电动车的轮毂马达制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车的轮毂马达，其包括有轮圈、连接件、壳体、齿环、线圈绕组、中心轴杆、套管、磁铁组件、太阳齿轮、行星轮架及复数个行星齿轮。齿环及线圈绕组固定在壳体内部。壳体与中心轴杆之间介置两个轴承，壳体可相对中心轴杆旋转。套管由中心轴杆贯穿，套管与壳体之间介置两个轴承，套管与壳体可相对旋转，套管上固定磁铁组件及太阳齿轮。行星轮架固定在中心轴杆上，其上枢设复数个行星齿轮，行星齿轮分别与齿环及太阳齿轮的齿部啮合。藉此，使轮毂马达结构简化及易于组装，而可有效应用于电动车轮。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车的轮毂马达，尤指一种线圈绕组与磁铁组件可相对旋 转，且线圈绕组及磁铁组件可相对中心轴杆旋转，而可达到结构简化、易于组装，及兼顾动 力输出效率等目的的技术。
技术介绍
目前习知电动车的车轮驱动机构，其种类很多。而为了让电动马达隐藏，并避免传 动机构过度延长，及能应用于电动自行车及轮椅，现今出现了所谓的轮毂马达。所谓轮毂 马达是将马达内设在车轮的轮毂内，其结构如美国专利第3897843号、第4，346，777号、第 4913258 号、第 5450915 号、第 5465802 号、第 5600191 号、第 6321863 号及第 7719412 号等 专利案，及本专利技术人所拥有的美国第6，974，399号专利案。目前习知轮毂马达的机构设计，其形式有很多种。大部份的习知轮毂马达，为了达 到所需的输出效率，其机构设计上都很复杂，零件多，因而产生零件成本高，组装不便，花费 工时，更造成日后维护不易等缺失。再者，目前习知轮毂马达的设计，都是在轮圈上设线圈绕组及磁铁组件而形成轮 毂马达，至于供应轮毂马达的供电电池，则是另外设置在车架上，即轮毂马达与供电电池是 分别设置在车轮及车架上。其中，为了让供电电池能正常供应轮毂马达运转时所需电源，主 要的设计方式，是将线圈绕组固定在轮轴上，并自轮轴周面向内钻孔，使孔沿着轮轴的轴向 延伸至末端，导线再穿经该孔，而分别电性连通线圈绕组及供电电池。由于一般供电电池体 积及重量并不小，须附挂在车架较稳固的位置上，例如车架的座管或后载物架上，因此，导 线自轮轴穿出后，须沿着车架延伸布设而至供电电池，不仅增加布线的工时及不便性，而且 也影响整个车体的美观。再者，因为轮轴被钻设有沿着轴向延伸的孔，结构强度降低，安全 性堪虑。虽然，目前有车轮会设置有发电电池元件，但发电电池元件主要的功用，是在车轮 旋转时发电，而非直接供应车轮运转所需电源。即，其是在车轮运转或是剎车时，将其动能 再转换回电能，再输送至附挂在车架上的蓄电池中储存。因鉴于习知轮毂马达机构复杂，且未在轮圈上直接装置供电电池，产生上述各项 缺失。本专利技术人积极努力研发，终有本技术的成果。为确保本技术的合法权益，爰 依法具文提出专利申请。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种结构简化，可有效应用于电动车轮的轮毂 马达。本技术的第二目的在于提供一种易于组装，且能有效应用于电动车轮的轮毂 马达。本技术的第三目的在于提供一种自体附装有电源的设计，而形成一种完整积体化的构造形态，可供简便地安装于各式电动车上，提高适用性，及避免在车架上布置电源 导线及控制导线的不便性及影响车体的美观。本技术的第四目的在于提供一种易于装配供电电池的轮毂马达。本技术的第五目的在于提供一种电源充沛的轮毂马达。为达成上述目的，本技术采用以下技术方案一种电动车的轮毂马达，它包括有轮圈，其外周面供套设轮胎，而内周面连接至少一个连接件；该连接件向该轮圈的 轴心延伸；壳体，其周面呈圆筒状，固定在该连接件上，而位于该轮圈中央；齿环，其固定在该壳体内部；线圈绕组，其固定在该壳体上；中心轴杆，其贯穿该壳体，并位在该壳体的中央轴线及该轮圈的轴心上，其两端供 固定在车架上，该壳体与该中心轴杆之间介置第一轴承及第二轴承，而使该壳体可相对该 中心轴杆旋转；套管，其由该中心轴杆贯穿，且该套管与该壳体之间介置第三轴承及第四轴承，而 使该壳体可相对该套管旋转，及使该套管可相对该中心轴杆旋转；磁铁组件，其固定在该套管上，并与该线圈绕组相对应；太阳齿轮，其同轴地设置在该套管上；行星轮架，其固定在该中心轴杆上，其上固设有复数个等圆心角分布的枢轴，每一 个该枢轴分别枢设一个行星齿轮，该行星齿轮分别与该齿环及该太阳齿轮的齿部啮合。所述壳体两端分别设封闭部及开口，该封闭部上设置所述第一轴承，该开口覆设 壳盖，该壳盖上设置所述第二轴承，所述第一轴承及所述第二轴承内围束套所述中心轴杆。所述该壳体一端设有封闭部，内部设横隔板；该封闭部紧邻所述第一轴承的位置 上设置所述第三轴承，该横隔板上设置所述第四轴承，所述第三轴承及所述第四轴承内围 束套所述套管，并供所述中心轴杆贯穿。所述封闭部上设环形凸缘，该环形凸缘内部容置所述第一轴承，该环形凸缘末端 固设轴承座，该轴承座供所述第三轴承定位其上，并使所述第三轴承与所述第一轴承同轴并置。所述中心轴杆包括相互套接为刚性体的第一杆件及第二杆件，所述套管由该第一 杆件贯穿，第一轴承内周套在该第一杆件上，所述行星轮架套固在该第二杆件上，且所述第 二轴承内周套在该第二杆件上。所述壳体两端分别设有封闭部及开口，内部设横隔板；该开口覆设壳盖；该横隔 板分别与该封闭部及该壳盖围成第一容室及第二容室，该第一容室容纳所述套管、所述线 圈绕组及所述磁铁组件，该第二容室容纳所述太阳齿轮、所述行星轮架、所述复数个行星齿 轮及所述齿环。所述连接件上设置至少一个供电电池及控制手段；该控制手段用以接受外部无线 式传输的指令讯号，并依据该指令讯号产生控制讯号来控制该供电电池供应该轮毂马达运 转所需的电源。所述连接件上设置至少一个供电电池及控制手段；该控制手段用以接受指令讯号，并依据该指令讯号产生一控制讯号来控制该供电电池供应该轮毂马达运转所需的电 源；该至少一个供电电池经由导线而与该轮毂马达电性连通；该导线不经由该中心轴杆而 直接自该壳体穿越。所述连接件为复数个，每一个该连接件呈板状，且一面上设有凹陷；该凹陷供盒体 嵌入；该盒体容置至少一个供电电池；该复数个连接件的第二端连接为一体而形成第一固 定部，并呈星形；该第一固定部供该壳体固定，其中央具有第一通孔，该第一通孔供所述中 心轴杆穿越；该轮圈内围覆设有星形轮圈盖，该轮圈盖与该复数个连接件相对盖合，以封闭 该凹陷；该轮圈盖中央设有第二固定部供所述壳体固定，该第二固定部中央设第二通孔，该 第二通孔供所述中心轴杆穿越。所述盒体呈星形，其中央形成圆孔而供所述壳体穿越，且所述盒体容纳的供电电 池为复数个，该复数个供电电池沿着该轮圈的径向延伸分布。本技术的优点在于1、本技术轮圈、供电电池及轮毂马达，整体结构简化，故可有效搭配应用于电 动车轮。2、本技术轮毂马达的壳体具封闭部及开口，开口覆设壳盖，内部设横隔板，以 区隔容置太阳齿轮、行星轮架、行星齿轮、齿环、转子及定子。中心轴杆由二杆件相套接，分 别供前述元件枢接，整体构件简化且系统化，故而易于组装。3、电动车轮自体附装有电源，形成完整积体化的构造形态，可供简便地安装于各 式电动车上，提高适用性，及避免在车架上布置电源导线及控制导线的不便性及影响车体 的美观。4、本技术的供电电池固定在轮圈的连接件上，位在轮毂马达的外围，且连接 供电电池及与线圈绕组的导线不经由该中心轴杆而直接自壳体穿越，中心轴杆无须钻孔， 故而可提高结构强度及安全性。5、本技术设有复数个供电电池及盒体，盒体呈星形，各分支内容置复数个供 电电池，星形盒体各分支固定在连接件上，而沿着轮圈的径向延伸，使星形盒体各分支内容 纳复数个供电电池，并沿着轮圈的径向依序排列，故可供应充沛的电源。6、本技术的每一连接件呈板状，并具凹陷以嵌置盒体，盒体容置供电电池，且 配合设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的轮毂马达，其特征在于：它包括有：轮圈，其外周面供套设轮胎，而内周面连接至少一个连接件；该连接件向该轮圈的轴心延伸；壳体，其周面呈圆筒状，固定在该连接件上，而位于该轮圈中央；齿环，其固定在该壳体内部；线圈绕组，其固定在该壳体上；中心轴杆，其贯穿该壳体，并位在该壳体的中央轴线及该轮圈的轴心上，其两端供固定在车架上，该壳体与该中心轴杆之间介置第一轴承及第二轴承，而使该壳体可相对该中心轴杆旋转；套管，其由该中心轴杆贯穿，且该套管与该壳体之间介置第三轴承及第四轴承，而使该壳体可相对该套管旋转，及使该套管可相对该中心轴杆旋转；磁铁组件，其固定在该套管上，并与该线圈绕组相对应；太阳齿轮，其同轴地设置在该套管上；行星轮架，其固定在该中心轴杆上，其上固设有复数个等圆心角分布的枢轴，每一个该枢轴分别枢设一个行星齿轮，该行星齿轮分别与该齿环及该太阳齿轮的齿部啮合。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的轮毂马达，其特征在于它包括有轮圈，其外周面供套设轮胎，而内周面连接至少一个连接件；该连接件向该轮圈的轴心 延伸；壳体，其周面呈圆筒状，固定在该连接件上，而位于该轮圈中央；齿环，其固定在该壳体内部；线圈绕组，其固定在该壳体上；中心轴杆，其贯穿该壳体，并位在该壳体的中央轴线及该轮圈的轴心上，其两端供固定 在车架上，该壳体与该中心轴杆之间介置第一轴承及第二轴承，而使该壳体可相对该中心 轴杆旋转；套管，其由该中心轴杆贯穿，且该套管与该壳体之间介置第三轴承及第四轴承，而使该 壳体可相对该套管旋转，及使该套管可相对该中心轴杆旋转；磁铁组件，其固定在该套管上，并与该线圈绕组相对应；太阳齿轮，其同轴地设置在该套管上；行星轮架，其固定在该中心轴杆上，其上固设有复数个等圆心角分布的枢轴，每一个该 枢轴分别枢设一个行星齿轮，该行星齿轮分别与该齿环及该太阳齿轮的齿部啮合。2.如权利要求1所述的电动车的轮毂马达，其特征在于所述壳体两端分别设封闭部 及开口，该封闭部上设置所述第一轴承，该开口覆设壳盖，该壳盖上设置所述第二轴承，所 述第一轴承及所述第二轴承内围束套所述中心轴杆。3.如权利要求1所述的电动车的轮毂马达，其特征在于所述该壳体一端设有封闭部， 内部设横隔板；该封闭部紧邻所述第一轴承的位置上设置所述第三轴承，该横隔板上设置 所述第四轴承，所述第三轴承及所述第四轴承内围束套所述套管，并供所述中心轴杆贯穿。4.如权利要求3所述的电动车的轮毂马达，其特征在于所述封闭部上设环形凸缘，该 环形凸缘内部容置所述第一轴承，该环形凸缘末端固设轴承座，该轴承座供所述第三轴承 定位其上，并使所述第三轴承与所述第一轴承同轴并置。5.如权利要求1所述的电动车的轮毂马达，其特征在于所述中心轴杆包括相互套接 为刚性体的第一杆件及第二杆件，所述套管由该第一杆件贯穿，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗秋香，
申请(专利权)人：罗秋香，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]