本发明专利技术涉及打桩设备技术领域，公开了一种双向油缸。该双向油缸包括双向油缸缸体、双向活塞杆，所述双向活塞杆将所述双向油缸缸体的腔体分隔成左腔、右腔，所述双向油缸缸体的两端分别设置第一油口、第二油口，所述第一油口与所述第二油口之间设有随动控制阀。该双向油缸可用于打桩设备的立柱调整装置中，该双向油缸的一端连接斜撑，另一端连接车架，使得斜撑可自由地随立柱的调整而随动，斜撑在支撑立柱的同时不会使立柱产生过定位的问题。本发明专利技术还公开了一种打桩设备用立柱调整装置及一种打桩设备。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及打桩设备
，尤其涉及一种双向油缸及一种打桩设备用立柱调整装置和打桩设备。
技术介绍
在沿海滩涂区域进行打桩作业时，打桩设备置于打桩位置的地面后，由于滩涂地区地面容易液化，打桩设备若反复碾压地面，土层的承载能力将大幅下降，打桩设备容易沉陷入土层中。因此，在沿海滩涂区域打桩作业时，要求打桩施工速度要快、用时要短，而且要求打桩设备尽量减少反复碾压地面。为了满足上述要求，通常采用具有立柱调整装置的旋挖钻机式打桩设备在沿海滩涂区域进行打桩。这种结构的打桩设备通过立柱调整装置可以对立柱的前后位移幅度进行自由调整，使得打桩作业调整桩位时，不必频繁前后调整打桩设备位置，避免履带反复碾压地面，从而可以减低地面液化程度，提高打桩设备作业的安全性。以下对这种旋挖钻机式打桩设备的立柱调整装置进行简单介绍。请参考图1，图1为一种典型的立柱调整装置的结构示意图。如图1所示，这种结构的立柱调整装置包括立柱1、平行四边形机构2、立柱垂直度调整油缸3、平行四边形机构驱动油缸4；平行四边形机构2的第一铰接点、第二铰接点与车架铰接，第三铰接点与立柱1铰接，第四铰接点与立柱垂直度调整油缸3的一端铰接，立柱垂直度调整油缸3的另一端与立柱1铰接。平行四边形机构2在平行四边形机构驱动油缸4的驱动力作用下可调整立柱1前后移动幅度，立柱垂直度调整油缸3可以调整立柱1的垂直度。当立柱1的长度较长时，这种结构立柱调整装置无法保证立柱的垂直度，即立柱1的稳定性较差，较易出现倾斜现象，为了保证立柱1的垂直度，需要增加斜撑5，斜撑5的一端与立柱1铰接，另一端与车架铰接，斜撑5可以保证立柱1的垂直度，提高立柱1的稳定性，但是立柱1需要进行前后调整或立柱1的垂直度需要进行调整时，斜撑5不能自由伸长和缩短，斜撑5不能随立柱1的调整而随动，使得立柱1产生过定位的问题，将阻碍立柱1进行前后位移调整或阻碍立柱进行垂直度调整。为了解决上述问题，可在斜撑5与车架之间设置单向伸缩油缸，单向伸缩油缸的一端与车架铰接，另一端与斜撑5连接，单向油缸可实现斜撑5的伸长和缩短，可使得斜撑5随立柱1的调整而随动，但是在斜撑5车架之间设置单向伸缩油缸存在以下问题：由于单向伸缩油缸的两个腔室之间存在压力差，单向伸缩油缸伸长和压缩时，该单向伸缩油缸对斜撑将会产生一定的作用力，在该作用力的作用下，斜撑5仍不能自由地随立柱1的调整而随动，仍会使得立柱1产生过定位的问题；单向伸缩油缸本身具有一定的背压，在该背压的作用下，斜撑5仍不能自由地随立柱1的调整而随动；另外，单向油缸的两个腔室分别通过管路与液压系统管路连通，每次拆装斜撑5时，均需要将与单向油缸的两个腔室连通的液压管路拆卸掉，液压管路的拆卸十分不便。-->
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种双向油缸，该双向油缸可用于打桩设备用立柱调节装置中，用于斜撑与车架之间，使得斜撑可自由地随立柱的调整而随动，斜撑在支撑立柱的同时不会使立柱产生过定位的问题。本专利技术的第二个目的是提供一种打桩设备用立柱调节装置。本专利技术的第三个目的是提供一种打桩设备。为了实现上述第一个目的，本专利技术提供了一种双向油缸，包括双向油缸缸体、双向活塞杆，所述双向活塞杆将所述双向油缸缸体的腔体分隔成左腔、右腔，所述双向油缸缸体的两端分别设置第一油口、第二油口，所述第一油口与所述第二油口连通；所述第一油口与所述第二油口之间设有随动控制阀。优选的，所述随动控制阀为开关阀。优选的，所述双向油缸缸体的两端分别设有第一补油口、第二补油口，所述第一补油口、所述第二补油口分别连接外部供油端。优选的，所述第一补油口、所述第二补油口分别通过第一快换接头、第二快换接头连接外部供油端。本专利技术提供的双向油缸包括双向油缸缸体、双向活塞杆，双向活塞杆为两端等截面的细长杆，双向活塞杆套接于双向油缸缸体内，并将双向油缸缸体的腔体分隔成左腔和右腔，双向油缸缸体的两端分别设有第一油口、第二油口，第一油口与第二油口连通，左腔与右腔内的液压油可以互补流动。由于双向活塞杆为等截面的细长杆，液压油在左腔和右腔之间流动时，左腔、右腔之间不会产生容积差，双向活塞杆受力作用时，双向活塞杆可以在双向油缸缸体内自由移动。该双向油缸可用于打桩设备的立柱调整装置中，该双向油缸的一端连接斜撑，另一端连接车架，使得斜撑可自由地随立柱的调整而随动，斜撑在支撑立柱的同时不会使立柱产生过定位的问题。为了实现上述第二个目的，本专利技术还提供了一种打桩设备用立柱调整装置包括立柱、立柱垂直度调整件、立柱前后位移调整件、斜撑，还包括双向油缸，该双向油缸为上述的双向油缸；所述双向油缸设于所述斜撑与车架之间或设于所述立杆与所述斜撑之间。当立柱需要前后位移调整或需要垂直度调整时，斜撑在立柱的带动下对双向油缸施加轴向拉力或压力，双向活塞杆在斜撑施加的轴向拉力或压力的作用下，可以在双向油缸缸体内自由往复运动，斜撑便随立柱一起自由运动，不会使立柱产生过定位问题。优选的，所述双向油缸的一端与车架连接，另一端与斜撑的一端连接，所述斜撑的另一端与所述立柱连接。优选的，所述双向油缸的一端的双向活塞杆的杆端与车架连接，所述双向油缸的另一端的双向油缸缸体与所述斜撑连接。优选的，所述双向油缸的一端的双向活塞杆的杆端与车架铰接。优选的，所述双向油缸的另一端的双向油缸缸体与所述斜撑通过法兰连接。为了实现上述第三个目的，本专利技术提供了一种打桩设备，该打桩设备安装有上述的打桩设备用立柱调整装置。由于上述的打桩设备用立柱调整装置具有上述技术效果，安装有该打桩设备用立柱调整装置的打桩设备也应具有相应的技术效果。-->附图说明图1为一种典型的立柱调整装置的结构示意图；图2为本专利技术所提供的双向油缸的一种具体实施方式的结构示意图；图3为本专利技术所提供的双向油缸的另一种具体实施方式的结构示意图；图4为本专利技术所提供的打桩设备用立柱调整装置的一种具体实施方式的结构示意图；其中，图1-图4中：立柱1、平行四边形机构2、立柱垂直度调整油缸3、平行四边形机构驱动油缸4、斜撑5；双向油缸缸体11、第一油口11-1、第二油口11-2、第一补油口11-3、第二补油口11-4、双向活塞杆12、随动控制阀13、第一快换接头14、第二快换接头15；双向油缸缸体21、第一油口21-1、第二油口21-2、双向活塞杆22、随动控制阀23、第一快换接头24、第二快换接头25；立柱31、平行四边形机构32、立柱垂直度调整油缸33、平行四边形机构驱动油缸34、斜撑35、双向油缸36、双向油缸缸体36-1、双向活塞杆36-2、随动控制阀36-3。具体实施方式本专利技术的核心之一是提供一种双向油缸，该双向油缸可用于打桩设备用立柱调节装置中，用于斜撑与车架之间，使得斜撑可自由地随立柱的调整而随动，斜撑在支撑立柱的同时不会使立柱产生过定位的问题。本专利技术的第二个核心是提供一种打桩设备用立柱调节装置。本专利技术的第三个核心是提供一种打桩设备。下面结合附图对本专利技术的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。请参看图2，图2为本专利技术所提供的双向油缸的一种具体实施方式的结构示意图。如图2所示，本专利技术提供的双向油缸包括双向缸体11、双向活塞杆12，双向活塞杆12为两端等截面的细长杆，双向活塞杆12套接于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双向油缸，包括双向油缸缸体、双向活塞杆，所述双向活塞杆将所述双向油缸缸体的腔体分隔成左腔、右腔，其特征在于，所述双向油缸缸体的两端分别设置第一油口、第二油口；所述第一油口与所述第二油口之间设有随动控制阀。
【技术特征摘要】
1.一种双向油缸，包括双向油缸缸体、双向活塞杆，所述双向活塞杆将所述双向油缸缸体的腔体分隔成左腔、右腔，其特征在于，所述双向油缸缸体的两端分别设置第一油口、第二油口；所述第一油口与所述第二油口之间设有随动控制阀。2.根据权利要求1所述的双向油缸，其特征在于，所述随动控制阀为开关阀。3.根据权利要求1或2所述的双向油缸，其特征在于，所述双向油缸缸体的两端分别设有第一补油口、第二补油口，所述第一补油口、所述第二补油口分别连接外部供油端。4.根据权利要求3所述的双向油缸，其特征在于，所述第一补油口、所述第二补油口分别通过第一快换接头、第二快换接头连接外部供油端。5.一种打桩设备用立柱调整装置，包括立柱、立柱垂直度调整件、立柱前后位移调整件、斜撑，其特征在于，还包括双向油缸，该双向油缸为权利要求1-4任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新明，李骏，张健，
申请(专利权)人：三一电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：11
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