一种火车侧门固定器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定火车侧门的装置，包括上连接环、下连接环和固定连杆，所述上连接环固定在固定连杆头部，所述下连接环固定在固定连杆尾部。本装置能够固定火车侧门，并可任意调节火车侧门开启高度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定器，具体的说是一种固定火车侧门的装置。
技术介绍
火车在运输十分湿的矿、煤，冬季结冰的矿、煤，每次用翻车机卸车完毕后，在车厢底 部均留有残料，需要人工辅助卸车，但在卸车的时候火车侧门无法固定，使卸车时候的工作 难度加大。同时，在对火车运输材料进行检测的时候，火车侧门无法固定，增加了检验工作 的难度。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述问题而提供一种能够固定火车侧门，并可任意调节火车侧 门开启高度的装置。本技术所采用的技术方案是一种火车侧门固定器，包括上连接环、下连接环和固定连杆，所述上连接环固定在固定 连杆头部，所述下连接环固定在固定连杆尾部。进一步地，所述下连接环的数量为一个以上。优选地，所述固定连杆为两节，分别为大套管和小套管，所述小套管套接在大套管内， 并可在大套管内运动，所述上连接环固定在大套管头部，所述下连接环固定在小套管尾部。 进一步地，所述大套管和小套管之间用插销固定。 优选地，所述固定连杆为液压支杆。 优选地，所述液压支杆为手动型。 优选地，所述液压支杆为电动型。 优选地，所述液压支杆为气动型。 本技术具有以下优点本装置可以方便的固定火车的侧门，这样使人工卸车更加容易，对火车运输材料进行检 测的时候更加方便，同时本装置可以任意调节火车侧门开启高度。附图说明图l为实施例l的结构示意图； 图2为实施例2的结构示意图； 图3为实施例3的结构意义图； 图4为实施例4的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的技术方案作进一步具体说明。 实施例l参照图l，本实施例装置包括上连接环l、下连接环2和固定连杆3，上连接环l固定在固 定连杆3头部，下连接环2固定在固定连杆3尾部。当本装置需要工作时，将上连接环l挂在火 车车皮沿的钩子上，下连接环2套在火车车皮的插销上，这样便可以固定火车侧门。实施例2参照图2，本实施例与实施例l不同的是，下连接环2的数量为一个以上，其具体数量为 四个。利用多个下连接环2，可以局部调节火车侧门的开启高度。 实施例3参照图3，本实施例与实施例l不同的是，将固定连杆3变为了大套管4和小套管5，小套 管5套接在大套管4内，并可在大套管内4运动，上连接环1固定在大套管4头部，下连接环2固 定在小套管5尾部。采用大小套管的形式，可以任意调节火车侧门的开启高度，当火车侧门 的开启高度确定时，用插销6固定大小套管。实施例4参照图4，本实施例与实施例l不同的是，将固定连杆3变为了液压支杆7，液压支杆 7与上连接环1和下连接环2成为一体，液压支杆7可以为手动型、电动型和气动型。工作的时 候，将上连接环l挂在火车车皮沿的钩子上，下连接环2自然下垂套在火车侧门的插杆上，这 样便可以固定火车侧门，当需要调节火车侧门的开启高度时，只用调节液压支杆7即可。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽 管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对 本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围 ，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车侧门固定器，其特征在于，包括上连接环、下连接环和固定连杆，所述上连接环固定在固定连杆头部，所述下连接环固定在固定连杆尾部。

【技术特征摘要】
1.一种火车侧门固定器，其特征在于，包括上连接环、下连接环和固定连杆，所述上连接环固定在固定连杆头部，所述下连接环固定在固定连杆尾部。2. 根据权利要求l所述的一种火车侧门固定器，其特征在于，所述下 连接环的数量为一个以上。3. 根据权利要求l所述的一种火车侧门固定器，其特征在于，所述固 定连杆为两节，分别为大套管和小套管，所述小套管套接在大套管内，并可在大套管内运动 ，所述上连接环固定在大套管头部，所述下连接环固定在小套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，徐业强，王军，肖升林，朱昌毅，李小杰，贾丽辉，田秀珍，刘新业，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：实用新型
国别省市：83[]