汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，属汽车转向装置，其特征是该转向节主轴的左圆柱端段带有外螺纹，在此转向节主轴的左圆柱端段上前后对称地开设左右向的矩形止动直槽，在转向节主轴的左圆柱端段上套装内径带有矩形凸块的环形减磨挡片，减磨挡片的矩形凸块对应嵌装在转向节主轴左圆柱端段上的矩形止动长直槽中以限位，在转向节主轴的左圆柱端段上旋装六方尖角部对称地开设螺孔的调整螺母，拧紧并达到预紧力，接着在转向节主轴上位于调整螺母的左侧安装圆周均布开设通孔且内径上前后对称地带有矩形凸块的环形锁片，在锁片上的与调整螺母上的螺孔对应相通的通孔中穿装螺栓并拧紧，轮毂轴承处于最佳工作状态，保证使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车转向装置，尤其是涉及一种汽车轮毂轴承预紧力调节装置。
技术介绍
现有汽车，尤其是重型卡车，其前桥轮毂轴承预紧力调整装置多采用开有径向通 孔的转向节端部与开槽螺母相配合并通过开口销锁止的方法，往往因调节好轮毂轴承预紧 力后，开槽螺母的槽口与转向节端部的径向通孔不成一直线，致使开口销不能穿过，不得不 再拧转开槽螺母，以使开槽螺母的槽口与转向节端部的径向通孔对应处于同一直线上，从 而导致轮毂轴承预紧力改变，往往未能满足预设要求，导致轮毂轴承未处于正常的工作状 态，严重影响轮毂轴承的性能和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，一方面通过调 节调整螺母的松紧，可使轮毂轴承达到任意预紧力，同时用组合螺栓将调整螺母与锁片固 定使调整螺母不松动，从而使轮毂轴承满足预紧力要求，使轮毂轴承接近理论工作状态，延 长轮毂轴承的使用寿命。本技术的目的是这样来实现的，一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，包 括转向节、轮毂和左圆锥滚子轴承、右圆锥滚子轴承，轮毂通过左、右圆锥滚子轴承安装在 转向节主轴上并绕此主轴旋转，其特征是该转向节主轴的左圆柱端段带有外螺纹，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，包括转向节（１）、轮毂（２）和左圆锥滚子轴承（４）和右圆锥滚子轴承（３），其特征是：该转向节（１）主轴的左圆柱端段带有外螺纹，在此转向节（１）主轴的左圆柱端段上前后对称地开设左右向的矩形止动直槽，并使前侧或后侧的矩形止动直槽直达转向节（１）主轴的左圆柱端段右侧的圆柱段上成为矩形止动长直槽（９），在转向节（１）主轴的左圆柱端段上套装内径带有矩形凸块的环形减磨挡片（５），并使该减磨挡片（５）抵靠在左圆锥滚子轴承（４）上，减磨挡片（５）的矩形凸块对应嵌装在转向节（１）主轴左圆柱端段上的矩形止动长直槽（９）中以限位，在转向节（１）主轴的左圆柱端段上旋装调整螺母（６）...

【技术特征摘要】
一种汽车前桥轮毂轴承预紧力调节装置，包括转向节(1)、轮毂(2)和左圆锥滚子轴承(4)和右圆锥滚子轴承(3)，其特征是该转向节(1)主轴的左圆柱端段带有外螺纹，在此转向节(1)主轴的左圆柱端段上前后对称地开设左右向的矩形止动直槽，并使前侧或后侧的矩形止动直槽直达转向节(1)主轴的左圆柱端段右侧的圆柱段上成为矩形止动长直槽(9)，在转向节(1)主轴的左圆柱端段上套装内径带有矩形凸块的环形减磨挡片(5)，并使该减磨挡片(5)抵靠在左圆锥滚子轴承(4)上，减磨挡片(5)的矩形凸块对应嵌装在转向节(1)主轴左圆柱端段上的矩形止动长直槽(9)中以限位，在转向节(1)主轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧，彭庆永，王平，鲁俊，
申请(专利权)人：安徽华菱车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]