【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路箱梁新设计方法，具体是一种部分体外预应力及细晶钢筋FRCC 铁路箱梁。
技术介绍
近年来，随着高速铁路技术的发展，高架桥形式的线路得到了广泛应用，在铁路箱梁的 设计过程中为了保证列车行驶的安全性，采用了梁高比较大的设计方案，由此造成了结构 自重过大，各种材料使用量过多的等弊端。为抵消过大的自重作用可以采用预应力技术，使 梁底不出现拉应力，防止裂缝的产生，同时可以使梁体产生反拱，抵消各种作用下的梁体下挠。现有预应力技术都是采用的后张的体内预应力技术，其主要弊端是(1)过多的预 应力筋布置在腹板内，波纹管的管径使得腹板厚度大大超过其抗力计算所用。造成梁体自 重过大，影响结构的吊装，浪费材料。(2)预应力筋全部布置在梁体内部，可能会出现灌浆不 密实的情况，而且随着时间增长势必会出现预应力筋的损坏，体内束的不可检查，更换等弊 端便显露出来。在现有箱梁设计过程中预应力筋一般布置在梁体的底板和腹板内，在腹板中使用 的钢绞线管道大多为直径90mm的橡胶抽拔棒成孔，根据《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力钢 筋混凝土设计规范》规定，各管道之间净距以及管道保护层厚度...
【技术保护点】
一种部分体外预应力及细晶钢筋ＦＲＣＣ铁路箱梁，其特征在于：包括由顶板以及腹板构成的空心梁框体，所述的顶板和腹板的材料为ＦＲＣＣ材料，在空心梁框体内中心两侧对称设置有锚固齿板和锚固横隔板，在所述的锚固齿板上设置有锚具，在所述的锚固横隔板上设置有转向器，在所述的锚固齿板和锚固横隔板之间设置有体外预应力筋，该体外预应力筋一端固定在锚具上，另一端固定在转向器内。
【技术特征摘要】
一种部分体外预应力及细晶钢筋FRCC铁路箱梁，其特征在于包括由顶板以及腹板构成的空心梁框体，所述的顶板和腹板的材料为FRCC材料，在空心梁框体内中心两侧对称设置有锚固齿板和锚固横隔板，在所述的锚固齿板上设置有锚具，在所述的锚固横隔板上设置有转向器，在所述的锚...
【专利技术属性】
技术研发人员：张继文，宋守坛，
申请(专利权)人：东南大学，江苏省金陵建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：84[]
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