可滑移式停止器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可滑移式停止器，包括底座、架体、滑杆、缓冲器、上磨板组、下磨板组、舌板组件和气缸，底座为Ｕ形结构，架体装在底座上，两根滑杆分别穿过底座和架体将二者连接，滑杆两端分别固定在底座两侧板上，架体可在底座两侧板之间的滑杆上横向滑动；缓冲器安装在相邻的底座侧板与架体侧板之间；上磨板组和下磨板组固定在架体两侧板上，中间形成舌板组件槽，舌板组件装配在舌板组件槽中，舌板组件末端与气缸的活塞杆端连接，气缸固定在架体上，气缸活塞杆端伸缩带动舌板组件前后伸缩滑动。本实用新型专利技术结构简单合理，制作方便，工作安全可靠，小车停止时的撞击的声音及力度比较小，不会产生噪音污染且延长了设备的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于输送机械
，涉及一种用于积放链线体上使小车停止时获得缓冲而停得更稳定的停止装置，具体是一种可滑移式停止器。
技术介绍
目前，在积放链线体上所用的停止器是与轨道焊接在一起的，停止舌板伸出的位 置是固定的，这样当小车撞到停止舌板的时候会发出很大的噪音，另外在有些输送线体上 的小车运行速度比较快，停止时产生的撞击力也比较大，容易导致小车损坏，縮短了设备的 使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而设计一种积放链用的可滑移式停止器，其具有缓冲作用，能够减小撞击时的噪音和撞击力，且小车又能准确停止。 按照本技术所提供的技术方案，所述可滑移式停止器固定在积放链轨道上，包括底座、架体、滑杆、缓冲器、上磨板组、下磨板组、舌板组件和气缸，底座为U形结构，架体装在底座上，两根滑杆分别穿过底座和架体将二者连接，滑杆两端分别固定在底座两侧板上，架体可在底座两侧板之间的滑杆上横向滑动；缓冲器安装在相邻的底座侧板与架体侧板之间；上磨板组和下磨板组固定在架体两侧板上，中间形成舌板组件槽，舌板组件装配在舌板组件槽中，舌板组件末端与气缸的活塞杆端连接，气缸固定在架体上，气缸活塞杆端伸縮带动舌板组件前后伸縮滑动。 所述上磨板组包括固定在架体左右侧板上的左上磨板和右上磨板，所述下磨板组 包括固定在架体左右侧板上的左下磨板和右下磨板，上磨板组和下磨板组构成十字形的舌 板组件槽；所述舌板上安装导轮，舌板装配在上磨板组下底面和下磨板组上顶面之间的舌 板组件槽的横槽内，导轮装配在舌板组件槽的竖槽内；舌板末端设有连接凸板，连接凸板与 气缸的活塞杆端连接，气缸固定安装在架体上，气缸活塞杆端伸縮，带动舌板组件在舌板组 件槽内前后伸縮滑动。 作为本技术的进一步改进，所述架体上安装有开关组件，开关组件位于气缸上方，包括第一检测开关和第二检测开关；所述气缸的活塞杆端安装有竖直的检测杆，活塞杆伸出时，检测杆与第一检测开关接触；活塞杆縮回时，检测杆与第二检测开关接触。 作为本技术的进一步改进，所述缓冲器为可调式液压缓冲器。 作为本技术的进一步改进，所述上磨板组和下磨板组采用45号钢制作。 本技术结构简单合理，制作方便，工作安全可靠，小车通过停止器停止时，撞击的声音及撞击的力度都比较小，不会产生噪音污染且延长了设备的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构主视图。 图2为本技术中舌板处于回縮状态俯视图。 图3为本技术中舌板处于伸出状态俯视图。 图4为本技术的应用情况示意图。 附图标记说明l-底座、2-架体、3-缓冲器、4-滑杆、5-左下磨板、6-导轮、7-上 磨板、8_开关安装架、9-舌板、10-右下磨板、11-右上磨板、12-第一检测开关、13-检测杆、 14-连接凸板、15-气缸接头、16-第二检测开关、17-气缸。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步描述。 如图1 图3所示，本技术主要由底座1、架体2、滑杆4、缓冲器3、上磨板组、 下磨板组、舌板组件、开关组件和气缸17组成；上磨板组包括左上磨板7和右上磨板11 ;下 磨板组包括左下磨板5和右下磨板10 ;舌板组件包括舌板9和导轮6 ;开关组件包括第一检 测开关12和第二检测开关16。 如图1所示，所述底座1焊接固定在积放链轨道的侧面上，底座1为U形结构，架 体2装在底座1上，两根滑杆4分别穿过底座1和架体2将二者连接，滑杆4两端分别通过 螺母固定在底座1两侧板上，架体2可在底座1两侧板之间的滑杆4上横向滑动；缓冲器3 安装在相邻的底座1侧板与架体2侧板之间，所述缓冲器3采用可调式液压缓冲器。 如图1所示，左上磨板7和右上磨板11分别焊接在架体2左右侧板上，构成所述 的上磨板组；左下磨板5和右下磨板10分别焊接在架体2左右侧板上，构成下磨板组；上磨 板组和下磨板组构成十字形的舌板组件槽；所述舌板9上通过螺丝安装导轮6，舌板9装配 在上磨板组下底面和下磨板组上顶面之间的舌板组件槽的横槽内，导轮6装配在左下磨板 5和右下磨板10之间的舌板组件槽的竖槽内，导正舌板9的滑动方向；舌板9末端设有连接 凸板14，连接凸板14通过气缸接头15与气缸17的活塞杆端连接，气缸17通过销轴固定安 装在架体2上，气缸17活塞杆端伸縮，带动舌板组件在所述的舌板组件槽内前后伸縮滑动； 为提高设备的使用寿命，本技术中的上磨板组和下磨板组均采用具有良好耐磨性的45 号钢制作。 如图3所示，所述开关组件通过开关安装架8固定安装在架体2上，位于气缸17 上方，包括第一检测开关12和第二检测开关16，用于检测判断所述舌板组件的伸縮状态； 所述气缸17的活塞杆端安装有竖直的检测杆13，活塞杆伸出时，检测杆13与第一检测开 关12接触，舌板组件处于回縮状态；活塞杆縮回时，检测杆13与第二检测开关16接触，舌 板组件处于伸出状态。 具体应用时，气缸17的活塞杆端回縮，带动舌板组件伸出到轨道上方，当小车运 行至本技术的舌板9处时，撞击到舌板9，在撞击力作用下，架体2及安装在其上的各部 件都沿着滑杆4向前滑移，由于在架体2和底座1之间安装有可调式液压缓冲器，能够吸收 所有的撞击能量，这样就减小了撞击的声音，也减小了撞击的力度，从而延长了设备的使用 寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可滑移式停止器，其特征在于：包括底座（１）、架体（２）、滑杆（４）、缓冲器（３）、上磨板组、下磨板组、舌板组件和气缸（１７）；底座（１）为Ｕ形结构，架体（２）装在底座（１）上，两根滑杆（４）分别穿过底座（１）和架体（２）将二者连接，滑杆（４）两端分别固定在底座（１）两侧板上，架体（２）可在底座（１）两侧板之间的滑杆（４）上横向滑动；缓冲器（３）安装在相邻的底座（１）侧板与架体（２）侧板之间；上磨板组和下磨板组固定在架体（２）两侧板上，中间形成舌板组件槽，舌板组件装配在舌板组件槽中，舌板组件末端与气缸（１７）的活塞杆端连接，气缸（１７）固定在架体（２）上，气缸（１７）活塞杆端伸缩带动舌板组件前后伸缩滑动。

【技术特征摘要】
可滑移式停止器，其特征在于包括底座(1)、架体(2)、滑杆(4)、缓冲器(3)、上磨板组、下磨板组、舌板组件和气缸(17)；底座(1)为U形结构，架体(2)装在底座(1)上，两根滑杆(4)分别穿过底座(1)和架体(2)将二者连接，滑杆(4)两端分别固定在底座(1)两侧板上，架体(2)可在底座(1)两侧板之间的滑杆(4)上横向滑动；缓冲器(3)安装在相邻的底座(1)侧板与架体(2)侧板之间；上磨板组和下磨板组固定在架体(2)两侧板上，中间形成舌板组件槽，舌板组件装配在舌板组件槽中，舌板组件末端与气缸(17)的活塞杆端连接，气缸(17)固定在架体(2)上，气缸(17)活塞杆端伸缩带动舌板组件前后伸缩滑动。2. 根据权利要求1所述的可滑移式停止器，其特征还在于所述上磨板组包括固定在架体左右侧板上的左上磨板(7)和右上磨板(ll)，所述下磨板组包括固定在架体左右侧板上的左下磨板(5)和右下磨板(IO)，上磨板组和下磨板组构成十字形的舌板...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐富荣，汪海艳，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]