铁路车轮轮缘厚度动态检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车轮轮缘厚度动态检测设备，属于机械检测设备中主要用于铁路车轮轮缘厚度检测设备的技术领域。包括：轮缘检测机箱，具有至少一个传感器的计轴定位和控制装置以及内置测量软件的工控机，机箱内设置包括两台数字摄像机、至少一个激光线光源和安装座的图像采集装置，该轮缘检测机箱成对安装在左右钢轨的内侧。本实用新型专利技术是一套安装在铁路线路上的安全检测系统。它能够动态测量正常运行列车轮对轮缘几何参数，包括轮缘厚度和圆周磨耗，对轮对安全状态进行预报，使检修工人能够及时处理列车车轮故障，保证列车安全运行。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车轮轮缘厚度动态检测设备，属于机械检测设备结构的
，具体说属于机械检测设备中主要用于铁路车轮轮缘厚度检测设备的结构的技术 领域。
技术介绍
在铁路运用中，走行部分尤其是轮对运行状态对列车安全具有重要作用。对安全产生重要作用的轮对参数包括轮缘磨耗、圆周磨耗、踏面擦伤等。由于轮缘磨耗会对车辆运行品质产生影响，特别是在过岔道时，当轮缘磨耗严重时会出现挤岔的问题，所以铁路部门规定轮缘厚度的运用限度为不超过23mm，当检测发现超出时，需要作换轮处理。 目前，我国铁路轮对的动态检测还停留在手工阶段，操作条件差、劳动强度大、劳动效率低。而且车辆检修实行计划修，运行车辆的车轮参数变化状况和突发故障不易及时发现，人工检查工作量大，易发生漏检。 现有轮对尺寸参数自动测量设备， 一般为静态检测设备，检测时需要将轮对从机 车车辆的转向架上分解下来，该类设备一般在铁路机车车辆入库检修时使用。在线轮对尺 寸动态测量设备在国内外也有应用，其主要方式是采用激光光源加图像测量的方式。由于 其激光器和图像采集设备的布置位置和角度关系，其存在着测量精度不高、可靠性差的问 题。
技术实现思路
本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车轮轮缘厚度动态检测设备，包括：轮缘检测机箱，其特征在于还包括具有至少一个传感器的计轴定位和控制装置以及内置测量软件的工控机；所述机箱内设置图像采集装置，该轮缘检测机箱成对安装在左右钢轨的内侧，机箱上设置可控制开关的门。

【技术特征摘要】
一种铁路车轮轮缘厚度动态检测设备，包括轮缘检测机箱，其特征在于还包括具有至少一个传感器的计轴定位和控制装置以及内置测量软件的工控机；所述机箱内设置图像采集装置，该轮缘检测机箱成对安装在左右钢轨的内侧，机箱上设置可控制开关的门。2. 如权利要求1所述的铁路车轮轮缘厚度动态检测设备，其特征在于该图像采集装置 包括相对设置的两台数字摄像机、至少一个激光线光源和安装座，安装座横截面呈等腰梯 形且中部设一凸起部，该激光线光源凸出安装在所述凸起部上，该安装座下部设置减震器； 激光线光源垂直向上，发出的激光线平面与钢轨的横断面在一个水平面上，该数字摄像机 以摄像机焦点和光轴为依据与钢轨平行布置，摄像机与轨道平面成15-45度角度且镜头分 别朝向车轮方向设置，形成从底部俯仰拍摄轮缘外部轮廓的结构，两台数字摄像机相距为 200 500mm，激光线光源位于两台摄像机连线的中心位置，摄像机镜头焦距为5 16mm，镜 头前安装带通滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亮，龚婷，王振亚，
申请(专利权)人：北京福斯达轨道交通技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]