反三轮乘用电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种反三轮乘用电动车，包括蓄电池直流供电系统、驱动电机、车身架及行车操纵和行车指示、制动装置，整车为采用两个前轮和一个后轮结构的反三轮微型乘用电动车结构，采用带一体式顶篷式滑门的全封闭乘载式结构作为其车身外护罩结构，其左右侧车门及车顶盖采用可同时向后滑动开启的顶篷式滑门车门结构，完全滑开车门后的整车在其驾驶员的乘坐空间段前后位置为全敞开式结构，滑闭车门后的整车为全封闭乘载式结构；其前后车轮固定结构采用易于快速拆换的前后悬架总成结构，更换车轮方便快捷，驾驶空间的敞开度灵活控制、舒适，增加行车灵活性及安全性，减少行车安全隐患，更大程度上满足人们对交通的便捷性需求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涉及一种三轮车，尤其是涉及一种乘用电动三轮车。
技术介绍
随着科技的发展及生活与工作节奏的加快，轿车为人民解决了越来越来的交通、时间及商务的便捷性，但轿车本身价格昂贵，且随着轿车使用量的迅速增长，轿车快速进入普通家庭用户，由此带来的是公路交通堵塞现象与燃油污染现象也随之加重；随着社会环保意识的加强及现代科技的发展，世界各汽车大公司也都在致力研制清洁能源车和电动轿车，但电动轿车所需的锂电池本身成本昂贵，且其充电时间和充电站的配置均未能有效完全解决，无法发挥电动轿车真正意义上的有效作用；而自行、摩托车、电动自行车这类交通工具虽然也解决了人民的出行便利性，也较好解决了社会上富裕程度尚还不足能购置轿车的人们对交通、时间的便捷性需求，也一定程度上缓解了人民因对交通、时间及商务的便捷性的追求而使用轿车产生的公路交通堵塞现象与燃油污染现象，且电动自行车也给人们提供了一种舒适、无噪音无污染、轻巧快捷的交通工具；但此类交通工具更多的是采用驾驶及乘坐完全敞开状态结构，无法更好的适应日晒、雨淋、风吹等不良气候所带来的出行不便性，也容易因此而产生交通安全隐患问题，特别是处于冬冷夏热不良行车季节，安全性差，其产生的交通安全和隐患问题、及其安全性差已是所不容忽视的问题；虽然也有较多的电动三轮车出现在人们的生活当中，但这些电动三轮车更多的是具备载货功能，或者是经改装为载人三轮车，然其安全行驶安全性及乘坐舒适度都受到较大不利影响，且不具备倒车功能。同时基于现在家长对孩子的溺爱及学校离住宅的较远距离等因素，很多家长都会在忙碌中选择抽出时间接送孩子上下学，而在接送孩子上下学的时候，除轿车之外更多的采用了自行车或电动自行车或摩托车等作为接送便捷交通工具，虽然时间上得到较好利用，但鉴于轿车的使用容易带来交通堵塞及污染等问题，而自行车、电动自行车或摩托车、电动三轮车的使用又容易因其本身特性的缺陷产生不良气候时的出行不便及其交通安全和隐患等问题，且在行驶过程中如果出现破胎等现象，又给接送过程中带来时间耽搁和较大的麻烦性；需要一种既能满足人们对交通的便捷性需求，又能满足享有轿车的舒适度及安全度，且不易产生公路交通堵塞现象，无燃油污染的交通工具。
技术实现思路
本技术为解决现有人民生活中由于使用轿车容易便捷性所带来的容易产生 公路交通堵塞现象与燃油污染现象，或由于使用自行车、电动自行车或摩托车或普通电动 三轮车等交通工具所容易出现的出行不便及其交通安全和隐患等问题现状而提供的一种 既能满足人们对交通、时间的便捷性需求，又能实现对车内驾乘空间的全封闭和状态完全 敞开状态的灵活变换，其敞开程度可灵活选择；不易产生公路交通堵塞现象、无燃油污染的 交通工具，且在行驶过程中如出现破胎现象能容易及时作出更换损坏车轮的反三轮乘用电 动车。 本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为一种微型乘用电动 反三轮车，包括供电蓄电池、车身架及行车操纵机构和行车指示灯装置、制动装置，其特征 在于微型乘用车整车为采用两个前轮和一个后轮结构的反三轮微型乘用电动车结构，采 用带顶篷式滑门的全封闭乘载式结构作为其车身外护罩结构，采用左右侧车门及车顶部采 用可同时向后滑动开启的顶篷式滑门车门结构，顶篷式滑门的左右侧车门及其车顶部分为采用一体式结构的滑动车门，左右侧车门及车顶盖部为类似n形一体式结构的滑动车门，完全滑开车门后在驾驶员的乘坐座椅前段位置为全敞开式结构，滑闭车门后的整车为全封闭乘载式结构n形一体式结构的顶蓬式滑动车门为其顶部整体适度朝车尾方向倾斜的结构；其前、后车轮固定安装结构采用易于快速拆换的前、后悬架总成结构，可轻松容易的将破损轮胎的车轮拆卸下来，更换上备有车轮，车便能正常行驶，便于带到维修站进行维修，减少车轮胎受损带来的不便影响；驾驶室内设有包括倒车控制装置的行车操纵机构。更大 程度上增加了行车的灵活性及安全性，且能满足人们对交通的便捷性需求，又能满足享有 轿车的舒适度及安全度，同时能实现对车内驾乘空间的全封闭和状态完全敞开状态的灵活 变换，其敞开程度还可灵活选择，避免冬冷夏热等恶劣天气给人们行车过程中带来的麻烦； 当需要进行遮阳、挡风、避雨的时候将顶篷式滑门车门滑闭，整车处于全封闭状态，满足舒 适行驶及安全乘坐；而当想兜风或其它状态需求时，可滑开顶篷式滑门车门，此时驾驶员的 乘坐空间段位置处于完全敞开式状态，充分在行驶过程中感受兜风的乐趣，又彰显行车个 性，也可根据实际情况进行小段敞开式状态；同时顶篷式滑门结构滑开车门后，向前折叠驾 驶员座椅靠背，随乘人员可以直接进入车内，整车采用前后两排单坐设置，前排只供驾驶员 乘坐，后排可供大人或小孩乘坐，合理利用了人体工程结构，压縮了整车体积，使得整车的 在道路上的行驶及停车停放更加灵活方便，不易产生公路交通堵塞现象、且由于采用直流 蓄电池为整车提供电源，无燃油污染现象产生，更具环保作用，可作为上班族的优选交通工 具。 作为优选，所述的全封闭乘载式结构包括车身围护罩和可滑动的顶篷式滑门结 构；车身围护罩包括车身前围板结构、左右侧围板结构和后围板结构部分，左右侧围板结构 上设有可供顶篷式滑门滑行的滑道及其滑行锁定结构，顶篷式滑门的顶篷高度与前围板结 构的围板高度相同，其滑门顶篷高度稍微高于车身后围板结构的围板高度，顶篷式滑门的 左右两侧车门上设有侧车窗结构，其左右两侧车门的前端面与前围板结构的围板端面为滑 行结合端面密封结构，其端面处嵌设有密封条。根据行车实际情况需要顶篷式滑门可以自 由的进行滑开或滑闭车门，当需要进行遮阳、挡风、避雨的时候将顶篷式滑门车门滑闭，整 车处于全封闭状态，驾驶员及乘坐人员在全封闭的车室内，满足舒适行驶及安全乘坐，而当 滑开顶篷式滑门车门，此时驾驶员的乘坐空间段位置处于完全敞开式状态，在行驶过程中 充分享受兜风的乐趣，也可根据气候情况进行小段敞开式状态，充分彰显行车个性；车身左 右侧围板结构靠其车身尾端处设有适合车轮结构的弧形缺口结构，以备作其后轮采用二轮 结构。 作为优选，所述的全封闭式乘载车身其前挡风玻璃采用类似球型前挡风玻璃结 构，类似球型前挡风玻璃结构的前部及其左右侧部为一体式玻璃结构，其挡风玻璃的横向 断面为抛物线形状结构，挡风玻璃从其下端面向上端面为向车身后倾斜结构，整体所形成 的前视觉空间极为开阔，驾驶员可从前挡风玻璃窗直接观察后视镜；提高行车安全性，使得整车结构更具魅力特性。而常规的前挡风玻璃结构驾驶员只能从左右侧玻璃中观察后视镜，导致其前挡风玻璃和左右侧玻璃之间的窗柱隔栏影响驾驶员的观察视觉。 作为优选，所述的全封闭乘载式结构采用前、后排乘座结构，前排为驾驶员乘座位，后排为乘坐员乘座位；既可方便家长安全接送孩子上下学，也可携带行李物品，不受行车时气候的影响，极大程度上提高人们的对交通、时间的便捷性需求。 作为优选，所述的前悬架总成结构，其左、右前悬架总成与前仓骨架为通过铰接形 成的一体式结构；左、右前悬架的横向上、下摆臂分别连接在转向节总成两端，上、下摆臂上 设有铰链套结构，转向节总成的羊角轴上分别与两个前车轮毂相固定连接，车轮通过车轮 毂上的四个紧固螺栓固定连接到转向节总成上。出现车轮轮胎损坏等问题时，只需要拆卸 四个紧固螺栓，就可将车轮从悬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种反三轮乘用电动车，包括蓄电池直流供电系统、驱动电机、车身架及行车操纵机构和行车指示灯装置、制动装置，其特征在于：整车为采用两个前轮和一个后轮结构的反三轮微型乘用电动车结构，采用带顶篷式滑门（２０）的全封闭乘载式结构作为其车身外护罩结构，顶篷式滑门（２０）的左右侧车门及其车顶盖部分为∩形一体式结构的滑动车门，完全滑开车门后，在驾驶员的乘坐座椅前段位置为全敞开式结构，关闭滑门后的整车为全封闭乘载式结构；其前、后车轮的固定安装结构为采用易于快速拆换的前、后悬架总成结构，驾驶室内设有包括倒车控制装置的行车操纵机构。

【技术特征摘要】
一种反三轮乘用电动车，包括蓄电池直流供电系统、驱动电机、车身架及行车操纵机构和行车指示灯装置、制动装置，其特征在于整车为采用两个前轮和一个后轮结构的反三轮微型乘用电动车结构，采用带顶篷式滑门(20)的全封闭乘载式结构作为其车身外护罩结构，顶篷式滑门(20)的左右侧车门及其车顶盖部分为∩形一体式结构的滑动车门，完全滑开车门后，在驾驶员的乘坐座椅前段位置为全敞开式结构，关闭滑门后的整车为全封闭乘载式结构；其前、后车轮的固定安装结构为采用易于快速拆换的前、后悬架总成结构，驾驶室内设有包括倒车控制装置的行车操纵机构。2. 按照权利要求1所述的反三轮乘用电动车，其特征在于所述的全封闭乘载式结构 包括车身围护罩(10)和可滑动的顶篷式滑门(20)结构；车身围护罩(10)包括车身前围 板结构(11)、车身左右侧围板结构(13)、车身后围板结构(12)部分，在车身左右侧围板结 构(13)上设有可供顶篷式滑门(20)滑行的滑道(131)，顶篷式滑门(20)的顶篷高度与前 围板结构(11)的围板高度相同，其滑门顶篷高度稍微高于车身后围板结构(12)的围板高 度，顶篷式滑门(20)的左右两侧车门上设有侧车窗(21)，车身后围板结构(12)的前端面 (201)与车身前围板结构(11)的围板后端面(111)处设有密封条结构。3. 按照权利要求1所述的反三轮乘用电动车，其特征在于所述的全封闭式乘载车身 其前挡风玻璃采用类似球型前挡风玻璃结构(40)，球型前挡风玻璃结构(40)的前部及其 左右侧部为一体式玻璃结构，其挡风玻璃的横向断面为抛物线形状结构，车身前围板结构 (11)的上下围板结构共同框围构成车身前视觉窗户(401)的空间结构。4. 按照权利要求1或2或3所述的反三轮乘用电动车，其特征在于所述的全封闭乘 载式结构采用前、后排乘座结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊耀榜，
申请(专利权)人：熊耀榜，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]