这种新设计的飞机发动机，它是煤气预热燃油和燃烧室的，煤气经过开关进入直径为２４毫米的大油管，从大油管再进入燃烧室外面１２条小油管１３，由排气管内１４进入室燃烧室，同一百零八个喷孔均匀喷出燃烧，经过四至六分钟１２条小管都很热了，再转为煤油燃烧，预热时用左右并联的３号电风扇，飞机移步时再加２号并联电风扇，起飞时三个电动一起投入工作，在飞机飞起时全部机械增压进行工作。随着飞机速度增加，进气自动升压的压力也增大，燃烧室压力也随着升高中，高温燃油变成气体的燃料成爆炸式的燃烧，排气管排气速度差吸进的空气迅速膨胀，喷气量和喷气速度就越来越大。本设计将成为一款高速度、高节能的发动机。在飞行过程中如果有一个电动机风扇出故障，就关掉那一组并联的电动风扇，飞机同样正常运行。在飞行中需要急减速也可关或半关进气喉管进气阀，当到目的地时可全关进气阀，如果需再起动时用煤气进行起动。这种发动机适应高速飞机，高速飞机更能显示出它的特有的性能。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
进气自动升压设计：把全部的进气口飞机飞行时单位气流压力集中到一点上，也就是把一点二米的进气口，经过十六点五的斜度和二米二长度，慢慢地缩小到零点一十五米，获得高压。从小喉管装有进气开关喉管后进入储气室，其中还有三个进气锥保持一至的向心风扇叶片加压。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张国钦，
申请(专利权)人：张国钦，
类型：发明
国别省市：66
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