燃油控制器试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种燃油控制器的试验装置，用于飞机ＡＰＵ（辅助动力装置）燃油控制器（以下简称燃油控制器）的综合性能测试、泵磨合及性能测试。包括驱动模块和液压模块，驱动模块包括驱动电机和与驱动电机输出轴连接的适配器；液压模块包括与所述适配器的滑油进口和滑油回油口相连的滑油回路、用于给燃油控制器提供液压源的燃油供油回路、用于测试作动器带负载性能的作动器测试回路、用于测试燃油控制器出油口带负载性能的背压回路、测试燃油控制器压力和压差的测压回路以及测试燃油控制器内齿轮泵的磨合和性能的泵磨合及性能测试回路。本实用新型专利技术符合燃油控制器性能特征测试要求、能够测试燃油控制器的综合性能和泵磨合及性能，使用非常方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种燃油控制器的试验装置，用于燃油控制器的综合性能测试、泵 磨合及性能测试，主要适用的控制器型号有PN 441921 (B737-600/700/800/900)、PN 441761 (B777)、PN 3883240(A330/A340)、PN 3882730 (EMB-120/BAE146/CR-RJ)、PN 3882825 (A320/B737/MD80)、PN 4503653 (B737)和 PN :4500039 (A320/A321)。括号内为飞 机型号
技术介绍
燃油控制器是一个由过滤器、齿轮泵、安全阀、扭矩马达、压差调节器、流量调节阀 和开关电磁阀组成的集成控制装置。其作用是在APU运转时，向其提供精确压力和流量的 燃油，从而确保APU正常运转。燃油控制器装机前需经测试合格方可投入使用，或其发生故障后，需要分析故障 原因，找出故障部件后更换新件或修理，再经测试合格后投入使用，因此需要一种燃油控制 器试验装置对燃油控制器进行测试，快速找出燃油控制器的故障或做最终验收测试。
技术实现思路
本专利技术是提供一种符合燃油控制器性能特征测试要求、能够测试燃油控制器的综 合性能和泵磨合及性能的燃油控制器的试验装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的燃油控制器试验装置，包括驱动模块和液压模块，所述的驱动模块包括驱动电机 和与驱动电机输出轴连接的适配器；所述的液压模块包括与所述适配器的滑油回油口和滑 油进口相连的滑油回路、用于给燃油控制器提供液压源的燃油供油回路、用于测试作动器 带负载性能的作动器测试回路、用于测试燃油控制器出油口带负载性能的背压回路、测试 燃油控制器压力和压差的测压回路以及测试燃油控制器内齿轮泵的磨合和性能的泵磨合 及性能测试回路。进一步地，所述的滑油回路包括通过管道与滑油箱相连通的增压泵、针阀和适配 器的滑油回油口，增压泵和针阀之间的管道上连接有滑油过滤器，滑油过滤器和针阀之间 管道的支路上连接有球阀，球阀通过管道连接到适配器的滑油进，球阀与滑油进口连接的 管道上安装有第七压力传感器。进一步地，所述的燃油供油回路包括燃油箱，在燃油箱上通过管道依次连接有离 心泵、过滤器、冷却器和流量计，并通入燃油控制器的燃油供油接口内，在过滤器和冷却器 之间的管道支管上连接有安全阀，安全阀通过管道通入燃油箱内。在冷却器和流量计之间 的管道支管上连接有压力调节阀，压力调节阀通过管道支管通入燃油箱内，在流量计和燃 油供油接口之间的管道上安装有第一压力传感器和第一温度传感器。进一步地，所述的作动器测试回路包括作动器节流装置，作动器节流装置通过管 道并联第一压差传感器，第一压差传感器两端通过管道通入作动器进油口和作动器出油口，第一压差传感器和作动器出油口之间的管道上安装有第二压力传感器。上述作动器节流装置由第一截止阀与第一节流阀串联后，再与串联的第二截止阀 与第二节流阀并联组成。进一步地，所述的背压回路包括依次通过管道连接的背压测试接口、节流阀、流量 分配阀和节流组件、背压调节阀和流量计，节流阀和背压测试接口之间的管道上安装有第 三温度传感器、第五压力传感器和第三压差传感器，所述的节流组件和背压调节阀的管道 上安装有第六压力传感器，背压调节阀与截止阀并联，所述的流量计通过管道通入燃油箱。上述流量分配阀和节流组件由流量分配阀、第一节流口和第二节流口组成，流量 分配阀的一端与节流阀连接，流量分配阀的另一端的两个接口分别连接第一节流口和第二 节流口，第一节流口和第二节流口通过管道连接第六压力传感器。进一步地，所述的测压回路包括通过管道依次相连的压差测试口、第二压差传感 器和压力测试口，第二压差传感器和压力测试口之间的管道支路上安装有第四压力传感器。进一步地，所述的泵磨合及性能测试回路包括通过管道泵磨合及性能测试接口、 高压过滤器、第三压力传感器、第二温度传感器、流量计和背压阀，所述的背压阀通过管道 与燃油箱相连通。上述电机是功率为11千瓦、最高转速为12000转/分钟的驱动电机，驱动电机通 过适配器将动力传输给燃油控制器。采用上述技术方案的燃油控制器试验装置具备以下功能优点1、本专利技术的驱动电机带动齿轮泵旋转，为燃油控制器试验装置提供匹配的功率、 可调的转速和转向；2、本专利技术的适配器，用于驱动装置与燃油控制器输入轴之间的安装联接，确保动 力传输稳定可靠；3、本专利技术的燃油供油回路向燃油控制器进油口提供足够的可调压力、流量的燃 油；4、在ACT (作动器)测试回路，可以测试燃油控制器在负载工况下ACT (作动器) 压力调节器的性能指标；5、背压回路设置于燃油控制器出口，可模拟负载加载，测试燃油控制器在负载工 况下的性能指标；6、测压回路为燃油控制器的压力测试和压差测试提供测试条件；7、泵磨合及性能测试回路提供燃油控制器的泵磨合及性能测试所需回路。附图说明图1是燃油控制器试验装置整体原理框图；图2是燃油控制器的综合性能测试原理框图；图3是燃油控制器试验装置的泵磨合及性能测试原理框图；图4是燃油控制器试验装置的驱动系统结构示意图；图5是燃油控制器试验装置的液压原理图；图中1.离心泵；2.过滤器；3.安全阀；4.冷却器；5.压力调节阀；6.流量计；7.第一压力传感器；8.第一温度传感器；9.作动器节流装置；10.第一压差传感器；11.第 二压力传感器；12.高压过滤器；13.第三压力传感器；14.第二温度传感器；15.流量计； 16.背压阀；17.第四压力传感器；18.第二压差传感器；19.第三温度传感器；20.第五压 力传感器；21.第三压差传感器；22.节流阀；23.流量分配阀和节流组件；24.第六压力传 感器；25.截止阀；26.背压调节阀；27.流量计；28.增压泵；29.滑油过滤器；30.针阀； 31.球阀；32.第七压力传感器；33.滑油回油口 ；34.滑油进口 ；35.作动器回油口 ；36.作 动器进油口 ；37.燃油供油接口 ；38.泵磨合及性能测试接口 ；39.背压测试接口 ；40.压差 测试口 ；41.压力测试口 ；42.燃油控制器；43.驱动电机；44.适配器；45.滑油回路；46.作 动器测试回路；47.背压回路；48.测压回路；49.燃油供油回路；50.泵磨合及性能测试回 路；51.燃油控制器；52.燃油箱；53.第一截止阀；54.第一节流阀；55.第二截止阀；56.第 二节流阀；57.滑油箱；58.流量分配阀；59.第一节流口 ；60.第二节流口。具体实施方式以下结合附图详细说明本专利技术的实施情况，但它们并不构成对本专利技术的限定，仅 作举例而已。同时通过说明本专利技术的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知，本专利技术燃油控制器试验装置主要分综合性能测试和泵磨合及性能 测试两大测试部分，包括驱动模块和液压模块，驱动模块包括驱动电机43和与驱动电机43 输出轴连接的适配器44(如图4所示)，驱动电机43是功率为11千瓦、最高转速为12000 转/分钟的电机，驱动电机通过适配器将动力传输给燃油控制器；液压模块包括输入端和 输出端分别与所述适配器44的滑油进口 34和滑油回油口 33相连的滑油回路45、用于给燃 油控制器51提供液压源的燃油供油回路49、用于测试作动器带负载性能的作动器测本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃油控制器试验装置，包括驱动模块和液压模块，其特征在于：所述的驱动模块包括驱动电机（４３）和与驱动电机（４３）输出轴连接的适配器（４４）；所述的液压模块包括与所述适配器（４４）的滑油回油口（３３）和滑油进口（３４）相连的滑油回路（４５）、用于给燃油控制器（５１）提供液压源的燃油供油回路（４９）、用于测试作动器带负载性能的作动器测试回路（４６）、用于测试燃油控制器出油口带负载性能的背压回路（４７）、测试燃油控制器压力和压差的测压回路（４８）以及测试燃油控制器内齿轮泵的磨合和性能的泵磨合及性能测试回路（５０）．

【技术特征摘要】
1.燃油控制器试验装置，包括驱动模块和液压模块，其特征在于所述的驱动模块包 括驱动电机(43)和与驱动电机(43)输出轴连接的适配器(44)；所述的液压模块包括与所 述适配器(44)的滑油回油口(33)和滑油进口(34)相连的滑油回路(45)、用于给燃油控 制器(51)提供液压源的燃油供油回路(49)、用于测试作动器带负载性能的作动器测试回 路(46)、用于测试燃油控制器出油口带负载性能的背压回路(47)、测试燃油控制器压力和 压差的测压回路(48)以及测试燃油控制器内齿轮泵的磨合和性能的泵磨合及性能测试回 路(50)。2.根据权利要求1所述的燃油控制器试验装置，其特征在于所述的滑油回路(45)包 括通过管道与滑油箱(52)相连通的增压泵(28)、针阀(30)和适配器(44)的滑油回油口 (33)，增压泵(28)和针阀(30)之间的管道上连接有滑油过滤器(29)，滑油过滤器(29)和 针阀(30)之间管道的支路上连接有球阀(31)，球阀(31)通过管道连接到适配器(44)的滑 油进口(34)，球阀(31)与滑油进口(34)连接的管道上安装有第七压力传感器(32)。3.根据权利要求1所述的燃油控制器试验装置，其特征在于所述的燃油供油回路 (49)包括燃油箱(52)，在燃油箱(52)上通过管道依次连接有离心泵(1)、过滤器(2)、冷却 器(4)和流量计(6)，并通入到燃油控制器(52)的燃油供油接口(37)内，在过滤器(2)和冷 却器(4)之间的管道支管上连接有安全阀(3)，安全阀(3)通过管道支管通入燃油箱(52) 内，在冷却器(4)和流量计(6)之间的管道支管上连接有压力调节阀(5)，压力调节阀(5) 通过管道支管通入燃油箱(52)内，在流量计(6)和燃油供油接口(37)之间的管道上安装 有第一压力传感器(7)和第一温度传感器(8)。4.根据权利要求1所述的燃油控制器试验装置，其特征在于所述的作动器测试回路 (46)包括作动器节流装置(9)，作动器节流装置(9)通过管道并联第一压差传感器(10)，第 一压差传感器(10)两端通过管道通入作动器回油口(35)和作动器出油口(36)，第一压差 传...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建友，万波，叶池旺，李秋菊，周琳，雷建军，
申请(专利权)人：武汉航达航空科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]