用在稀燃发动机中的后处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用在稀燃发动机中的后处理系统。在一个实施例中，后处理系统包括与来自发动机的排气流连通的第一催化剂、与排气流连通并位于第一催化剂下游的选择性催化还原催化剂、和与排气流连通并位于选择性催化还原催化剂下游的稀ＮＯｘ捕集器，且其中第一催化剂限制为不是选择性催化还原催化剂。通过本实用新型专利技术可以改进ＮＯｘ转化并降低氨排放。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术总体上涉及有助于还原来自排气的氮氧化物(N0X)和氨的催化剂系 统，更为具体地，涉及包括第一稀N0X捕集器、位于第一稀N0X捕集器下游的选择性催化还原 催化剂、和位于选择性催化还原催化剂下游的第二稀N0X捕集器的后处理系统。
技术介绍
使用多种催化剂系统的后处理系统已经在车辆的排气系统中使用以将发动机运 转期间产生的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物(N0X)转化为无污染气体例如二氧化碳、水 和氮。由于更为严格的燃料经济性和排放标准，日益需要在稀燃工况下运转发动机以改善 燃料效率并降低二氧化碳排放。稀燃工况具有高于化学计量比(空燃比为14. 6)的空燃比。 尽管在稀燃工况下的运转改善了燃料经济性，其增加了处理一些污染气体(例如N0》的难 度。 已经使用稀N0X捕集器(LNT)催化剂降低N0X排放。LNT在稀燃工况及富燃工况的 循环中运转。当发动机在稀燃工况下运行时，LNT吸附NOx直至LNT达到其存储容量。随后 在富燃运转期间还原NO,。可替代地，可通过独立于发动机运转而向排气中喷射入足够量的 还原剂来实现N0X还原。合适的还原剂包括但不限于氢、碳氢化合物、一氧化碳、柴油燃料、 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用在稀燃发动机中的后处理系统，其特征在于，包含：与来自所述发动机的排气流连通的第一催化剂；与所述排气流连通并位于所述第一催化剂下游的选择性催化还原催化剂；和与所述排气流连通并位于所述选择性催化还原催化剂下游的稀ＮＯ↓［ｘ］捕集器；其中所述第一催化剂限制为不是选择性催化还原催化剂。

【技术特征摘要】
US 2008-8-28 12/200,100一种用在稀燃发动机中的后处理系统，其特征在于，包含与来自所述发动机的排气流连通的第一催化剂；与所述排气流连通并位于所述第一催化剂下游的选择性催化还原催化剂；和与所述排气流连通并位于所述选择性催化还原催化剂下游的稀NOx捕集器；其中所述第一催化剂限制为不是选择性催化还原催化剂。2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一催化剂选自稀NO,捕集器、柴油 氧化催化剂、柴油微粒过滤器、三元催化剂、碳氢化合物捕集器及其组合。3. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包含与所述排气流连通并位于所 述选择性催化还原催化剂下游和所述稀N0X捕集器上游的第二催化剂。4. 根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第二催化剂选自稀N0X捕集器、柴油 氧化催化剂、柴油微粒过滤器、三元催化剂、碳氢化合物捕集器、NH3泄漏催化剂及其组合。5. 根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一催化剂为柴油微粒过滤器，且所 述第二催化剂为柴油氧化催化剂。6. 根据权利要求2所述的系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰威廉霍德，乔瓦尼卡瓦泰奥，徐立峰，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]