本实用新型专利技术涉及一种车辆称重装置，特别是一种车厢可升降车载称重装置。它包括主车架，副车架，液压举升机构，锁止机构，主车架上装有液压举升机构，液压举升机构的顶端装有称重传感器，副车架上装有导向机构，导向机构上设有与称重传感器对应的凹槽；副车架上装有锁止机构中的上锁止件，上锁止件设有两行锥形孔，主车架上装有锁止机构中的下锁止件，下锁止件上设有与上锁止件的锥形孔位置相对应的滑块。本实用新型专利技术与现有技术相比，称重传感器置于液压举升机构的顶端在举升的同时实现货物的称重，锁止机构在两种状态下进行锁止，实现主、副车架的固接，具有安全可靠，称重传感器使用寿命长、车辆重心低的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆称重装置，特别是一种车厢可升降车载称重装置。技术背景载重汽车在货物装卸过程中，需要对货物进行称重，但称重系统和载重汽车分 离，称重需要在工作人员的安排下到具体地点使用相应的称重系统完成，无法满足即时 称重的需要。要想实时掌握车载状况，这就需要在载重汽车上安装车载称重系统。目前使用的车载称重系统安装位置与本技术相同，但主车架与副车架固连 在一起，传感器为常受力状态。由于车辆在行驶过程中受力复杂，而且时常会受到冲 击，传感器使用状况恶劣。固定连接使得车厢重心升高，影响行驶稳定性
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服
技术介绍
之不足而提供一种车厢可升降、锁止 称重传感器只在需要称重时工作的车厢可升降车载称重装置。本技术采用如下技术方案一种车厢可升降车载称重装置，包括主车架，副车架，信息处理装置，液压举 升机构，锁止机构，所述主车架上装有液压举升机构，该液压举升机构的顶端装有称重 传感器，所述副车架上装有导向机构，该导向机构上设有与称重传感器对应的凹槽；所 述锁止机构置于所述液压举升机构的内侧位置，所述副车架上装有锁止机构中的上锁止 件，该上锁止件设有两行锥形孔，所述主车架上装有锁止机构中的下锁止件，该下锁止 件上设有与上锁止件的锥形孔位置相对应的滑块。采用上述技术方案的本技术与现有技术相比，称重传感器置于液压举升机 构的顶端在举升的同时实现货物的称重，锁止机构在两种状态下进行锁止，实现主、副 车架的固接，具有安全可靠，称重传感器使用寿命长、车辆重心低的特点。作为本技术的一种优选方案，所述液压举升机构设有四个并均布于主、副 车架的外侧，所述锁止机构也设置为四个置于液压举升机构的内侧。作为本技术的一种优选方案，所述主车架通过下连接件装有液压举升机 构，所述副车架通过上连接件装有导向机构。作为本技术的一种优选方案，所述上锁止件上设有两行锥形孔，所述下锁 止件上设有两行滑块。作为本技术的一种优选方案，所述信息处理装置设在驾驶室内。作为本技术的一种优选方案，所述四个液压举升机构通过液压总泵同步驱动。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是液压举升机构的结构示意图。图3是锁止机构中上锁止件安装位置结构示意图。图4是锁止机构中下锁止件安装位置结构示意图。图5是导向机构的仰视示意图。图6是图4中的A向视图。具体实施方式以下结合附图及实施例详述本技术一种车厢可升降车载称重装置，参见附图1至附图3，图中副车架1，第一液 压举升机构2，第一锁止机构3，液压总泵4，第二锁止机构5，第二液压升降机构6，驾 驶室7，信息处理装置8，第三液压升降机构9，第三锁止机构10，第四锁止机构11，第 四液压举升机构12;上连接件13，导向机构14，支承板15，称重传感器16，下连接件 17,主车架18，锥形孔19，上锁止件20，下锁止件21，凹槽22，滑块23。本实施例中，主车架18上装有液压举升机构，液压举升机构的顶端装有称重传 感器16，副车架1上装有导向机构14，导向机构14上设有与称重传感器16对应的凹 槽22;锁止机构置于液压举升机构的内侧位置，副车架1上装有锁止机构中的上锁止件 20，上锁止件20设有两行锥形孔19，主车架18上装有锁止机构中的下锁止件21，下锁 止件21上设有与上锁止件20的锥形孔19位置相对应的滑块23。作为本实施例的一种优选结构，如图1所示，液压举升机构设有四个，分别是 第一液压举升机构2，第二液压举升机构6，第三液压举升机构9和第四液压举升机构 12，并均布于主车架18、副车架1的外侧；锁止机构也设置为四个，分别是第一锁止机 构3，第二锁止机构5，第三锁止机构10和第四锁止机构11 ；四个锁止机构分别置于四 个液压举升机构的内侧位置。作为本实施例的一种优选结构，如图2所示，主车架18通过下连接件17装有第 一液压举升机构2，副车架1通过上连接件13装有导向机构14，导向机构14的中部外套 装有支承板15。作为本实施例的一种优选结构，信息处理装置8设在驾驶室7内，信息处理装置 8通过线路与其控制的部件连接。作为本实施例的一种优选结构，四个液压举升机构均通过液压总泵4同步驱 动。称重传感器16将受力情况传输到位于驾驶室7的信息处理装置8，得出当前货物重 量，并可实现数据储存、打印等多种功能。当液压举升机构升长时，称重传感器16向上顶起并套入导向机构14的凹槽22 中，在导向机构14的作用下使副车架1与主车架18分离，并由称重传感器16进行称量工作。下锁止件21与主车架I8固接，上锁止件20与副车架1固接，上锁止件20上设 有两行锥形孔19，其间距为液压举升机构的行程长度，下锁止件21内侧有对应的锥形突 出滑块23，并装有相应的电磁阀。当主车架18与副车架1贴合时，电磁阀不工作，下锁 止件21的锥形滑块23嵌入上锁止件20的锥形孔19中，使主车架18和副车架1牢固固 定住；当液压举升机构举升时，电磁阀工作吸出锥形滑块23，使之嵌入上锁止件20的另一行锥形孔中，使车辆在称量过程中仍然保持稳定状态；当称重完毕，电磁阀吸出锥形 滑块23，液压举升机构下降到原始位置，并重新锁止。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车厢可升降车载称重装置，包括主车架，副车架，信息处理装置，液压举升机构，锁止机构，其特征在于：所述主车架上装有液压举升机构，该液压举升机构的顶端装有称重传感器，所述副车架上装有导向机构，该导向机构上设有与称重传感器对应的凹槽；所述锁止机构置于所述液压举升机构的内侧位置，所述副车架上装有锁止机构中的上锁止件，该上锁止件设有两行锥形孔，所述主车架上装有锁止机构中的下锁止件，该下锁止件上设有与上锁止件的锥形孔位置相对应的滑块。
【技术特征摘要】
1.一种车厢可升降车载称重装置，包括主车架，副车架，信息处理装置，液压举升 机构，锁止机构，其特征在于所述主车架上装有液压举升机构，该液压举升机构的顶 端装有称重传感器，所述副车架上装有导向机构，该导向机构上设有与称重传感器对应 的凹槽；所述锁止机构置于所述液压举升机构的内侧位置，所述副车架上装有锁止机 构中的上锁止件，该上锁止件设有两行锥形孔，所述主车架上装有锁止机构中的下锁止 件，该下锁止件上设有与上锁止件的锥形孔位置相对应的滑块。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：田伟，杨志安，
申请(专利权)人：唐山亚特专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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