【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物理领域，尤其涉及测量技术，特别涉及汽车尾气传感器，具体的 是一种用于汽车排气管氧浓度检测的氧传感器。技术背景在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元 件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对C0、HC和NOx的净化能力将急 剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号， 再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器 具有一种特性，在理论空燃比(14.7 1)附近它输出的电压有突变，这种特性被用来检测 排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。其基本工作原理是在一定条件下(高温 和钼催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大 气中氧的含量为21 %，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气 或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。当实际空燃比变高，在排 气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态(小电动势0伏)通知ECU ；当空燃比 比理论空燃比低时，在排气中...
【技术保护点】
一种用于汽车排气管氧浓度检测的氧传感器，包括外壳、氧化锆体、铂加热电极和连接座，其特征在于：所述的氧化锆体呈一端封闭的管状，氧化锆体的后部外周密封套设有一个第一陶瓷管，所述的连接座密封套设在第一陶瓷管的外周，氧化锆体的前部外周设置有进气挡板，所述的进气挡板呈管状，进气挡板的前端密封，进气挡板的后端与连接座密封连接，进气挡板上设置有进气孔，氧化锆体的后端连接有两根引线，其中一根所述的引线与氧化锆体的内壁电连接，另一根所述的引线与氧化锆体的外壁电连接，所述的外壳的一端连接在连接座的后端，任意一根引线和所述的铂加热电极均密封设置在外壳内，任意一根引线和铂加热电极均沿外壳的轴向延伸...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气管氧浓度检测的氧传感器，包括外壳、氧化锆体、钼加热电极和连 接座，其特征在于所述的氧化锆体呈一端封闭的管状，氧化锆体的后部外周密封套设有一 个第一陶瓷管，所述的连接座密封套设在第一陶瓷管的外周，氧化锆体的前部外周设置有 进气挡板，所述的进气挡板呈管状，进气挡板的前端密封，进气挡板的后端与连接座密封连 接，进气挡板上设置有进气孔，氧化锆体的后端连接有两根引线，其中一根所述的引线与氧 化锆体的内壁电连接，另一根所述的引线与氧化锆体的外壁电连接，所述的外壳的一端连 接在连接座的后端，任意一根引线和所述的钼加...
【专利技术属性】
技术研发人员：杰夫德纳基，
申请(专利权)人：迪邦传感器上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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