定位节能型轮胎螺栓总成制造技术

本实用新型专利技术提供的定位节能型轮胎螺栓总成包括：定位轮胎螺母和螺杆。其中定位螺母包括螺母和定位套管垫圈，所述螺母与定位套管垫圈的一端铆合连接在一起，使得螺母和定位套管垫圈能相对旋转地连接在一起或者螺母与套管垫圈固为一体；在所述定位套管垫圈的另一端的端面，沿轴向设一个空心的定位台，该定位台的外形、尺寸与轮盘螺栓孔相适应；该定位台的内孔与定位套管垫圈的中心孔同心且相互连通，其直径与所述的局部缩小直径的螺杆相适应。所述局部缩小直径的螺杆是指：螺杆上具有一缩径段，该缩径段的直径适当缩小。本实用新型专利技术的优点在于：可最大程度地避免轮胎螺栓折断现象；避免螺母刮伤轮盘；节约原材料，起到节能的效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎螺栓总成，尤其是一种穿设在汽车车轮轮毂上的光孔中固定汽车轮胎的定位节能型轮胎螺栓总成，其中的螺栓可以是单头或双向头的。
技术介绍
目前，公知为了便于车轮的拆装，汽车轮胎螺栓总成中的螺杆直径比轮盘螺栓孔直径小4～6mm，其中的轮胎螺母与轮盘的接触端面01是一个平面且与轮盘平面是平行的(如图1a、1b所示)。上述螺栓总成安装后的结果是：①车轮装上轮毂时，车轮本身自重在地球引力的作用下垂直下移，由于上述孔和杆直径差的因素，引起轮毂中心线与车轮中心线不能在同一轴线上，导致车轮旋转时形成不规则的运转。②汽车行驶时的扭矩传递路线是：扭矩经轮毂传递给轮胎螺栓，再传递给轮盘(即车轮)。由于上述轮盘螺栓孔、螺杆直径差，汽车行驶一段时间后，将使轮胎螺栓相对轮盘孔超前旋转一个角度，使轮盘螺栓孔与轮胎螺栓杆接触面只作用在一点上，当汽车行驶过程中突然加速及紧急制动这种变换扭矩时，就会在此作用力点上形成极大的剪切应力，导致轮胎螺栓折断。正因为如此，现有技术中的轮胎螺栓折断的部位基本上都在螺杆与轮盘的接触点上。其次，现有汽车轮胎螺栓的螺杆直径都是相等的(如图2所示)，这在一定程度上造成材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位节能型轮胎螺栓总成，包括：定位轮胎螺母和与之匹配的螺栓，其特征在于：其中定位轮胎螺母包括螺母和定位套管垫圈，两者的连接结构为：所述螺母与定位套管垫圈的相邻端铆合连接在一起，使得螺母和定位套管垫圈能相对旋转地连接在一起，或者，所述螺母与定位套管垫圈固为一体，所述定位套管垫圈的管孔道与所述螺母内孔同轴且相连通；在所述定位套管垫圈的自由端的端面，沿轴向向外延伸设有一个空心的定位台，该定位台的外形形状、尺寸与轮盘螺栓孔相适应，其空心内孔与所述定位套管垫圈的管孔道同心且相互连通，其内孔直径与所述螺栓相匹配；使得在安装时所述定位台插设在所述轮盘螺栓孔和设置在该轮盘螺栓孔内的所述螺栓之间的间隙中。

【技术特征摘要】
1.一种定位节能型轮胎螺栓总成，包括：定位轮胎螺母和与之匹配的螺栓，其特征在于：其中定位轮胎螺母包括螺母和定位套管垫圈，两者的连接结构为：所述螺母与定位套管垫圈的相邻端铆合连接在一起，使得螺母和定位套管垫圈能相对旋转地连接在一起，或者，所述螺母与定位套管垫圈固为一体，所述定位套管垫圈的管孔道与所述螺母内孔同轴且相连通；在所述定位套管垫圈的自由端的端面，沿轴向向外延伸设有一个空心的定位台，该定位台的外形形状、尺寸与轮盘螺栓孔相适应，其空心内孔与所述定位套管垫圈的管孔道同心且相互连通，其内孔直径与所述螺栓相匹配；使得在安装时所述定位台插设在所述轮盘螺栓孔和设置在该轮盘螺栓孔内的所述螺栓之间的间隙中。2.根据权利要求1所述的定位节能型轮胎螺栓总成，其特征在于：该定位台的外形是圆柱体，或者是先向外延伸一段锥形体再衔接延伸一段圆柱体。3.根据权利要求1所述的定位节能型轮胎螺栓总成，其特征在于：所述定位导向套管垫圈上的所述定位台的长度为1～8mm；或者，所述螺母与所述定位套管的铆合结构为：所述螺母套接铆合端外围设有短圆柱环，短圆柱环内侧即其与螺母之间沿设锥形铆合段；定位套管垫圈的铆合端设有一个与螺母上的短圆柱环相匹配的孔段，铆合端外圆周上设有圆锥形铆合段，当将所述螺母与定位套管垫圈铆合时，所述定位套管垫圈的锥形铆合段向内贴合在所述螺母的锥形铆合段上铆合。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯惠德，柯惠忠，
申请(专利权)人：柯惠忠，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]