用于在冷起动期间捕集液体排放的系统及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于在冷起动期间捕集液体排放的系统和装置。作为一个示例，该系统包含：排气进口、流体连接至所述排气进口下游的交换区域、连接至所述交换区域的具有用于收集液体排放的液体排放室的捕集器及流体连接至所述交换区域下游的催化转化器。本实用新型专利技术的系统和装置可减少在冷起动期间的排放进而增加排气系统的效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于在冷起动期间捕集液体排放的系统及装置
本技术涉及一种用于内燃发动机排气系统的系统及装置。
技术介绍
发动机在紧接着起动之后产生的排放可能高于在发动机处于最佳运转温度后。更 高的排放可能由于在某些状况下减少的燃料汽化和雾化。例如，在发动机起动之后，燃料系 统压力可能还没有达到导致燃烧室内的燃料充分雾化的压力，其会导致增加的排放。而且， 在起动之后较低的发动机温度会进一步减少燃料的汽化率。如另一个示例，汽化率会随着 燃料成分改变。例如，含有汽油和醇的混合燃料可能具有比仅含有汽油或低浓度醇的燃料 更低的汽化率。 例如，在发动机在温度低于运转阈值时起动的冷起动期间，燃料可能不像当发动 机运转于或高于最佳运转温度时那样有效地燃烧。冷发动机温度也可能降低排气温度，允 许从排气中冷凝出更多液体(一个示例为水)。因此，在冷起动期间，可释放出包括未燃烧 的燃料和部分燃烧的燃料的排放，例如排气中的碳氢化合物。 取决于燃料，可能会在冷起动期间进一步地增加排放。例如，含有乙醇的燃料可具 有相对低的挥发性。低挥发性燃料可能需要更高的燃空比用于最佳燃烧并且可能不像其他 燃料(例如汽油)那样快速地加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在内燃发动机的冷起动期间捕集液体排放的系统，其特征在于，包含：排气进口；流体连接至所述排气进口下游的交换区域；连接至所述交换区域的具有用于收集液体排放的液体排放室的捕集器；及流体连接至所述交换区域下游的催化转化器。

【技术特征摘要】
US 2008-8-6 12/187,217一种用于在内燃发动机的冷起动期间捕集液体排放的系统，其特征在于，包含排气进口；流体连接至所述排气进口下游的交换区域；连接至所述交换区域的具有用于收集液体排放的液体排放室的捕集器；及流体连接至所述交换区域下游的催化转化器。2. 如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包含设置在所述排气进口 和所述催化转化器之间的挡流板。3. 如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包含连接至所述捕集器的 加热器。4. 如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括隔热板。5. 如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述捕集器进一步包含通向所述交换区域 以被动地从所述交换区域接收液体排放的排水...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫卡尔比德纳，约翰M罗斯，肯O贾尔，戈皮昌德拉苏尼拉，詹姆士迈克尔克恩斯，蒂莫西约瑟夫克拉克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]