一种车载连续管滚筒制造技术

车载连续管滚筒，是油田连续管井下作业或钻井用车载大直径连续管滚筒。主要由汽车底盘、液压支腿、侧护板、控制室、滚筒、滚筒底座、旋转液压马达组成，其特征是：滚筒控制室固定在汽车底盘的汽车驾驶室后面，在控制室内有液压系统，在汽车底盘上部有滚筒底座。滚筒底座上固定有滚筒，滚筒和滚筒底座位于操作室的后面，滚筒的中心线与汽车底盘中心线平行。在汽车底盘的下方固定有旋转液压马达，旋转液压马达的输出轴通过键与滚筒底座的回转中心筒连接。在汽车底盘下部固定有液压支腿。效果是：增大滚筒的直径，使连续管滚筒的容量增加，从而增加连续管作业的深度，并且有效解决了运输问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油田钻井
，特别涉及一种连续管钻井装备，是一种车载连续管滚筒，更具体的说是一种作业或钻井用车载大直径连续管滚筒。
技术介绍
近年来，随着连续管钻井技术在国内的迅速发展，各油田连续管作业机、测井机、 钻机的重视程度也越来越高。 在连续管作业中，滚筒是用来存放连续管的重要部件，滚筒能缠绕连续管的长度称之为滚筒的容量。滚筒的容量大小直接决定连续管作业能达到的深度。海上作业时，由于滚筒是通过船舶运输，滚筒的直径可以设计得较大，容量也能达到作业的要求。 而常规的陆上作业，受到的限制较多。 一方面由于受道路运输时桥高的限制，滚筒的直径和容量不可能太大，导致存放的连续管长度有限；另一方面，运输车辆的底盘宽度有限制，行车过程中常规横向放置时，滚筒不能很宽，这也使得滚筒容量较小。因此，滚筒的容量问题已经越来越成为陆上大直径连续管中深井作业无法规避的重大问题。 陆上连续管作业使用常规的运输设备，运载的连续管长度达不到作业足够的深度或无法缠绕足够长的大直径连续管，很大程度上限制了作业深度。使原本需要进行连续管作业被迫放弃，采用其他作业方案，限制了连续管作业技术的推广应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车载连续管滚筒，解决连续管作业或钻井用车载大直径 连续管滚筒的容量问题，即通过将滚筒加宽，并用旋转液压马达调整滚筒与底盘的相对位 置，使其在满足行车和作业要求的前提下增大滚筒的容量。克服现有的连续管运输设备不 能满足深井作业要求的不足， 本专利技术采用的技术方案是车载连续管滚筒，主要由汽车底盘、液压支腿、侧护板、 控制室、滚筒、滚筒底座、旋转液压马达组成，其特征是滚筒控制室固定在汽车底盘的汽车 驾驶室后面，在控制室内有液压系统，液压系统包括液压泵控制台以及管线，控制室内能实 现对旋转液压马达的控制，以及液压支腿的下放收起和侧护板的放下立起。在汽车底盘上 部有滚筒底座。滚筒底座上固定有滚筒，滚和滚筒底座位于操作室的后面，滚筒的中心线与 汽车底盘中心线平行。在汽车底盘的下方固定有旋转液压马达，旋转液压马达的输出轴通 过键与滚筒底座的回转中心筒连接。在汽车底盘下部固定有两个能伸縮的液压支腿，以承 受大直径连续管及滚筒的重量和作业的平稳。 所述的旋转液压马达的壳体通过连接法兰并用螺栓和弹簧垫片固定在汽车底盘 的下部。 在汽车底盘的两侧分别有侧护板。行车时侧护板能竖起，起保护作用；作业时放下 侧护板，起辅助支撑作用。 简述车载连续管滚筒的行驶状态与作业状态，能帮助理解本专利技术。3 参阅图1。车载连续管滚筒行驶状态时，旋转液压马达7调整滚筒4的位置，使滚 筒的中心线与汽车底盘l的中心线方向一致，锁定滚筒4，确保滚筒4可靠固定。汽车底盘 1下部的两个液压支腿6收起，侧护板2向上立起，与底盘成90度角，起安全保护作用。 参阅图2。车载连续管滚筒作业状态时，汽车驻车，汽车底盘1下部的两个液压支 腿6放下支撑在地面，帮助支撑滚筒4的载荷。侧护板2放下，与底盘平行起辅助支撑作用。 启动旋转液压马达7，带动滚筒底座5和滚筒4缓慢转动，使滚筒4的中心线与汽车底盘1 的中心线向垂直，到达作业要求的方向位置，然后启动马达刹车系统，锁定滚筒4。 本专利技术的有益效果本专利技术车载连续管滚筒，能够增大滚筒4的直径，使连续管滚 筒的容量增加，从而增加连续管作业的深度，并且有效解决了运输问题。其主要效果包括以 下两点 与常规滚筒相比，该种滚筒宽度可以达到常规滚筒的2 3倍。从而增大了滚筒 容量2 3倍。 在运输过程中，满足了对运输车辆高度和宽度的限制要求。 通过控制安装在滚筒底板下部与滚筒底座的回转中心筒相连的旋转液压马达的 转动滚筒4角度，改变滚筒摆放方向。 汽车底盘1下部的滚筒4位置设置有两个可伸縮液压支腿6，以承受大直径连续管 及滚筒4的重量。 整机的使用操作是通过液压系统实现的。附图说明图1是本专利技术车载连续管滚筒结构轴侧示意图，是行车状态时安装在底盘上的大 容量滚筒示意图。 图2是本专利技术车载连续管滚筒结构轴侧示意图，是作业状态时安装在底盘上的大 容量滚筒示意图 图3是旋转液压马达7、汽车底盘1和滚筒底座5的连接示意图。 其中，l.汽车底盘，2.侧护板，3.控制室，4.滚筒，5.滚筒底座，6.液压支腿，7.旋转液压马达，8.螺栓，9.弹簧垫片，IO.键。具体实施方式实施例1 :以一辆车载连续管滚筒为例，对专利技术作进一步详细说明。参阅图1。本专利技术车载连续管滚筒，主要由汽车底盘1、液压支腿6、侧护板2、控制室3、滚筒4、滚筒底座5、旋转液压马达7组成。 滚筒控制室3固定在汽车底盘l的汽车驾驶室后面，在控制室3内有液压系统，液 压系统包括一台液压泵、一个控制台以及高压管线回路。高压管线连接旋转液压马达7，控 制室3内能实现对旋转液压马达7的控制。高压管线连接两个液压支腿6，控制室3内能实 现下放收起两个液压支腿6。高压管线连接侧护板2，控制室3内能实现两个侧护板2放下立起。 在汽车底盘1上部有一个焊接滚筒底座5。滚筒底座5中部固定有一个连续管滚 筒4，连续管滚筒4和滚筒底座5位于操作室3的后面，滚筒4的中心线与汽车底盘1中心4线平行。在汽车底盘1的下方固定有一个旋转液压马达7，旋转液压马达7的输出轴穿过汽 车底盘1，并通过键10与滚筒底座5的回转中心筒连接。参阅图3。旋转液压马达7的壳 体通过连接法兰并用螺栓8和弹簧垫片9固定在汽车底盘1的下部。 在汽车底盘1下部固定有两个能伸縮的液压支腿6。在汽车底盘1的两侧分别有 一块侧护板2。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载连续管滚筒，主要由汽车底盘（１）、液压支腿（６）、侧护板（２）、控制室（３）、滚筒（４）、滚筒底座（５）、旋转液压马达（７）组成，其特征是：滚筒控制室（３）固定在汽车底盘（１）的汽车驾驶室后面，在控制室（３）内有液压系统，液压系统包括液压泵控制台以及管线，在汽车底盘（１）上部有滚筒底座（５），滚筒底座（５）上固定有滚筒（４），滚筒（４）和滚筒底座（５）位于操作室（３）的后面，滚筒（４）的中心线与汽车底盘（１）中心线平行，在汽车底盘（１）的下方固定有旋转液压马达（７），旋转液压马达（７）的输出轴通过键（１０）与滚筒底座（５）的回转中心筒连接，在汽车底盘（１）下部固定有两个能伸缩的液压支腿（６）。

【技术特征摘要】
一种车载连续管滚筒，主要由汽车底盘(1)、液压支腿(6)、侧护板(2)、控制室(3)、滚筒(4)、滚筒底座(5)、旋转液压马达(7)组成，其特征是滚筒控制室(3)固定在汽车底盘(1)的汽车驾驶室后面，在控制室(3)内有液压系统，液压系统包括液压泵控制台以及管线，在汽车底盘(1)上部有滚筒底座(5)，滚筒底座(5)上固定有滚筒(4)，滚筒(4)和滚筒底座(5)位于操作室(3)的后面，滚筒(4)的中心线与汽车底盘(1)中心线平...

【专利技术属性】
技术研发人员：马青芳，杨晖，肖建秋，郭慧娟，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团公司，中国石油集团钻井工程技术研究院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]