【技术实现步骤摘要】
本技术属于内燃机
，具体涉及一种柴油机进气管。
技术介绍
为了满足国家对柴油机欧III排放及欧IV排放甚至以及欧V等更加严格的排放法 规的要求，采用新技术、新工艺压铸成型，表面光滑无需清砂，降低进气阻力，使各缸 的进气均勻，从而达到降低排放的目的。而传统进气管的设计一般均为铸铁件，并浇铸 成一体，采用这种一体结构存在如下问题脱模不方便，清砂困难，加工成本高，而且 铸铁不仅重量大，还易生锈，最主要的是充气效率低，各缸进气不均勻，难以满足日益 严格的排放要求。
技术实现思路
为了解决充气效率低，各缸进气的不均勻性以及废气中NOxW含量等问题，本 技术提供一种新结构柴油机进气管。具体的结构改进技术方案如下一种柴油机的进气管包括进气总管2和进气接管1，进气总管2与进气接管1通 过法兰连接口相连通，进气总管2内均布设有四个涡旋状进气歧管，所述进气接管1中部 安装有废气再循环阀安装座1-1，进气总管的内径为50-52mm;进气总管2上的每个涡旋 状进气歧管的进气口 2-3形状为矩形。所述进气总管2上的每个涡旋状进气歧管的矩形进气口 2-3尺寸为34x40mm。本技术将废气再循环(EGR)阀安装座1-1安装于进气接管1中间部位， 从而使来自于废气再循环(EGR)阀的废气在进入进气总管2之前，能够充分地与新鲜 空气混合，保证了每缸的进气均勻性，达到改善排放的目的。进气总管2的内径为 50-52mm,使气体在进入燃烧室前，有一个恒定的进气压力，避免了进气压力的波动， 保证了每缸进气量的均勻性。每缸具有一个34x40mm矩形进气歧管口 2-3，它一端与进 气总管相连通，另一...
【技术保护点】
一种柴油机进气管，包括进气总管（２）和进气接管（１），进气总管（２）与进气接管（１）通过法兰连接口相连通，进气总管（２）内均布设有四个涡旋状进气歧管，其特征在于：所述进气接管（１）中部安装有废气再循环阀安装座（１－１），进气总管的内径为５０－５２ｍｍ；进气总管（２）上的每个涡旋状进气歧管的进气口（２－３）形状为矩形。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气管，包括进气总管(2)和进气接管(1)，进气总管(2)与进气接 管(1)通过法兰连接口相连通，进气总管(2)内均布设有四个涡旋状进气歧管，其特 征在于所述进气接管(1)中部安装有废气再循环阀安装座(1-1)，进气总...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹义明，张媛，薛锦飞，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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