动力电池的电池箱制造技术

一种动力电池的电池箱，包括一个刚性外壳、供举吊用的锁座、供电座及电池管理系统；外壳的四个角隅的上端分别设有一个锁座；供电座、电池管理系统分别伸出外壳的外侧；电池管理系统用以监控动力分电池充、放电的状况；电池箱可保护动力分电池，不受碰撞或潮湿而受损，使其在安全的状态下运作延长其寿命，且方便动力电池的搬运、吊卸作业；当电池箱被装入电动车上的电池舱时，供电座与电池舱内的受电座彼此的导电接头经由滑动接触而进行导电，可免除人工接线的麻烦，防止人工接线所滋生的短路、接触不良所造成的损坏及意外，使动力电池的换装达到快速、有效与安全的要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关动力电池的电池箱，尤其是有关电动车动力电池的电池箱。
技术介绍
电动车特别是大运量的交通工具，如大客车、公共汽车等所需的大量电能，过去因采用锂酸电池，不仅电池重量大容量小，且有腐蚀等问题。近年来锂离子动力电池相继问世，使电动车的发展突破瓶颈，蓬勃发展已如日中天，前程大好。目前电动车的发展重点较偏向锂离子电池的研发的际，对于电动车营运的周边设施，例如容置动力电池组的电池箱及其装卸、搬运器具等较少人研发。 电动车所用的动力电池既大且重，必须使用机械器具搬运，而且动力电池在车内的容置空间受限于电动车本身的机械结构，可资利用地方十分狭小，除了动力电池定位装置的车载式充电外，其余电池均必须拆换，即拆下已放电的电池，再装上已充电的电池，因此电池的供电与受电装置，亦必须随着电池的拆装而分离或接合。 中国台湾专利第1268885号公开一种电动公用汽车系统，其卡式电池组包括容纳单元电池的箱体、设置在箱体上的集电插座以及箱体内若干由导线连接在一起的单元的电池组成的电池组，该卡式电池组包括通过隔架栏分隔开的电池小组、组成各电池小组的单元电池以及用于连接单元电池、电池小组并将该各电池小组与该集电插座相连接的导线，该卡式电池组箱体上还设置有定位装置和锁紧装置，用于与电动公用汽车专用底盘之间的定位及锁紧，该定位与锁紧装置均采用销孔连接方式，该卡式电池组的电连接插孔处装有可开闭的盖板。 中国台湾专利第200608619号公开一种多电池单元的电池，其中多个个电化学电池单元被安置在一电池箱内。该电池箱包含一或多个隔板，其将该箱的内部划分成容纳该些电化学电池单元的多个个单元隔间。该电池箱包含至少一气体通道，有一被设计用来困住可能从该些单元隔间逸出的电解质的迂回路径。 一特有电池端子可被模造在该电池箱内。 上述两专利公开的电池箱，并未提示在动力电池的充放电作业中配合搬运、吊卸等器具所需的对应结构，以方便电池箱的搬运、吊卸作业，且未提示具有方便电池箱内的动力电池进行供电与受电作业的结构，以自动接合或分离电动车的受电结构与充电系统的供电结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池的电池箱，以进一步改良电动车的动力电池的电池箱。 为实现上述目的，本技术提供的动力电池的电池箱，包括 —外壳； 四个锁座，分别设有一长方型空心体；该空心体设有对应于一吊架的锁栓的长方型的锁栓孔； —供电座，结合该外壳，伸出该外壳的外侧；该供电座的位置与一电动车上的电池舱内所设置的一受电座相对应；该供电座设有包括正极接头及负极接头的导电接头； 其中，该外壳的四个角隅的上端分别结合该四个锁座。 所述的动力电池的电池箱，其中该锁座设有由该空心体的外侧边向其上方及外侧延伸的锁栓导板。 所述的动力电池的电池箱，其中该供电座的导电接头在该电池箱被装入该电池舱时，与该受电座的导电接头为滑动接触。 所述的动力电池的电池箱，其中包括一电池管理系统；该电池管理系统结合该外壳，伸出该外壳的外侧；该电池管理系统与该供电座联机。 所述的动力电池的电池箱，其中包括一分电池联板，该分电池联板将该些动力分电池的正极、负极予以串联；该些动力分电池的一第一个动力分电池的正极及一最后一个动力分电池的负极分别以电缆连接至该供电座的正极接头及负极接头。 所述的动力电池的电池箱，其中包括一绝缘软垫；该绝缘软垫覆盖于该些动力分电池的上方。 所述的动力电池的电池箱，其中该供电座设有数据显示器联机接头。 所述的动力电池的电池箱，其中该外壳由可拆式的两半壳体所组成。 所述的动力电池的电池箱，其中该两半壳体分别具有呈"门"形的侧板及底板；该两侧板分别设有相对的结合单元。 所述的动力电池的电池箱，其中该相对的结合单元是分别结合于该两侧板的两相对边的锁固片及多个螺丝、螺帽；该两锁固片分别设有相对应的螺丝孔。 本技术提供的动力电池的电池箱，可放置由数十个以上分电池所组成的动力电池组，以保护各个动力分电池，使其在安全的状态下运作，不因充放电时所产生的肿胀而变形或受撞击而损坏以延长其寿命，且具有配合搬运、吊卸等器具所需的对应结构，以方便电池箱的搬运、吊卸作业。 本技术提供的动力电池的电池箱，具有方便电池箱内的动力电池进行供电与受电作业的结构，以自动接合或分离电动车的受电结构与充电系统的供电结构。附图说明图1为本新型动力电池的电池箱的上视示意图。 图2为本新型动力电池的电池箱的外观示意图。 图3为本新型动力电池的电池箱堆栈时的示意图。 图4为本新型动力电池的电池箱搬运时的示意图。 图5为本新型动力电池的电池箱与电池舱的受电座的示意图。 图6为电池舱的受电座的上视示意图。 附图中主要组件符号说明 1电池箱 10外壳 11、12半壳体 111、 121侧板 H2、122底板 13、14结合单元131、141锁固片132螺丝133螺帽134螺丝孔15展卩座20锁座21空心体22锁栓导板23锁栓孔30供电座31正极接头32负极接头33数据显示器联机接头34绝缘板40电池管理系统(BMS)51分电池联板511电缆512电缆52绝缘软垫60动力电池组61动力分电池611正极612负极7堆高机71货叉8电池舱80受电座81正极导电片82负极导电片83数据显示器联机导电片84绝缘板具体实施方式本新型的其它目的、功效，请参阅附图及实施例，详细说明如下。 如图1 、 2、 3、 5所示，本新型动力电池的电池箱1 ，包括外壳10、锁座20、供电座30、电池管理系统40、分电池联板51及绝缘软垫52所组成。 外壳10是以强力的塑料模造或用钢铁、铝合金等金属所制成；外壳10是由可拆式的左、右两半壳体11、12所组成；两半壳体11、12具有分别呈"门"形的侧板111U21及底板112、 122 ;两侧板111、 121分别设有相对的结合单元13、14，例如分别结合于两侧板111、121的两相对边的锁固片131、 141及多个螺丝132、螺帽133 ;锁固片131、 141分别设有相对应的螺丝孔134。 利用多个螺132分别穿过锁固片131、 141相对应的螺丝孔134螺接螺帽133，使两半壳体11、12结合一体，以容纳动力电池组60。螺丝132可为不锈钢螺丝。外壳10具有必须的刚性，不会因动力电池组60的充放电时的高温而肿胀变形，不会因撞击、振动而伤及各动力分电池61，不会因搬运或吊升而变形，如此才能保护其所承托的动力电池组60，如需抽换动力分电池61，只要将结合两半壳体11、12的螺丝132拆下，外壳10即可被分解而能迅速取出有问题的动力分电池61。 外壳10的四个角隅的下端分别结合(焊接) 一脚座15，以供多个电池箱1迭放时，电池箱1的脚座15可置放于其下方的电池箱1的锁座20上，如图3所示。 外壳10的四个角隅的上端分别结合(焊接) 一锁座20，以配合电池箱1装于电动车的电池舱内或卸下充电时，起重机的吊架作业。锁座20设有一长方型空心体21及由空心体21的外侧边向其上方及外侧延伸的锁栓导板22 ;空心体21的上下左右及前后均有对应于吊架的锁栓的长方型的锁栓孔23，以与吊架的转扭锁栓配合。当吊架下降时，锁栓导板22可导引吊架的锁栓迅速的对准座锁座20 ;当锁栓与锁座20结合时，锁栓转过90度即可卡住本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的电池箱，其特征在于，包括：一外壳；四个锁座，分别设有一长方型空心体；该空心体设有对应于一吊架的锁栓的长方型的锁栓孔；一供电座，结合该外壳，伸出该外壳的外侧；该供电座的位置与一电动车上的电池舱内所设置的一受电座相对应；该供电座设有包括正极接头及负极接头的导电接头；其中，该外壳的四个角隅的上端分别结合该四个锁座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖茂祥，
申请(专利权)人：廖茂祥，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]