一种电动底盘车的行程控制组件制造技术

本实用新型专利技术属电动底盘车的行程控制组件。本组件包括车架、定位机构、均设置在车架上的第一、第二微动开关和相应的第一、第二微动开关控制组件。第一、第二微动开关的信号输出端使用时均与控制电路的电连接。车架可相对于定位机构前后运动，定位机构包括横梁和设置在横梁上控制板组件。当本行程控制组件应用于相应的电动底盘车时，通过控制板组件与第一微动开关控制组件的动连接、第一微动开关控制组件与第一微动开关的动连接，对车架由试验位置运动至工作位置的行程进行控制；通过横梁与第二微动开关控制组件的动连接、第二微动开关控制组件与过第二微动开关的动连接，对车架由工作位置运动至试验位置的行程进行控制。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于中置式开关柜中的真空断路器的电动底盘车。
技术介绍
随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电质量越来越稳定，为了进一步提 高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。 在现有的10kV中置式气体绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实 现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功 能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的 轨道上前行或后退。该底盘车是通过人力操作手柄实现底盘车在开关柜内的运动。该底盘 车的结构为用于承载断路器的车架的底盘框架的两侧装有行车轮，中间装有水平前后布 置的T型丝杆及螺母，T型螺母固定在底盘的前部，T型丝杆的前部依次穿过横梁、前面板、 后面板与开关柜连接在一起，T型丝杆的顶端为方头，与手柄可拆卸连接，这样T型丝杆可 转动但不能有轴向位移，通过手柄转动T型丝杆就可使T形螺母连同车架在开关柜内前行 或后退。这种对于底盘车的操作方式太单一，且这种操作方式不符合电力行业的自动化要 求，工作人员需要到达现场通过手柄对底盘车进行操作，而对于10kV的电力系统的操作又 是比较频繁的。 中国专利文献CN2857286Y公开了一种中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真 空断路器底盘车，该底盘车上增加了电动操作模块，其底盘上装有电机，其动力经带有可分 离摩擦恒推力离合器的传动系后输出至套装在原有的传动丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮 滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述丝杆表面上新开的轴向凹槽内，这样就通过齿轮传动 带动丝杆旋转，丝杆带动整个底盘车运动。该底盘车可以通过远端通讯接口远方控制电动 操作模块来实现底盘车的推入和退出。但此底盘车并未设置任何零部件机构对底盘车的 运动行程进行控制，在底盘车由试验位置运动至工作位置，或者由工作位置运动至试验位 置时，无任何控制机构对底盘车到达工作位置或试验位置后控制电动操作模块停止动力输 送。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、控制精准的电动底盘车的 行程控制组件。 实现本技术目的的技术方案是本技术的一种电动底盘车的行程控制组 件，包括车架、定位机构、第一微动开关控制组件、第二微动开关控制组件、第一微动开关和 第二微动开关。车架包括底盘框架。定位机构包括横梁。车架可相对于定位机构前后运动， 而处于离开定位机构的工作位置或靠近定位机构的试验位置。 第一微动开关控制组件、第二微动开关控制组件、第一微动开关和第二微动开关 均设置在车架的底盘框架上。 定位机构还包括控制板组件。控制板组件包括主控制板和固定在主控制板上的挡 销。主控制板固定在横梁上。第一微动开关和第二微动开关均包括弹性按钮，还设有电源 端和使用时与控制电路电连接的信号输出端。车架处于工作位置时，第一微动开关控制组 件与定位机构的控制板组件动连接，同时第一微动开关控制组件还与第一微动开关的弹性 按钮动连接。车架处于试验位置时，第二微动开关控制组件与定位机构的横梁动连接，同时 第二微动开关控制组件还与第二微动开关的弹性按钮动连接。 上述第一微动开关控制组件包括滑动板件、第一连接螺栓、第一连接螺母和拉伸 弹簧。 滑动板件前后滑动设置在底盘框架的底板上，且通过拉伸弹簧与底板弹性滑动连 接。 第一连接螺栓通过第一连接螺母固定在滑动板件的开关板上。第一连接螺栓的头 部对准第一微动开关的弹性按钮。 车架处于工作位置时，滑动板件的控制板与控制板组件的挡销接触动连接，第一 连接螺栓与第一微动开关的弹性按钮接触动连接，第一微动开关的弹性按钮处于縮回位置。 上述第二微动开关控制组件包括压杆、固定螺栓、固定螺母、第二连接螺母和第二 连接螺栓。 固定螺栓为中空型螺栓，固定螺栓由后向前穿过底盘框架的前侧板后旋合上固定 螺母。 压杆的尾端设有外螺纹。压杆由后向前穿过固定螺栓，且与固定螺栓前后滑动连 接。将第二连接螺母由其前端螺纹旋合在压杆的位于后部的尾端螺纹上，再将第二连接螺 栓由其尾端向前旋合在第二连接螺母的后端螺纹上。压杆的位于后端的头部对准第二微动 开关的弹性按钮。第二连接螺栓由其前端与定位机构的横梁相对应。 车架处于试验位置时，第二连接螺栓的前端与横梁接触动连接，压杆的后端与第二微动开关的弹性按钮接触动连接，第二微动开关的弹性按钮处于縮回位置。 本技术具有积极的效果本技术的电动底盘车的行程控制组件采用了微动开关及相应的微动开关控制组件，在使用中，通过第一微动开关控制组件与控制板组件的动连接、第一微动开关控制组件与过第一微动开关的动连接、第一微动开关的信号输出端与控制电路的电连接，对电动底盘车在电动操作时由试验位置运动至工作位置的行程进行控制；在使用中，通过第二微动开关控制组件与横梁的动连接、第二微动开关控制组件与过第二微动开关的动连接、第二微动开关的信号输出端与控制电路的电连接，对电动底盘车在电动操作时由工作位置运动至试验位置的行程进行控制；该行程控制组件的结构简单巧妙，能够较为准确地对电动底盘车的运动行程进行控制；且进一步提高了电动底盘车的自动化程度。附图说明图1为装有本技术的电动底盘车的一种俯视结构示意图。 图2为从图1所示的电动底盘车中取下部分零件后的结构示意图。 图3为图1中的底盘框架的结构示意图。 图4为图2中的控制板组件的结构示意图。 图5为图2中滑动板的结构示意图。 图6为图1所示的电动底盘车处于"工作"位置时的示意图。 上述附图中的标记如下 车架l， 底盘框架10，底板10-l，前侧板10-2，后侧板10-3，左侧板10_4，右侧板10_5， 加强座15，压板16，保护挡板17， 定位机构2， 横梁21，控制板组件29，主控制板29-1，挡销29_2， 电动操作模块3， 电机31， 第一微动开关控制组件41，滑动板件41-1，第一连接螺栓41-2，第一连接螺母41-3，拉伸弹簧41-4，基板41-5，开关板41-6，控制板41_7，弹簧固定孔41_8， 第二微动开关控制组件42，压杆42-1 ，固定螺栓42-2，固定螺母42-3，第二连接螺母42-4，第二连接螺栓42-5， 第一微动开关51，第二微动开关52。具体实施方式(实施例1) 见图1及图2，本实施例的行程控制组件包括车架1、定位机构2、第一微动开关控制组件41、第二微动开关控制组件42、第一微动开关51和第二微动开关52。车架l可相对于定位机构2前后运动，而处于离开定位机构2的工作位置或靠近定位机构2的试验位置。 仍见图1及图2，车架1包括底盘框架10、加强座15和保护挡板17。 见图3，底盘框架10是由钢板通过冲压和折弯形成的钢制一体件。底盘框架10包括底板10-1 、前侧板10-2、后侧板10-3、左侧板10-4和右侧板10-5。底板10-1上设有各零部件的安装孔及螺钉安装孔。 前侧板10-2铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的前侧边缘上。 后侧板10-3铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的后侧边缘上。 左侧板10-4铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的左侧边缘上。 右侧板10-5铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动底盘车的行程控制组件，包括车架（１）和定位机构（２）；车架（１）包括底盘框架（１０）；定位机构（２）包括横梁（２１）；车架（１）可相对于定位机构（２）前后运动，而处于离开定位机构（２）的工作位置或靠近定位机构（２）的试验位置；其特征在于：还包括第一微动开关控制组件（４１）、第二微动开关控制组件（４２）、第一微动开关（５１）和第二微动开关（５２）；第一微动开关控制组件（４１）、第二微动开关控制组件（４２）、第一微动开关（５１）和第二微动开关（５２）均设置在车架（１）的底盘框架（１０）上；定位机构（２）还包括控制板组件（２９）；控制板组件（２９）包括主控制板（２９－１）和固定在主控制板（２９－１）上的挡销（２９－２）；主控制板（２９－１）固定在横梁（２１）上；第一微动开关（５１）和第二微动开关（５２）均包括弹性按钮（５１－３），还设有电源端和使用时与控制电路电连接的信号输出端；车架（１）处于工作位置时，第一微动开关控制组件（４１）与定位机构（２）的控制板组件（２９）动连接，同时第一微动开关控制组件（４１）还与第一微动开关（５１）的弹性按钮（５１－３）动连接；车架（１）处于试验位置时，第二微动开关控制组件（４２）与定位机构（２）的横梁（２１）动连接，同时第二微动开关控制组件（４２）还与第二微动开关（５２）的弹性按钮（５１－３）动连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖斌，谢新峰，巢琦，
申请(专利权)人：常州森吉制药设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]