一种自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车，包括有设在横梁上的脚踏动力装置、链条、飞轮、后轴、后叉、后车轮，装着后车轮的后轴设在后叉的端部，脚踏动力装置通过链条及飞轮带动后车轮转动，所述后叉上设有导轨，导轨内设有带着复位弹簧的滑块，滑块上设有滑轮，所述飞轮有两个，设在后轴的两端，绕在飞轮上的两个链条的一端都通过钢丝与脚踏动力装置中的脚蹬杆相连，两个链条的另一端由绕过滑轮的钢丝相连接。所述后叉为两侧对称的结构，每侧是由两个并排的钢管构成，钢丝及链条穿插在钢管内。由于采用上下踩踏的工作方式，提高了工作效率；由于钢丝及链条采用封装的结构形式，避免了灰尘的侵入，从而减小了链条与飞轮的磨擦，延长了链条与飞轮的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力驱动的交通工具，具体是一种改进的自行车。
技术介绍
自行车已有100多年的历史了，它的出现给人们带来了极大的便利，但是由于受 传统观念的影响，自行车的传动方式一直没有什么大的改变。目前，公知的自行车的运行 是依靠人脚踩自行车的脚蹬，使之绕中轴作圆周运动，这种运动方式的特点是，脚蹬处于最 高位开始向下转动到最底处时，其力矩从零逐渐变大，然后又逐渐变小至零，周而复始。所 以人脚所用的力没有得到充分利用，故工作效率不高；另外，传统的链条没有采用封闭的形 式，落在其上的灰尘，加大了链条与飞轮的磨擦，从而不仅缩短了链条与飞轮的使用寿命， 而且还耗费了体力。
技术实现思路
为了克服上述之不足，本技术目的在于提供一种不仅可将人脚所用的力得到 充分的利用，从而提高了工作效率，而且还可有效降低链条与飞轮的磨擦，从而延长链条与 飞轮的使用寿命的自行车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种自行车，包括有设在横梁 上的脚踏动力装置、链条、飞轮、后轴、后叉、后车轮，装着后车轮的后轴设在后叉的端部，脚 踏动力装置通过链条及飞轮带动后车轮转动，所述后叉上设有导轨，导轨内设有带着复位 弹簧的滑块，滑块上设有滑轮，所述飞轮有两个，设在后轴的两端，绕在飞轮上的两个链条 的一端都通过钢丝与脚踏动力装置中的脚蹬杆相连，两个链条的另一端由绕过滑轮的钢丝 相连接，脚蹬杆通过通过钢丝及链条带动设有复位弹簧的滑块沿导轨往复运动。所述后叉的另一端部设有导轮，与脚蹬杆相连接的钢丝从导轮上绕过。所述后叉为两侧对称的结构，每侧是由两个并排的钢管构成，钢丝及链条穿插在 钢管内。所述脚踏动力装置有结构相同的两部分构成，两部分位于横梁的两侧，每部分是 由脚蹬、脚蹬杆、锥齿轮、传动齿轮构成，脚蹬设在脚蹬杆的一端侧部，锥齿轮固定在脚蹬 杆的另一端侧部，锥齿轮上设有中心孔，横梁上设有中轴，脚蹬杆通过中心孔与中轴轴承连 接，所述传动齿轮设在横梁上且与两个锥齿轮相啮合。所述脚蹬杆上设有多个用以调节行进速度的钢丝连接孔。本技术的有益效果由于将传统的脚蹬杆圆周运动的工作模式，改为上下踩 踏的工作方式，大大提高了工作效率，使人脚所用的力得到充分的利用；由于钢丝及链条采 用封装的结构形式，避免了灰尘的侵入，从而减小了链条与飞轮的磨擦，延长了链条与飞轮 的使用寿命，另外，也增强了自行车外观的美观性；由于脚蹬杆上设有多个用以调节行进速 度的钢丝连接孔，脚蹬杆上的钢丝连接孔离中轴越近，则速度越慢，从而实现了对行进速度 的调节。以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1所示的放大的传动连接的俯视图。图中:1、脚踏动力装置；2、链条；3、飞轮；4、后轴；5、后叉；6、后车轮；7、导轨；8、 复位弹簧；9、滑块；10、滑轮；11、钢丝；12、脚蹬杆；13、导轮；14、钢管；15、横梁；16、脚蹬； 17、锥齿轮；18、传动齿轮；19、中轴；20、钢丝连接孔；21、中心孔。具体实施方式如图1所示，一种自行车，包括有设在横梁15上的脚踏动力装置1、链条2、飞轮3、 后轴4、后叉5、后车轮6，装着后车轮6的后轴4设在后叉5的端部，脚踏动力装置1通过 链条2及飞轮3带动后车轮6转动，所述后叉5上设有导轨7，导轨7内设有带着复位弹簧 8的滑块9，滑块9上设有滑轮10，所述飞轮3有两个，设在后轴4的两端，绕在飞轮3上的 两个链条2的一端都通过钢丝11与脚踏动力装置1中的脚蹬杆12相连，两个链条2的另 一端由绕过滑轮10的钢丝11相连接，脚蹬杆12通过通过钢丝11及链条2带动设有复位 弹簧8的滑块9沿导轨7往复运动。所述后叉5为两侧对称的结构，每侧是由两个并排的 钢管14构成，钢丝11及链条2穿插在钢管14内。所述后叉5的另一端部设有导轮13，与 脚蹬杆12相连接的钢丝11从导轮13上绕过。所述脚踏动力装置1有结构相同的两部分构成，两部分位于横梁15的两侧，每部 分是由脚蹬16、脚蹬杆12、锥齿轮17、传动齿轮18构成，脚蹬16设在脚蹬杆12的一端侧 部，锥齿轮17固定在脚蹬杆12的另一端侧部，锥齿轮17上设有中心孔21，横梁15上设有 中轴19，脚蹬杆12通过中心孔21与中轴19轴承连接，所述传动齿轮18设在横梁15上且 与两个锥齿轮17相啮合。所述脚蹬杆12上设有多个用以调节行进速度的钢丝连接孔20。工作原理当人脚向下踩踏脚蹬，脚蹬杆向下移动的过程中，该脚蹬杆端部的锥齿轮带动传 动齿轮，传动齿轮带动另一个脚蹬杆上的锥齿轮转动，通过锥齿轮的传动，从而带动另一个 脚蹬杆向上行进，当踩踏另一个移动上部的脚蹬，使另一个脚蹬杆向下移动时，与之对应的 脚蹬杆在传动齿轮的带动下，向上移动，周而复始，双脚往复做上下踩踏动作。与此同时，脚 蹬杆通过刚丝拉动链条，链条带动飞轮，飞轮带动后轴，后轴带动后车轮转动，从而使自行 车向前行进，链条运动的同时，通过刚丝拉动滑块沿导轨移动，当该脚停止用力，换另一脚 下踏瞬间，在复位弹簧的作用下，滑块复位，然后又在另一只脚的作用下，滑块又被通过刚 丝拉动滑块沿导轨移动，从而周而复始，滑块作往复运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，包括有设在横梁（１５）上的脚踏动力装置（１）、链条（２）、飞轮（３）、后轴（４）、后叉（５）、后车轮（６），装着后车轮（６）的后轴（４）设在后叉（５）的端部，脚踏动力装置（１）通过链条（２）及飞轮（３）带动后车轮（６）转动，其特征在于：所述后叉（５）上设有导轨（７），导轨（７）内设有带着复位弹簧（８）的滑块（９），滑块（９）上设有滑轮（１０）；所述飞轮（３）有两个，设在后轴（４）的两端，绕在飞轮（３）上的两个链条（２）的一端都通过钢丝（１１）与脚踏动力装置（１）中的脚蹬杆（１２）相连，两个链条（２）的另一端由绕过滑轮（１０）的钢丝（１１）相连接，脚蹬杆（１２）通过通过钢丝（１１）及链条（２）带动设有复位弹簧（８）的滑块（９）沿导轨（７）往复运动。

【技术特征摘要】
一种自行车，包括有设在横梁(15)上的脚踏动力装置(1)、链条(2)、飞轮(3)、后轴(4)、后叉(5)、后车轮(6)，装着后车轮(6)的后轴(4)设在后叉(5)的端部，脚踏动力装置(1)通过链条(2)及飞轮(3)带动后车轮(6)转动，其特征在于所述后叉(5)上设有导轨(7)，导轨(7)内设有带着复位弹簧(8)的滑块(9)，滑块(9)上设有滑轮(10)；所述飞轮(3)有两个，设在后轴(4)的两端，绕在飞轮(3)上的两个链条(2)的一端都通过钢丝(11)与脚踏动力装置(1)中的脚蹬杆(12)相连，两个链条(2)的另一端由绕过滑轮(10)的钢丝(11)相连接，脚蹬杆(12)通过通过钢丝(11)及链条(2)带动设有复位弹簧(8)的滑块(9)沿导轨(7)往复运动。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述后叉(5)的另一端部设有导轮 (13)，与脚蹬杆(12)相连接的钢丝(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭带泉，
申请(专利权)人：彭带泉，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]