集成式机动车车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车的车轮机构，尤其是涉及一种集成式机动车车轮。其主要是解决现有技术所存在的车轮与减速装置装配在一起时体积较大，结构较为复杂，制造成本较高等的技术问题。本实用新型专利技术包括传动轮，传动轮连接有传动轴，传动轴轴身活动穿接在待安装车身上，其特征在于所述的传动轴连接有齿轮减速箱，齿轮减速箱内部的上端设有行星减速机构，行星减速机构连接驱动电机并由其驱动；齿轮减速箱内部的下端设有与行星减速机构啮合的定轴齿轮，定轴齿轮中心穿接定轴；定轴活动连接在齿轮减速箱上，定轴一端端部伸出齿轮减速箱外并且连接有车轮。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车的车轮机构，尤其是涉及一种对集成式机动车车轮等结构的 改良。
技术介绍
一般机动车的驱动轮仅由电机来驱动，把电力牵引电机安装在机动车底盘上，传输轴等部件的安装就较为繁杂。中国专利公开了一种车轮驱动装置(公开号CN 1906051A)，其 具有一个第一电动驱动马达，第一驱动马达经由至少一个圆柱齿轮传动机构在行驶驱动的方 向上驱动输出端，该输出端与车轮连接；车轮驱动装置还具有一个第二电动驱动马达，其输 出轴与输出端连接，使得输出端通过输出轴的旋转在转向运动的方向上旋转；车轮驱动装置 还具有一个制动器，车轮驱动装置在制动器在关闭方向上操作时可被制动，第一驱动马达、 第二驱动马达以及制动器与第二驱动马达的输出轴同轴地设置，并且制动器设置在第一驱动 马达与第二驱动马达之间；输出轴驱动行星传动机构的内部中心齿轮，行星传动机构的行星齿轮与一个第一内齿轮和一个第二内齿轮处于作用连接，各内齿轮具有不同的齿数，其中， 第一内齿轮与车辆的一个部件连接并且第二内齿轮与一个可旋转的部件连接；行星传动机构 与第一驱动马达同轴地设置，可旋转的部件与输出端的壳体连接。但这种车轮驱动装置的结 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式机动车车轮，包括传动轮（１），传动轮（１）连接有传动轴（２），传动轴（２）轴身活动穿接在待安装车身上，其特征在于所述的传动轴（２）连接有齿轮减速箱（３），齿轮减速箱（３）内部的上端设有行星减速机构（４），行星减速机构连接驱动电机（５）并由其驱动；齿轮减速箱（３）内部的下端设有与行星减速机构（４）啮合的定轴齿轮（６），定轴齿轮（６）中心穿接定轴（７）；定轴（７）活动连接在齿轮减速箱（３）上，定轴（７）一端端部伸出齿轮减速箱（３）外并且连接有车轮（８）。

【技术特征摘要】
1.一种集成式机动车车轮，包括传动轮(1)，传动轮(1)连接有传动轴(2)，传动轴(2)轴身活动穿接在待安装车身上，其特征在于所述的传动轴(2)连接有齿轮减速箱(3)，齿轮减速箱(3)内部的上端设有行星减速机构(4)，行星减速机构连接驱动电机(5)并由其驱动；齿轮减速箱(3)内部的下端设有与行星减速机构(4)啮合的定轴齿轮(6)，定轴齿轮(6)中心穿接定轴(7)；定轴(7)活动连接在齿轮减速箱(3)上，定轴(7)一端端部伸出齿轮减速箱(3)外并且连接有车轮(8)。2 根据权利要求l所述的集成式机动车车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建夫，欧阳海，刘洲辉，金玲，陈祥丰，
申请(专利权)人：杭州国顺实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]