【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆零部件,特别是一种驱动桥桥壳。技术背景目前,车辆所用的驱动桥桥壳(参见图3 图4) 一般都是将法兰盘5和制动器底板4分别 加工后,再将法兰盘5固定焊接在壳体1上,然后将制动器底板4用螺栓6固定在法兰盘5上, 装配时需要将螺栓一颗颗地拧紧固定,不仅加工工序多,而且加工精度要求高,要求法兰盘 和制动器底板上的螺栓安装孔不能错位,以免装不上螺栓;另外, 一般制动器底板以及法兰 盘的结构均是圆盘状,其重量较重,成本比较高
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能简化加工工序、减轻产品重量、降低生产 成本的驱动桥桥壳,以解决现有的驱动桥桥壳存在的上述不足之处。解决上述技术问题的技术方案是 一种驱动桥桥壳,包括壳体,在所述壳体两端的法兰 盘安装位置上对称安装有一个凸轮轴支承架和一个蹄片总成支承架,所述的凸轮轴支承架沿 壳体的轴向开有凸轮轴安装孔,蹄片总成支承架沿壳体的径向开有蹄片安装槽,并在蹄片安 装槽的两侧设有与蹄片安装槽相连通的定位销安装孔。本技术的进一步技术方案是所述的凸轮轴支承架包括凸轮轴支承主体和位于凸轮 轴支承主体两侧的翼部,凸轮轴安装孔设在凸轮轴支承主体上,并在凸轮轴支承主体两侧的 翼部上设有防尘罩固定螺孔;所述的蹄片总成支承架包括蹄片总成支承主体和位于蹄片总成 支承主体两侧的翼部,蹄片安装槽和定位销安装孔设在蹄片总成支承主体上,并在蹄片总成 支承主体两侧的翼部上设有防尘罩固定螺孔。本技术的又一技术方案是所述的凸轮轴支承架和蹄片总成支承架分别焊接在壳体 上;或是所述的凸轮轴支承架和蹄片总成支承架分别与壳体整体铸造成型。由于采用上述 ...
【技术保护点】
一种驱动桥桥壳,包括壳体(1),其特征在于:在所述壳体(1)两端的法兰盘安装位置(11)上对称安装有一个凸轮轴支承架(2)和一个蹄片总成支承架(3),所述的凸轮轴支承架(2)沿壳体(1)的轴向开有凸轮轴安装孔(21),蹄片总成支承架(3)沿壳体(1)的径向开有蹄片安装槽(31),并在蹄片安装槽(31)的两侧设有与蹄片安装槽(31)相连通的定位销安装孔(32)。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥桥壳,包括壳体(1),其特征在于在所述壳体(1)两端的法兰盘安装位置(11)上对称安装有一个凸轮轴支承架(2)和一个蹄片总成支承架(3),所述的凸轮轴支承架(2)沿壳体(1)的轴向开有凸轮轴安装孔(21),蹄片总成支承架(3)沿壳体(1)的径向开有蹄片安装槽(31),并在蹄片安装槽(31)的两侧设有与蹄片安装槽(31)相连通的定位销安装孔(32)。2.根据权利要求l所述的驱动桥桥壳,其特征在于所述的凸轮轴支 承架(2)包括凸轮轴支承主体(22)和位于凸轮轴支承主体(22)两侧的翼部(23),凸 轮轴安装孔(21)设在凸轮轴支承主体(22)上,并在凸轮轴...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡万良,张爱民,李凤军,代昌权,唐咸能,祝显奇,
申请(专利权)人:广西方盛实业股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:45[中国|广西]
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