【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路客车上水阀，尤其涉及一种手自 一体铁路客车上水阀。
技术介绍
目前大部分客车上水设备没有自回水功能，这样在冬季上水管中的残存水会冻结导致无法为过往的客车上水。许多地区的车站为防止冬季上水管冻结实行常开阀长流水，导致水源极大浪费。由于每种客车的上水口尺寸不统一，用现有的普通胶管上水时难于与客车的上水口连接，经常水花四溅且费劲，特别是在冬季上水胶管冻硬更为困难。规定上水不许满溢外泄，因为水外泄流至钢轨道床冬季结冰直接危及行车安全。但由于上水设备本身功能落后的缺陷、上水人员无法保证上水时滴水不漏，因此出现象征性上水，导致客车上经常无水、卫生间无法冲洗、旅客无水饮用，特别是长途客车问题更为严重。现在客车都在大幅提速，在各个车站的停车时间都在縮短、要想在有限的时间内为客车上满水、现有的老旧设备由于操作复杂劳动强度大很难达到上谁的要求。现有的老旧设备都是铸铁件其滋生的水锈对人体有害，不符合建设部和卫生部对饮用水设备的要求
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种强度高、性能好、外观美、重量轻、标准高、操作简便、上水时无漏溢，可手动、自动切换并同时给两节或多节客车车...
【技术保护点】
一种手自一体铁路客车上水阀，包括有阀体、阀盖、进水口和出水口，所述阀盖密封扣合在所述阀体上部，所述进水口设于所述阀体底部，在所述阀体侧壁上设有所述出水口，其特征在于，其还包括有阀杆、进水阀头、回水阀头、回水口、限位钢珠、张紧开度弹簧和电动驱动机构；所述阀杆置于所述阀体内，所述阀杆为一根整杆，在所述阀体的上阀体内设有阀杆螺纹装配孔，所述阀杆的上端装配在所述阀杆螺纹装配孔内，所述阀杆螺纹装配孔底部与所述阀杆之间设有密封圈；所述进水阀头置于所述阀体的下阀体内部并位于所述进水口上部；所述回水阀头套装在所述阀杆的回水阀头限位台下部；所述回水口置于所述上阀体任一侧；带有阀头环形钢珠限位...
【技术特征摘要】
一种手自一体铁路客车上水阀，包括有阀体、阀盖、进水口和出水口，所述阀盖密封扣合在所述阀体上部，所述进水口设于所述阀体底部，在所述阀体侧壁上设有所述出水口，其特征在于，其还包括有阀杆、进水阀头、回水阀头、回水口、限位钢珠、张紧开度弹簧和电动驱动机构；所述阀杆置于所述阀体内，所述阀杆为一根整杆，在所述阀体的上阀体内设有阀杆螺纹装配孔，所述阀杆的上端装配在所述阀杆螺纹装配孔内，所述阀杆螺纹装配孔底部与所述阀杆之间设有密封圈；所述进水阀头置于所述阀体的下阀体内部并位于所述进水口上部；所述回水阀头套装在所述阀杆的回水阀头限位台下部；所述回水口置于所述上阀体任一侧；带有阀头环形钢珠限位槽的所述阀杆的圆弧形底端置于所述进水阀头的进水阀头主体凹槽内部，在所述进水阀头主体凹槽侧壁上设有进水阀头主体环形侧壁凹槽；在所述进水阀头主体环形侧壁凹槽与所述阀头环形钢珠限位槽内设有所述限位钢珠，所述阀杆与所述进水阀头实现柔性连接；所述阀杆上设有所述张紧开度弹簧，所述张紧开度弹簧两端分别与所述进水阀头、所述回水阀头连接；所述电动驱动机构置于所述上阀体内，所述电动驱动机构包括有离合器、减速电机、主动齿轮、从动齿轮；所述减速电机的驱动轴与所述主动齿轮同轴；与所述主动齿轮啮合的所述从动齿轮套装在所述阀杆上；所述从动齿轮与所述离合器通过所述从动齿轮顶部和所述离合器底部的离合啮合齿啮合；所述阀杆的方形顶端置于相配的所述离合器的方形套孔内；在所述离合器侧壁上，设有环形电动切换限位槽和环形手动切换限位槽；所述上阀体侧壁上的电动手动切换限位器与所述环形电动切换限位槽和所述环形手动切换限位槽对应卡接。2. 根据权利要求1所述的手自一体铁路客车上水阀，其特征在于所述阀体包括上阀 体和下阀体，所述上阀体密封扣合在所述下阀体上部，所述阀盖密封扣合在所述上阀体上 部。3. 根据权利要求2所述的手自一体铁路客车上水阀，其特征在于所述上阀体侧壁上 设有所述回水口和所述电动手动切换限位孔，所述电动手动切换...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉荣廷，杨慧，周峰，张兴九，陈昆生，
申请(专利权)人：呼和浩特铁路局科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]
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