、噪声、温升等实现综合性能进行测试，排除了试验系统依靠试验人员以经验得出测试结果的缺陷，结构简单，工作效率高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动桥性能试验装置，特别是一种驱动桥综合性能试验及差速控制装置。
技术介绍
驱动桥的装配质量对噪声、传动效率、燃油经济性、平顺性、使用寿命等影响较大， 其主要组成部件_齿轮由于制造精度低，而且缺乏相应的检查、检测手段，在驱动桥组装完 成后，在性能方面难免存在问题，现有的测试系统主要停留在简易磨合台的基础上，该方法 主要依靠操作者根据经验去听、去感觉获得测试结果，随意性较大，工艺性较差。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种测试结果一致性好的驱动桥综合性能试验及差 速控制装置。 本技术解决技术问题所采用的方案如下包括径向交流加载电机(D、输入 传动箱(2)、转矩转速传感器(3)、驱动桥(4)、输出传动箱(5)、六档传动箱(6)和轴向交流 加载电机(7)，在驱动桥(4)的中间部位一侧顺序连接转矩转速传感器(3)、输入传动箱(2) 和径向交流加载电机(1);驱动桥(4)的二端分别顺序连接输出传动箱(5)、转矩转速传感 器(3)、六档传动箱(6)和轴向交流加载电机(7)。 有益效果，由于采用了上述方案，驱动电机为动力源，通过减速箱为驱动桥主减速 器提供动力，左加载电机和右加载电机采用交流变频电机，这二台加载电机作为加载设备； 驱动桥正常工作时，各传感器把采集的信号经过处理后，经数据采集卡输送到工控机，由控 制程序和应用程序处理后实现实时数据采集和实时控制；工控机作为控制核心，实现人与 检测系统的信息交换、测试数据的分析处理及发出控制指令，测试结果一致性好，达到了本 技术的目的。 优点该控制装置采用全封闭式驱动桥综合性能试验方法，实现空载调试、跑合试 验，还能够对疲劳、差速运转、噪声、温升等实现综合性能进行测试，排除了试验系统依靠试 验人员以经验得出测试结果的缺陷，结构简单，工作效率高。附图说明图1是本技术机械系统结构图。 图中，1、径向交流加载电机；2、输入传动箱；3、转矩转速传感器；4、驱动桥；5、输 出传动箱；6、六档传动箱；7、轴向交流加载电机。具体实施方式实施例1 :包括径向交流加载电机1、输入传动箱2、转矩转速传感器3、驱动桥4、 输出传动箱5、六档传动箱6和轴向交流加载电机7，在驱动桥4的中间部位一侧顺序连接转矩转速传感器3、输入传动箱2和径向交流加载电机1 ;驱动桥4的二端分别顺序连接输 出传动箱5、转矩转速传感器3、六档传动箱6和轴向交流加载电机7。 实施例1 :该差速控制装置包括径向交流加载电机1、输入传动箱2、转矩转速传感 器3、驱动桥4、输出传动箱5、六档传动箱6和轴向交流加载电机7，在驱动桥4的中间部位 一侧顺序连接转矩转速传感器3、输入传动箱2和径向交流加载电机1 ;驱动桥4的二端分 别顺序连接输出传动箱5、转矩转速传感器3、六档传动箱6和轴向交流加载电机7。 径向交流加载电机1为200Kw交流电机、轴向交流加载电机7为315Kw交流电机。 图1中，径向交流加载电机1通过输入传动箱2、转矩转速传感器3与驱动桥4相 连接，为驱动桥提供动力源，轴向交流加载电机7通过六档传动箱6、转矩转速传感器3、输 出传动箱5与驱动桥半轴相连接，通过改变加载电机的转矩，为驱动桥施加不同的载荷。该 试验台也可完成贯通式驱动桥差速控制及可靠性试验，只要使液压加载装置通过输入输出 转矩转速传感器与驱动桥的贯通输出轴相连接，通过液压泵站为驱动桥进行液压加载。整 个试验过程如下安装固定好试验台架_加注齿轮油_驱动电机正转_左、右加载电机轮 流或同时加载_差速延时_磨合_检测噪声、传动效率、温升_驱动电机反转_加载电机复 位_主传动轴复位_夹紧机构复位_试验结束。权利要求一种驱动桥综合性能试验及差速控制装置，其特征是包括径向交流加载电机(1)、输入传动箱(2)、转矩转速传感器(3)、驱动桥(4)、输出传动箱(5)、六档传动箱(6)和轴向交流加载电机(7)，在驱动桥(4)的中间部位一侧顺序连接转矩转速传感器(3)、输入传动箱(2)和径向交流加载电机(1)；驱动桥(4)的二端分别顺序连接输出传动箱(5)、转矩转速传感器(3)、六档传动箱(6)和轴向交流加载电机(7)。专利摘要一种驱动桥综合性能试验及差速控制装置，属于驱动桥性能试验装置。包括径向交流加载电机、输入传动箱、转矩转速传感器、驱动桥、输出传动箱、六档传动箱和轴向交流加载电机，在驱动桥的中间部位一侧顺序连接转矩转速传感器、输入传动箱和径向交流加载电机；驱动桥的二端分别顺序连接输出传动箱、转矩转速传感器、六档传动箱和轴向交流加载电机。优点该控制装置采用全封闭式驱动桥综合性能试验方法，实现空载调试、跑合试验，还能够对疲劳、差速运转、噪声、温升等实现综合性能进行测试，排除了试验系统依靠试验人员以经验得出测试结果的缺陷，结构简单，工作效率高。文档编号G01M13/02GK201522373SQ20092025858公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月17日 优先权日2009年11月17日专利技术者吴建强, 张集乐, 杨国秀, 王明燕, 韩子勇 申请人:徐工集团工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动桥综合性能试验及差速控制装置，其特征是：包括径向交流加载电机（１）、输入传动箱（２）、转矩转速传感器（３）、驱动桥（４）、输出传动箱（５）、六档传动箱（６）和轴向交流加载电机（７），在驱动桥（４）的中间部位一侧顺序连接转矩转速传感器（３）、输入传动箱（２）和径向交流加载电机（１）；驱动桥（４）的二端分别顺序连接输出传动箱（５）、转矩转速传感器（３）、六档传动箱（６）和轴向交流加载电机（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建强，韩子勇，张集乐，王明燕，杨国秀，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]