多功能保险杠制造技术

一种多功能保险杠，前保险杠和后保险杠通过螺栓固定在车体上，其特征在于：所述的前保险杠包括橡胶层、钢骨架和弹簧，两片弧形的钢骨架之间设置弹簧，外钢骨架外部设置橡胶层，内部固定导杆，导杆末端设置刹车联动装置和气囊强制打开装置。本实用新型专利技术通过设置的前后保险杠，能吸收撞击力的３０％－５０％，当发生撞击后由于弹簧的压缩，导杆回探，导杆迅速及时地启动刹车联动装置和气囊强制打开装置，把刹车抱死，并且迅速打开气囊。由于是车体左右分别设置一个，使得在原有一个气囊开关的基础上，增加了２个气囊的启动开关，有一个出现动作时，都可以及时的打开气囊。后保险杆可以在后边车辆追尾撞击时，起到吸收撞击力的作用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，具体说是一种多功能保险杠。
技术介绍
上百年来到目前为止，很多汽车的保险杠，一般都是用薄铁皮包裹的薄塑料壳。只是外表好看，只要有撞击，面目全非，车毁人亡，基本没有安全保障和安全措施。为了安全保 险，有些车种安装有气囊。现在对气囊的打开，国家也没有统一标准。现实中气囊打开困难，不少车祸中已车毁人亡了 ，气囊还打不开。 现在车辆是所有人运输和代步的工具，道路改造，高速路的增加，车速越来越快， 为了人类的生命安全急需一种安全、灵敏、功能齐全的保险杠。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术所要解决的问题是提供一种安全牢固、 灵敏的多功能保险杠。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是多功能保险杠，包括前保险杠和后保险杠，前保险杠和后保险杠通过螺栓固定在车体上，其特征在于所述的前保险杠包括橡胶层、钢骨架和弹簧，内外两片弧形的钢骨架之间设置弹簧，外钢骨架外部设置橡胶层，外钢骨架内部固定导杆，导杆末端连接刹车联动装置和气囊强制打开装置。橡胶层和弹簧可以有效减震。出现碰撞时导杆可以迅速及时地启动刹车联动装置和气囊强制打开装置，保护车内人员。 作为优化，所述的后保险杠包括钢骨架和橡胶层，钢骨架外部固定橡胶层，橡胶层 和钢骨架通过螺栓固定。橡胶层和钢骨架构成后保险杠的减震和避震。 作为优化，所述的刹车联动装置包括制动连杆、制动线，导杆末端连接制动连杆的 一端，另一端通过制动线连接汽车的刹车装置。发生碰撞时，导杆被动回探，推动制动连杆， 制动连杆通过制动线拉动原有汽车的刹车装置，刹住车轮。 所述的气囊强制打开装置包括充气开关、把柄、进气管和出气管，进气管联通充气 开关和气囊的气源，出气管联通充气开关和气囊，充气开关的旋钮上固定设置把柄，把柄的 顶部设置在导杆末端。发生碰撞时，导杆被动回探，推动把柄转动，将充气开关打开，气囊的 气源通过进气管、充气开关、出气管迅速对气囊充气。 所述的钢骨架为槽型。 作为优化，所述的弹簧的力度和数量，钢骨架的大小、橡胶厚度尺寸、规格等，都是 由车的型号、重量来定。 本技术多功能保险杠所具有的有益效果是通过设置由橡胶层和钢骨架组成 的前后保险杠，前保险杠还设置弹簧，能吸收撞击力的30 %-50 % ，当发生撞击后由于弹簧 的压縮，导杆回探，导杆迅速及时地启动刹车联动装置和气囊强制打开装置，把刹车抱死， 并且迅速打开气囊。由于是车体左右分别设置一个，使得在原有一个气囊开关的基础上，增加了 2个气囊的启动开关，有一个出现动作时，都可以及时的打开气囊。后保险杆可以在后 边车辆追尾撞击时，起到吸收撞击力的作用。附图说明图1是本技术的前保险杠的结构示意图； 图2是本技术的气囊强制打开装置的结构示意图； 图3是本技术的后保险杠的结构示意图； 其中1、螺栓2、橡胶层3、弹簧4、钢骨架5、导杆6、制动连杆7、调节螺 母8、制动踏板9、制动线10、制动泵11、制动连杆12、把柄13、进气管14、开关 15、气囊16、出气管17、充气开关18、螺栓19、橡胶层20、钢骨架。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例做进一步描述 如图1所示，前保险杠包括橡胶层2、钢骨架4和弹簧3，两片弧形的钢骨架4之间 设置弹簧3，外钢骨架4外部设置橡胶层2，内部固定导杆5。导杆5末端连接制动连杆6的 一端，另一端通过制动线9连接汽车的刹车装置的制动连杆11。制动连杆5上设置调节螺 母7，用于调节其长度。原有汽车的刹车装置主要由制动踏板8、制动连杆11和制动泵10 组成，为普通现有技术。 所述的钢骨架4为槽型。制动线可以用普通的连杆代替。 弹簧3的力度和数量，钢骨架4的大小、橡胶层2厚度尺寸、规格等，都是由车的型 号、重量来定。 前保险杆可以通过螺栓1固定于车体的前端。 如图2所示，气囊强制打开装置包括充气开关17、把柄12、进气管13和出气管16，进气管13联通充气开关17和气囊15的气源，出气管16联通充气开关17和气囊15。充气开关17的旋钮上固定设置把柄12，把柄12的顶部设置在导杆5末端。 如图3所示，后保险杠包括钢骨架20和橡胶层19，钢骨架20外部固定橡胶层19，橡胶层19和钢骨架20通过螺栓18固定。 后保险杠同时通过螺栓18固定在车体上。 工作原理及过程 橡胶层和弹簧组成的前保险杠和后保险杠可以有效减震和避震。出现碰撞时导杆5可以迅速及时地启动刹车联动装置和气囊强制打开装置，保护车内人员。 发生碰撞时，导杆5被动回探，推动制动连杆6，制动连杆6通过制动线9拉动原有汽车的刹车装置，刹住车轮。同时导杆5被动回探，推动把柄12转动，将充气开关17打开，气囊15的气源通过进气管13、充气开关17、出气管16迅速对气囊15充气。原有的气囊开关14，两侧的导杆5，三者之间有一个启动，都可以及时地打开气囊。本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能保险杠，包括前保险杠和后保险杠，前保险杠和后保险杠设置通过螺栓固定在车体上，其特征在于：所述的前保险杠包括橡胶层（２）、钢骨架（４）和弹簧（３），内外两片弧形的钢骨架（４）之间设置弹簧（３），外钢骨架（４）外部设置橡胶层（２），外钢骨架（４）内部固定导杆（５），导杆（５）末端连接刹车联动装置和气囊强制打开装置。

【技术特征摘要】
多功能保险杠，包括前保险杠和后保险杠，前保险杠和后保险杠设置通过螺栓固定在车体上，其特征在于所述的前保险杠包括橡胶层(2)、钢骨架(4)和弹簧(3)，内外两片弧形的钢骨架(4)之间设置弹簧(3)，外钢骨架(4)外部设置橡胶层(2)，外钢骨架(4)内部固定导杆(5)，导杆(5)末端连接刹车联动装置和气囊强制打开装置。2. 根据权利要求1所述的多功能保险杠，其特征在于所述的后保险杠包括钢骨架 (20)和橡胶层(19)，钢骨架(20)外部固定橡胶层(19)，橡胶层(19)和钢骨架(20)通过螺 栓(18)固定。3 根据权利要求1所述的多功能保险杠，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新山，
申请(专利权)人：刘新山，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]