配备有通气机构的发动机制造技术

本发明专利技术提供一种配备有通气机构的发动机。所述通气机构（２５）包括：通向曲轴箱（３５）的通气通道（５１）；通气室（５２），所述通气室经由所述通气通道（５１）与所述曲轴箱连通；以及通气阀（５３；９２），所述通气阀设置在所述通气室内，并且一旦所述曲轴箱的内压超过预定值，所述通气阀就可打开，以使得窜气能够从所述曲轴箱流入所述通气室。当所述发动机置于横向放倒位置时，借助所述通气通道（５１）防止润滑油进入所述通气室。当所述发动机置于垂直竖立位置时，所述通气通道的出口端部（５８ｂ）位于所述通气通道的入口端部（５９）上方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种这样的发动机，在该发动机中润滑油储存在曲轴箱内，并且所述 发动机包括用于使得曲轴箱的窜气(blow-by gas)流出曲轴箱的通气机构。所述发动机在 下文中有时将被称为“配备有通气机构的发动机。
技术介绍
在发动机中，燃烧室的气体作为窜气流过发动机气缸和活塞之间的间隙进入曲轴 箱。许多发动机包括通气装置，用于使窜气流出曲轴箱，然后返回燃烧室，例如在日本专利 NO. 4089334中所公开的。根据专利4089334中所公开的通气装置，一旦曲轴箱的内压由于 窜气而超过预定压力，通气装置的通气阀(引导阀(lead valve))就会打开，以使得窜气经 由通气通道被吸入进气系统。像这样被吸入进气系统的窜气返回发动机的燃烧室。为了在发动机的运输或储存时的稳定性，有时期望发动机保持在横向放倒位置， 即保持在发动机气缸横向侧躺的位置。然而，专利4089334公开的发动机构造为以垂直竖 立位置(即其中发动机气缸位于发动机上部区域的位置)使用。因此，当发动机置于横向 放倒位置时，储存在曲轴箱内的润滑油可能会进入通气通道。从而，若在发动机从横向放倒 位置返回垂直竖立位置之后(尤其是在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机（２１），在该发动机中，润滑油（３７）储存在曲轴箱（３５）内，并且该发动机配备有用于使得所述曲轴箱的窜气流出所述曲轴箱的通气机构（２５；９０），所述通气机构（２５；９０）包括：通向所述曲轴箱（３５）的通气通道（５１）；通气室（５２），所述通气室经由所述通气通道（５１）与所述曲轴箱连通；以及通气阀（５３；９２），所述通气阀设置在所述通气室（５２）的入口（５９）处，并且一旦所述曲轴箱的内压超过预定值，所述通气阀就可打开，以使得窜气能够经由所述通气阀（５３；９０）流出所述曲轴箱（３５）进入所述通气室（５２）；其中，当所述发动机（２１）置于横向放倒位置（Ｐ２；Ｐ３）时，借助所述通气通道（５１...

【技术特征摘要】
JP 2009-10-19 2009-2408071.一种发动机(21)，在该发动机中，润滑油(37)储存在曲轴箱(3 内，并且该发动机 配备有用于使得所述曲轴箱的窜气流出所述曲轴箱的通气机构(25 ；90),所述通气机构05 ；90)包括通向所述曲轴箱(35)的通气通道(51)；通气室(52)，所述通气室经由所述通气通道(51)与所述曲轴箱连通；以及通气阀(53 ；92)，所述通气阀设置在所述通气室(5 的入口(59)处，并且一旦所述曲 轴箱的内压超过预定值，所述通气阀就可打开，以使得窜气能够经由所述通气阀(53 ；90) 流出所述曲轴箱(3 进入所述通气室(52)；其中，当所述发动机置于横向放倒位置(P2 ；P3)时，借助所述通气通道(51)可防 止润滑油进入所述通气室(52)，并且当所述发动机置于垂直竖立位置(Pl)时，所述通气通道(51)的通向所述通气室(52) 的出口端部(58b)位于所述通气通道(51)的通向所述曲轴箱(3 的入口端部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：首藤茂，齐藤嶺，川口昇，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]